Lühike test: Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression
Ei see ei ole! See i30 Fastback asendas meie riigis mudelit, mis oli ka i30, kuid nad valisid selle nimeks Elantra – eelmiste põlvkondade eduka müügi pika ajaloo tõttu. Kuid limusiinid, vähemalt Euroopa ostjate jaoks, ei ole enam ihaldusväärsed ja nii mõnelgi autotootjal on nende välimuse tõttu peaaegu kõigil maailmaturgudel juba praegu vaja palju mudeleid ja valikuid. Seega nimetatakse õnnelikku viieukselist i30 nüüd Hyundai Sloveenia pakkumises kolmandaks kereversiooniks. See sobib kõige paremini neile, kes otsivad midagi muud, mis üha levinumate maasturite ajastul pole kindlasti enamuse maitse. See puudutab muidugi keha kuju. Kiirtaga on seotud ka ühise tehnilise baasiga kahe ülejäänud i30-ga (tavaline viieukseline ja universaal) ning võib leida veel ühe Hyundai mudeli (nagu näiteks Tucson või Kona), mis aitab luua soliidse sõidukogemus jagatud tehnoloogiate kaudu. – mootorid, käigukastid, šassii osad ja elektroonilised ohutus- või sõiduabiseadmed. Sama kehtib ka sisemise riistvara, näidikute, mitte nii paljude juhtnuppude ja keskekraani kohta.
Proovitud ja testitud i30 Fastback, rikkalikuma Impressioni varustuspaketiga, sisaldas veel üsna palju muid olulisi lisasid, et saaksime seda pidada juhisõbralikuks sõidukiks igapäevaseks kasutamiseks. Lihtsamaks ja täpsemaks käiguvahetuseks varustati see üsna uue 1,4-liitrise turbobensiinimootori ja seitsmekäigulise automaatkäigukastiga (topeltsidur) (lisatasu 1.500 eurot). Radari püsikiiruse hoidja (Smartsense II paketis 890 €) ja liiklusmärkide tuvastuskaamera (100 €) andsid suurema turvalisuse, nii et i30 Fastback annab ka autonoomse sõidu põhitõed – ohutuskauguse automaatne reguleerimine kolonnis sõites ning isegi täieliku peatumiseni pidurdades.
Veidi vähem köitev osa proovisõiduautost oli šassii, mis oli varustatud 225/40 ZR 18 rehvidega (lisatasu 230 eurot), selle esteetika paranes veidi ning auklikel Sloveenia teedel polnud eriti mõnus sõita.
Meeldiv üllatus oli muidugi uus mootor – i30 on särtsakas, võimas ja üsna ökonoomne.
Loe lähemalt:
Lühike test: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression
Toode: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression
Lühike test: Hyundai Elantra 1.6 Style
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression
Põhiandmed
| Testimudeli maksumus: | 29.020 € |
|---|---|
| Mudeli baashind koos allahindlustega: | 21.890 € |
| Testmudeli hinnaalandus: | 27.020 € |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbolaaduriga bensiin - töömaht 1.353 cm3 - maksimaalne võimsus 103 kW (140 hj) kiirusel 6.000 p/min - maksimaalne pöördemoment 242 Nm kiirusel 1.500 p/min |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu - 7-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 225/40 R 18 V (Goodyear Ultragrip) |
| Mahutavus: | 203 km/h tippkiirus - 0 s 100-9,5 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 emissioon 125 g/km |
| Mass: | tühi sõiduk 1.287 kg - lubatud täismass 1.860 kg |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.455 mm - laius 1.795 mm - kõrgus 1.425 mm - teljevahe 2.650 mm - kütusepaak 50 l |
| Kast: | 450-1.351 L |
Meie mõõdud
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 5.642 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 9,8s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,1 aastat ( 137 km / h) |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 5,7 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 42,8m |
| AM tabel: | 40m |
| Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga | 58dB |
оценка
Neile, kes otsivad erinevaid trende, on rikkaliku varustuse ja töökindlate mootoritega i30 Fastback õige alternatiiv.
Kiidame ja heidame ette
avarust ja paindlikkust
iste
võimas ja ökonoomne mootor
aktiivne turvavarustus
