Lühike test: Mini Countryman Cooper SD All4
Mini maamees? See on Miniate seas suurim ja avaram (kuigi uus viieukseline on jõudnud sellele üsna lähedale). Siis Mini hulgas midagi maxi sarnast. Ja ka eakate seas, kuna Maamees on juba tubli viieaastane. Muidugi, seda kohandati (hiljuti) "tagasilükatud", kuid vähem praktilise Pacemani kõrval, kuid enamasti on see jäänud samaks. See tähendab, et see on palju huvitavam, mitmekülgsem, sportlikum ja prestiižsem kui selle suurusklassi hübriidide plebeilikumad näited, kuid samas vastupidavamad ja vähem mugavad kui tema lisatasu konkurendid. Nii et midagi on vahepeal.
Renoveerimine ei tähendanud Countrymanile suuri tehnilisi uuendusi, see puudutas pigem ümberkujundamist ja moepõhimõtetega ühtlustamist (sh LED -päevasõidutuled) ning seetõttu puuduvad Countrymanil endiselt sellised kaasaegsed abisüsteemid nagu need. mida saab neist hõlpsalt hankida BMW), LED -esituled ja palju muud. Kuid peate võib -olla ootama uut maameest. Olenemata vanusest võib maameest kergesti kirjeldada kui crossoveri sportlast. Mitte mootori, vaid (selle kõige võimsama) turbodiisli nina poolest, mitte mõne tõeliselt võimsa turbolaaduriga bensiinimootori kohta, mida võiksite mõne premium -konkurendi käest meelde tuletada, kuid siiski.
Seda tõendab näiteks selle ülekanne, millel on täpsed ja positiivsed liikumised, ja ennekõike tõestab seda šassii. See on vastupidav ja seega mitte kõige mugavam (taga istumine lühikestel löökidel võib olla üsna ebamugav), kuid sellel šassiil on oma eelised: koos ülitäpse (muidugi selle klassi autode jaoks) rooliga, mis pakub palju arvustusi, see Mini sobib sportlikumaks sõitmiseks. Ja pole vaja seda jõudluse piiridesse suruda: see šassii paljastab kõik oma võlud juba näiteks rahulikul spordisõidul. Ja kuigi selle nelikvedu on asfaldil peaaegu nähtamatu, on see libedal pinnal nauditav ja suudab tagaratastele üle kanda piisava pöördemomendi, mida juht oskab ette kujutada luiskamistelt ja kruusateedelt Dakari rallivõitjate stiilis.
Mootor? SD-tähis tähistab 143-hobujõulist turbodiislit, vana tuttav, mida muudeti remondi käigus, peamiselt müra ja tarbimise vähendamiseks. Meie standardringi 5,8-liitrine tulemus on mõõtude, kaalu ja nelikveo poolest üsna soodne (ka võrreldes võistlusega) ning testikulu on lume tõttu 8,1 liitrit rohkem. ja kaasmaalane lõbus sellistes tingimustes. Interjöör (disaini poolest) on muidugi klassikaline Mini. Ees oli võimalik (välja arvatud kõrgemad istmed) istuda ükskõik millisesse Minisse, taga pole paha, pagasiruum on väiksem ka tänu nelikveole (olenevalt auto välismõõtmetest) aga normaalseks piisab. (pere) vajadused.
Pilk hinnakirjale võib entusiasmi pisut jahutada: natuke rohkem kui 39 tuhat hinnakirja järgi maksab sellisele maamehele nagu test. Saate säästa tublit tuhat, kui loobute paketist Wired (mis sisaldab ka navigeerimisseadet, mis on üha enamate kasutajate nutitelefonides) ja lisate lihtsalt mõned teabe- ja meelelahutusdetailid, kuid fakt jääb faktiks: Mini pole mõeldud kõigile. hinnast. Lõpuks pole selles midagi halba.
tekst: Dusan Lukic
Countryman Cooper SD All4 (2015)
Põhiandmed
| Müük: | BMW GROUP Sloveenia |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 23.550 € |
| Testimudeli maksumus: | 39.259 € |
| Võimsus: | 105 kW (143 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Maksimaalne kiirus: | 195 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 4,9l / 100km |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.995 cm3 - maksimaalne võimsus 105 kW (143 hj) 4.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 305 Nm pööretel 1.750-2.700 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootor veab kõiki nelja ratast - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/55 R 17 H (Pirelli Sottozero Winter 210). |
| Mahutavus: | tippkiirus 195 km/h - 0-100 km/h kiirendus 9,4 s - kütusekulu (ECE) 5,3/4,7/4,9 l/100 km, CO2 emissioon 130 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.395 kg - lubatud täismass 1.860 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.109 mm - laius 1.789 mm - kõrgus 1.561 mm - teljevahe 2.595 mm. |
| Sisemõõtmed: | kütusepaak 47 l. |
| Kast: | 350–1.170 l. |
Meie mõõdud
| T = -1 ° C / p = 1.074 mbar / suhteline vl. = 59% / läbisõidumõõdiku olek: 10.855 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 9,7s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 16,9 aastat ( 132 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 9,0 / 13,1ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 11,1 / 14,7ndad (W./VI.) |
| Maksimaalne kiirus: | 195 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 8,1 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 5,8 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 44,3m |
| AM tabel: | 40m |
оценка
Mini Countryman ei ole crossover kõigile. Mitte niivõrd hinna, vaid iseloomu tõttu. See on lihtsalt liiga erinev, kompromissitu, isegi sportlik, et kõigile meeldida. Kuid sellel on palju pakkuda neile, kes just seda otsivad.
Kiidame ja heidame ette
tarbimine
juhtkond
asukoht teel (eriti libedal pinnal)
hind
mõned kasutatud materjalid
pole viimast veebiabi
