Lühike test: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
Alustuseks loetleme kõik, mida Jimnyl pole? Noh, lihtsam on öelda, mis sellel on: soojendusega esiistmed (saame sisse lülitada ainult mõlemad korraga), tavalised ja kaks igapäevast läbisõidumõõdikut, elektriliselt reguleeritavad esiklaasid, elektriliselt reguleeritavad ja soojendusega (suured, suurepärased, kuid täielikult sisse lülitatud) jõud aerodünaamikaga) tahavaatepeeglid, ABS ja (lülitatav) ESC, käigu näit, hmm ... tundi. Enam -vähem (kaasaegse?) Varustuse loetelu lõpeb siin. Aga kas te kujutate ette, kui lõbus on istuda autosse, kus kõik on kohe selge? Ventilatsiooni juhivad kolm pöördnuppu, istmete seaded klassikaliste hoobadega ... Kõik on valmis nelja sekundiga. Ka kapoti all olev pilt on toores: pikisuunas asetsev alumiiniummootor pole plastiku alla peidetud. Kõik on käepärast. Rohkem kui lihtsalt klaasipesuvedeliku täitekork ...
Ütleme nii: Jimnyt ei tasu vaadelda kui (kaasaegset) autot, millel on palju vigu, vaid kui katusega ja soojendusega istmesoojendusega abimeest (ATV = All Terrain Vehicle). Just siis avaldub palju eeliseid: me mitte ainult ei näe auto kõiki nurki, vaid juhil tekib tunne, et saab neid isegi juhiistmelt puudutada. Raske on aru saada, mis palsam see Gorenski rajoonis on: kui tormi ajal vastu langenud puud põrutad, lükkad autot mööda järsku kallakut risti ja pöörad. Kuigi nagu keegi meie Facebooki lehel kommenteeris, on tõelisel Jimny omanikul alati mootorsaag pakiruumis. Lisame: aga püss. Või seenekorv.
Maastikul töötamine on samuti hämmastav: kui käigukast on sisse lülitatud, võib 1,3-liitrine õhu väljalaskega lihvmasin kiiresti tühikäigust kõrgemale tõusta ja suurepärased (jah, uued) Bridgestone Blizzaki rehvid lisasid oma omad detsembri esimesel lumel.
Aga tee? Tänu lühikesele käigukastile saame kiiresti lülituda viiendale käigule, mille 120-klapiline mootor pöörleb kiirusel 16 p / min 4.000 pööret minutis ja on endiselt üsna vali, samal ajal kui maanteel sõitmine suurendab oluliselt kütusekulu. See pole mitte ainult müra, vaid ka ebameeldivate ebakorrapärasuste ebakorrapärasused, mis edastatakse otse kabiini ja rikuvad auto suuna stabiilsust.
Sel aastal jätab Jimny hüvasti. Kas olete näinud Tokyos avalikustatud Suzuki e-Survivori kontseptsiooni? Teatatakse, et järglane ilmub 2018. aastal. Jimny, kitsa valimisringkonna nimel: aitäh ehtsuse eest.
Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
Põhiandmed
| Baasmudeli hind: | 16.199 € |
|---|---|
| Testimudeli maksumus: | 17.012 € |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - töömaht 1.328 cm3 - maksimaalne võimsus 62,5 kW (85 hj) 6.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 110 Nm 4.100 p/min juures |
|---|---|
| Energia ülekanne: | nelikvedu - 5-käiguline manuaalkäigukast - 205/70 R 15 S rehvid (Bridgestone Blizzak KDM-V2) |
| Mahutavus: | 140 km/h tippkiirus - 0 s 100-14,1 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 7,2 l/100 km, CO2 emissioon 171 g/km |
| Mass: | tühi sõiduk 1.060 kg - lubatud täismass 1.420 kg |
| Välised mõõtmed: | pikkus 3.570 mm - laius 1.600 mm - kõrgus 1.670 mm - teljevahe 2.250 mm - kütusepaak 40 l. |
| Kast: | 113 816-l |
Meie mõõdud
| T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 1.457 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 14,5s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 19,4 aastat ( 112 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 18,2s (IV) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 26,8s (V) |
| testi tarbimine: | 8,9 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 8,6 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 43,3m |
| AM tabel: | 40m |
| Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga | 59dB |
оценка
Kui vaatate Jimnyt kui ebamugavat autot, olete asjast mööda saanud. See on päris mugav töövahend metsameestele, jahimeestele, metsavahtidele, mäearstidele (neile tõelistele, kes teavad, kuidas Franka halbu hambaid ravida ja kui palju Liskis) ja elektrikutele põllul – see oli eelmise aastatuhande lõpp ja see on nii ka täna. Nende inimeste vajadused ei ole muutunud.
Kiidame ja heidame ette
põllu võimsus
Piisavalt võimas (käigukast!), Vaikne, vaikne mootor
mootori ja salongi kiire soojenemine
läbipaistvus, manööverdusvõime – linnas või kitsastel metsaradadel
võluv ajatu kuju
analoog disain
ruumikus (jagatud tagumine pink ja pagasiruum minimaalselt)
halb heliisolatsioon, eriti tagumised rööpad
klaas neljale reisijale
ebakorrapärasuste terav löökneeldumine, eriti tagaistmel sõitja jaoks
halb tee stabiilsus (lühikesed löögid suurel kiirusel)
halb uue lõhn
tagasikäigu vahelduv ummistumine
kaasaegse (ohutu) varustuse puudumine
