Lühike test: BMW 220d Active Tourer xDrive
Neile, kes otsivad BMW kaubamärki ja avarust, pakuvad baierlased nüüd vastust isegi nelikveoga.
Sasha Kapetanovitš
Esimese tõelise BMW märgistusega väikebussi esimesel testil leidsime selle juba üsna edukaks. Kuid pakkumine laieneb. Vähem kui need, kes otsivad rohkem ruumi, võiksid kaaluda laiendatud kere (Grand Tourer) valikut, väiksem pakub ka üsna võimsat nelikveo lahendust. Võrreldes Active Toureri mootoriga, mida me esmalt katsetasime, on see palju võimsam ja koos automaatkäigukastiga pakub juhile palju rõõmu. Mootor sobib tõesti mitte liiga raskeks sõidukiks, kuid äärmuslikel juhtudel saab selle pagasiga täita ja siis peab see vedama üle kahe tonni.
Samas saab juht nautida automaatkäigukasti reageerimisvõimet ja olenevalt sõidustiilist ka kohanduvat tööd. Veidi vähem veenev sõit. Halbadel teedel (kortsus) on ülemineku kahe- või nelikveo vahel üsna hästi tuvastatav. Kuid see kehtib ainult ekstreemsete sõidutingimuste, mitte tavasõidu kohta. Siis on Active Tourer üllatavalt mugav, kuigi meie oma oli varustatud M Sport paketiga või suuremate velgede ja väiksema rehvi ristlõigetega. Selle prooviauto lisatarvikute nimekiri oli uskumatult rikkalik ja see on lõpuks hinnas ära näidatud, kuna tegemist oli esmaklassilise autoga. Siiski tuleb märkida, et ostja saab selle raha eest palju ning erinevalt esimese testitud Active Toureri praktikast on mõlemal tagaistmel isegi ISOFIX-varustus juba standardvarustuses. Ühesõnaga, Active Toureriga sõitmine on omamoodi elumärk suurel kõrgusel.
sõna: Tomaž Porekar
220d Active Tourer xDrive (2015)
Põhiandmed
| Müük: | BMW GROUP Sloveenia |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 27.100 € |
| Testimudeli maksumus: | 49.042 € |
| Võimsus: | 140 kW (190 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 8,4 s |
| Maksimaalne kiirus: | 223 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 4,8l / 100km |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.995 cm3 - maksimaalne võimsus 140 kW (190 hj) 4.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 400 Nm 1.750 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootor veab kõiki nelja ratast - 8-käiguline automaatkäigukast - rehvid 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001). |
| Mahutavus: | tippkiirus 223 km/h - 0-100 km/h kiirendus 7,3 s - kütusekulu (ECE) 5,4/4,5/4,8 l/100 km, CO2 emissioon 127 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.585 kg - lubatud täismass 2.045 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.342 mm – laius 1.800 mm – kõrgus 1.586 mm – teljevahe 2.670 mm – pakiruum 468–1.510 51 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| T = 21 ° C / p = 1.012 mbar / suhteline vl. = 85% / läbisõidumõõdiku olek: 6.813 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 8,4s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 16,1 aastat ( 140 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | Seda tüüpi käigukastiga pole mõõtmine võimalik. S |
| Maksimaalne kiirus: | 223 km / h (VIII.) |
| testi tarbimine: | 8,1 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 4,7 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 37,5m |
| AM tabel: | 40m |
оценка
BMW esimene tõeline mahtuniversaal on väga kasulik auto, kuid kõrgema hinnaga.
Kiidame ja heidame ette
mootor
automaatkäigukast
ergonoomika
kabiini ja pagasiruumi paindlikkus
materjalide tootmine ja kvaliteet
infotainment ja side
rehvi maht
läbipaistvus (eriti A-piilarid)
ebatäpne reisiarvuti
