Lühike test: Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Teate seda lugu: Juka oli mõeldud noortele ja vanemad inimesed ostsid selle. Esmapilgul võib see tunduda absurdne, kuid selle juured on kõrgemal sõiduasendis, mis on kirjutatud vanemate inimeste nahale. Kui lisada sellele väiksem kasutusmugavus, kuna eakad inimesed ei vaja nii palju ruumi kui noored, head kogemused vanade nisslastega ja sama oluline raha, mida noortel enamasti pole, on absurd mõistlik.
Nissanil on sellega muidugi ka hea meel, sest nende sõnul tuli nende müügisalongidesse päris palju kliente, kuigi neil polnud varem oma kaubamärgi autot. Kuid hammaste kokkusurumise kaudu tunnistavad nad vaikselt, et Juke oli mõeldud eelkõige noortele ja neile, kes on hingelt noored. Äkki sööks veel?
Juke'i ümberkujundatud disain jätkab suunda, mis võib naljalt nähtav olla. Kuidas te muidu tõlgendaksite erekollast, sarnaselt tulede ja bumerangikujuliste vidinatega, mida isegi mainekamad autod ei häbeneks?
Jutt käib ülimoodsast kaamerast (tagurpidi, linnulennult), pimedatõrjesüsteemist, sõiduraja hoidmise abist, nahast ... Aga vestlus toimetuses paljastab kohe selle nõrgad kohad. Kõik, eriti pikad juhid, vahetaksid linnulennult kohe pikisuunas liigutatava rooli ja reisijad saaksid kaheosalise automaatse kliimaseadme jaoks tohutu panoraamkatuse, kuna see oli ainult ühes tükis.
Koos reisijatega on juhuslikud ettevõtted kiitnud ka sees asuvaid kollaseid tarvikuid, kuigi sellel otsusel on ka varjukülg: esiteks libistavad eessõitjad põlvili käigukangi ees olevale plastikule, mis on juba mõjutanud uus prooviauto. päikesepaistelistel päevadel peegeldub see akendel liiga palju ja häirib juhti. See on kahtlemata tore, eriti kui lisame nahaga kaetud roolile kollase õmbluse, sama materjaliga polsterdatud käiguvahetuse, istmed ja uksekatted.
Selle auto sisemus on tihedam, kuid uustulnukal on suurenenud pagasiruum, mille maht on nüüd 354 liitrit. Väljatõmmatava tahvliga (kahekordne ruum!) Saate luua ka täiesti tasase põhja, mis tuleb sisse just siis, kui teil on vaja kasti või kahte kaasas kanda. Kuid nad ei sõida enam sisse ... Šassii oli liiga jäik ja plahvatus keha ümber muutus tüütuks peagi pärast 130 km / h. Kuid 1,2-liitrine turbomootor on tõeliselt hüppeline ja rikub ka sportlikku fffjuu, fffjuuu auto fännid lahe. Kahjuks on selle sõiduulatus parimal juhul vaid umbes 400 kilomeetrit, kuna meie keskmine kütusekulu oli 8,5 liitrit ja tavalisel ringil vähendasime selle endiselt parima 6,3 liitrini.
Nii et kus sa oled noor, inimesed ikka imestavad Nissani üle. Siis nad ütlevad, et noored ostavad (ainult) silmadega. Oled sa kindel?
Tekst: Aljoša Mrak
Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Põhiandmed
| Müük: | Renault Nissan Sloveenia Ltd. |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 15.040 € |
| Testimudeli maksumus: | 20.480 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Maksimaalne kiirus: | 178 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 5,6l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbolaaduriga bensiin - töömaht 1.197 cm3 - maksimaalne võimsus 85 kW (115 hj) 4.500 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 190 Nm 2.000 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootoriga esirattad - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Mahutavus: | tippkiirus 178 km/h - 0-100 km/h kiirendus 10,8 s - kütusekulu (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, CO2 emissioon 129 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.236 kg - lubatud täismass 1.710 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.135 mm – laius 1.765 mm – kõrgus 1.565 mm – teljevahe 2.530 mm – pakiruum 354–1.189 46 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / suhteline vl. = 64% / läbisõidumõõdiku olek: 2.484 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 11,6s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 18,0 aastat ( 124 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 10,7 / 16,4ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 16,3 / 20,6ndad (W./VI.) |
| Maksimaalne kiirus: | 178 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 8,5 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 6,3 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 41,3m |
| AM tabel: | 40m |
оценка
Väikese mootori kuju ja manööverdusvõime valmistavad pettumust, nagu ka sõiduasend, kütusekulu ja kasutusmugavus. Aga kui ostad silmadega ...
Kiidame ja heidame ette
välimus
mootor põrkab
seadmed
kütusekulu, võimsusreserv
tuuleiil kere ümber 130 km / h
tihedus
sellel ei ole roolil pikisuunalist liikumist
liiga jäik šassii
