Tootekood: Nissan Qashqai 1.3 DIG TEKNA SS 160 DCT // Star Aid
Nissani jaoks on Qashqai juba võitnud kombinatsioon. See on üks enimmüüdud hübriide ja just tema on osaliselt vastutav selle klassi laiendamise eest.
Kuid disainist (ja taskukohasest hinnast) ei piisa paljudele. Kui Nissan võitis esimese põlvkonnaga, arvasid paljud hiljem, et disainimuudatused ei toonud oodatut. Samal ajal jäid jaapanlased mootorites ja veelgi enam käigukastides maha. Käsiraamatut ei saa vaidlustada, küll aga automaati. Kuni viimase ajani oli ainus võimalus pidevalt muutuv ülekanne. CVTkellel pole Euroopas palju jälgijaid.
Uue 1,3-liitrise turbomootoriga bensiinimootoriga on aga asjad pea peale pööratud. Muidugi positiivses suunas. Koostöö Renault-Nissani ja Daimleri vahel on loonud tehnoloogiliselt arenenud mootorid, mis on väikesed, üsna ökonoomsed ja võimsad. Nii oli see Qashqai testis. 1,3 -liitrine mootor pakub koguni 160 "hobust", mida Qashqai kasutab. Kui lisada sellele uus seitsmekäiguline DCT (topeltsidur) käigukast, on kombinatsioon täiuslik.... Viimase tõttu kiirendab Qashqai seisakult 100 kilomeetrit tunnis aeglasemalt kui sama manuaalkäigukastiga mootor, kuid DCT näitab head jõudlust ja lõpuks ka mõõdukat gaasi läbisõitu. Kuid fakt on see, et mitte kõik kuld ei sära.
Kui käigukast on positiivselt üllatunud, on spidomeeter ja pardaarvuti üllatunud. Isegi madalatel kiirustel on kõrvalekalle suur ja maanteel 130 on tegelik kiirus vaid 120 kilomeetrit tunnis. Sarnane protsent võetakse ka pardaarvuti kasuks, mis näitab seega palju ökonoomsemat bensiini tarbimist kui see tegelikult on.
оценка
Qashqai on uue mootoriga palju saavutanud, kuid paljude jaoks on uus topeltsiduriga automaatkäigukast olnud tõeline eelis. Manuaalkäigukastid on moest väljas, see hakkab ka eurooplastele üha selgemini silma ning asendus ei ole astmeliselt muutuv käigukast. See on ka nüüd selge.
Kiidame ja heidame ette
Ebatäpne spidomeeter (näitab palju suuremat kiirust)
Reisiarvuti (näitab palju vähem energiat, kui see tegelikult on)
