Lühike test: Opel Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 ust)
Enne kui jõuame mootori juurde, paar sõna selle Corsa "jäänukist": me ei saa seda süüdistada selle nõrga kuju pärast. Kuigi see võib küljelt tunduda eelkäijale pisut liiga sarnane, näitab pilk ninale või tagaküljele, et tegemist on viimase, viienda põlvkonnaga ning Opeli disainerid järgisid kodukujunduse aluspõhimõtteid. Sellest tulenevalt on suu pärani lahti, teravamatest puudutustest puudust ei tule ning see kõik näeb kena välja, eriti kui Corsa on erkpunane. Mis puutub interjööri, siis see on keskklassi ulatuses ja me vaatasime mõningaid disainiliigutusi, eriti plastosasid, veidi kõrvalt, kuna need (nagu roolihoovad) on liiga lähedal sellele, millega oleme harjunud vanas Corse'is .
Sama kehtib ka andurite ja nende vahel asuva ühevärvilise ekraani kohta ning Intellilinki süsteem (oma kena värvilise LCD -puuteekraaniga) ei ole just intuitiivne töömudel, kuid on tõsi, et see teeb oma tööd hästi. Tagaosas on palju ruumi, sõltuvalt sellest, millisesse autoklassi Corsa kuulub, sama kehtib ka pagasiruumi ja auto üldise tunde kohta. Ja lõpptulemus on see, et Corsa oli kapoti all. Seal oli turbolaaduriga kolmesilindriline bensiinimootor, mis oma 85 kilovatti ehk 115 "hobusega" ületab kaugelt oma 1,4-liitrist. Põhiprintsiibid, millest Opeli insenerid kolmeliitrise turbiini projekteerimisel kinni pidasid, olid võimalikult väike müra, võimalikult sujuv ja loomulikult võimalikult väike kütusekulu ja heitkogused.
Kolmvõll teeb küll kõrgematel pööretel kiirendades häält, kuid mõnusa kurgulise ja veidi sportliku kõlaga. Kui aga juht kruiiseerib uue kuuekäigulise manuaali kõrgematel käikudel ja kuskil tuhande-kahe ja poole pöördel, on mootorit vaevu kuulda, kuid huvitaval kombel on see (vähemalt subjektiivselt) pisut valjem. . kui Adam Rocksi 90 hj versioon. Aga siiski: selle mootoriga pole Corsa mitte ainult särtsakas, vaid ka sujuvalt mootoriga auto – samas jäi tarbimine tavalisel ringil täpselt samale näitajale, mis 1,4-liitrisel mootoril, ja katse oli märgatavalt madalam. Seega on siinne tehnoloogia areng üsna selge ja jah, see mootor on Corsa jaoks suurepärane valik.
tekst: Dusan Lukic
Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 vrat) (2015)
Põhiandmed
| Müük: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 10.440 € |
| Testimudeli maksumus: | 17.050 € |
| Võimsus: | 85 kW (115 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 10,3 s |
| Maksimaalne kiirus: | 195 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 4,9l / 100km |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 3-silindriline, 4-taktiline, reas, turboülelaaduriga, töömaht 999 cm3, maksimaalne võimsus 85 kW (115 hj) pööretel 5.000–6.000 p/min – maksimaalne pöördemoment 170 Nm pööretel 1.800–4.500 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 185/65 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Mahutavus: | tippkiirus 195 km/h - 0-100 km/h kiirendus 10,3 s - kütusekulu (ECE) 6,0/4,2/4,9 l/100 km, CO2 emissioon 114 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.163 kg - lubatud täismass 1.665 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.021 mm - laius 1.775 mm - kõrgus 1.485 mm - teljevahe 2.510 mm |
| Sisemõõtmed: | kütusepaak 45 l. |
| Kast: | 285–1.120 l. |
Meie mõõdud
| T = 2 ° C / p = 1.042 mbar / suhteline vl. = 73% / läbisõidumõõdiku olek: 1.753 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 18,4 aastat ( 127 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 9,5 / 12,2ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 13,5 / 17,0ndad (W./VI.) |
| Maksimaalne kiirus: | 195 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 6,8 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 5,2 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 42,8m |
| AM tabel: | 40m |
оценка
Corsa ei pruugi olla eelkäijatest või konkurentidest hoolimata kõige revolutsioonilisem, kuid selle mootoriga on see väga meeldiv ja piisavalt dünaamiline selle klassi esindaja, kuhu see kuulub.
Kiidame ja heidame ette
mootor
mugavus linnas
välimus
piisav turvavarustus
manomeetrite välimus
roolikangid
pardaarvuti juhtimine
