Lühike test: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active
3008 sai uue iluvõre või esiosa, mis sobib paremini margi värskete disainiomadustega, uued LED-valgustusega esituled (päevatuled), muudetud on ka lõvimärki, ümber on tehtud tagatuled. Üldiselt on see ühest küljest vaevumärgatav, teisalt jätab uuendatud 3008 võrreldes eelkäijaga palju värskema mulje, eriti kui satud kaubanduskeskuse parklasse.
Sees on mõningaid materjale vahetatud, kuid suuri muudatusi pole. Salongis on endiselt üsna kõrge keskkonsool koos käigukangiga, mis muudab selle rooli lähedaseks.
Juhi töökohal ei suuda 3008 kindlasti varjata tõsiasja, et vaatamata uuendusele on see Peugeot’ viimastest pakkumistest põlvkond vanem. Kena väikese rooliratta ja selle kohal olevate näidikute asemel (okei, see kontseptsioon ei tööta kõigi juhtide jaoks, kuid enamikul ei tohiks sellega probleeme olla) on see siin suur (mitte ainult võrreldes näiteks 308-ga, vaid ka enamikule praegu turul olevatele autoroolidele) ei vasta rool ja näidikud, millest juht läbi vaatab, samuti Peugeot’ uusimatest disainijuhistest. See muidugi ei tähenda, et need oleksid läbipaistmatud või vähem kasulikud – nad on lihtsalt vanemad. Mõnele meeldivad need rohkem.
Juhiistme pikisuunaline nihe võib olla veidi suurem, tagumisel pingil on kahe kolmandiku jagu valel (vasakul) küljel ja pagasiruum (koos eemaldatava topeltpõhjaga) on peredele piisavalt suur. ... Tagaluugi alumise osaga jääb alla kaheosaline ava, mis avaneb allapoole ja mida saab kasutada riiulina või istmena. Abivalmis, kuid mitte nõutav.
Auto teisel poolel on peidus 1,6-liitrine turbodiisel, mis muidu jääks paberil kategooriasse "noh, ilmselt saab see piisavalt võimas", kuid tegelikult osutub see elusaks, mitte liiga valjuks ja ökonoomne, eriti madalaimatel pööretel. Meie standardringil peatus tarbimine viie liitri juures, mis ei ole halb tulemus, kui arvestada auto esipinda ja vastupidi start-stopp-süsteemi puudumist ning üldine katsekulu on enam kui rahuldav.
Muidugi – see oleks suurem, kui 3008-l oleks nelikvedu, aga seda pole, vaatamata sellele veidi aimavast kujust. Enamasti pole see vajalik, kuid sellegipoolest on huvitav näha teisi külalisi hotelli veidi kaldus parklas, kui rattad on tühjad ja auto olemas. No jah, seekord süüdistame rehve, mis kuulusid mitte päris parimatele kaubamärkidele. Edasikandumine? Käsiraamat. Hästi? Jah, aga mitte rohkem.
Takle 3008 koos suure hulga jadaseadmetega (Active tähendab kahetsoonilist kliimaseadet, bluetoothi, vihmasensorit, püsikiiruse hoidjat ja kiirusepiirajat) ja lisavarustusena (tagumised parkimisandurid, navigeerimine, muusika esitamine bluetoothi kaudu) maksab vastavalt hinnale umbes 27 tuhat nimekirja. kuid see ei tähenda kindlasti, et te ei saaks seda vähem. Ja arvestades tema pakutavat, pole see halb tehing.
Tekst: Dusan Lukic
Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active
Põhiandmed
| Müük: | Peugeot Sloveenia doo |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 16.990 € |
| Testimudeli maksumus: | 21.261 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 12,5 s |
| Maksimaalne kiirus: | 181 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 6,2l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.560 cm3 - maksimaalne võimsus 84 kW (115 hj) 3.600 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 270 Nm 1.750 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP). |
| Mahutavus: | tippkiirus 181 km/h - 0-100 km/h kiirendus 12,2 s - kütusekulu (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, CO2 emissioon 125 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.496 kg - lubatud täismass 2.030 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.365 mm – laius 1.837 mm – kõrgus 1.639 mm – teljevahe 2.613 mm – pakiruum 432–1.241 60 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| T = 5 ° C / p = 999 mbar / suhteline vl. = 84% / läbisõidumõõdiku olek: 2.432 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 12,5s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 18,3 aastat ( 123 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 7,8 / 13,4ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 11,6 / 16,9ndad (W./VI.) |
| Maksimaalne kiirus: | 181 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 6,2 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 46,4m |
| AM tabel: | 40m |
оценка
Renoveeritud 3008 jääb 3008 -ks, ainult et see on parem ja (selle mootoriga) natuke ökonoomne. Me teame, et hübriidides tuleb veel teha mõningaid kompromisse.
Kiidame ja heidame ette
mootor
tarbimine
eemaldatav kahekordne pakiruumi põrand
suur rool
juhiistme liiga pikisuunaline nihe
kaks kolmandikku tagapingist vasakul
