Lühike test: Toyota Hilux Executive Invincible
Kui soovite enamat kui lihtsalt Hiluxit, kuid sama vastupidavat ja mehelikku tükki kui test, peate lisavarustuse loendist tutvuma Invincible paketiga. Sellel on palju rohkem maastikurehve (BF Goodrich All Terrain T / A), aga ka mõningaid viimistlusi, kaitset ja graafikat, mis mõnele võib meeldida või mitte. Ta ei ütle midagi, sest peale rehvide on Hiluxi olemus nagunii naha all peidus.
2,4-liitrise neljasilindrilise turbodiisli ja automaatkäigukasti kombinatsioon osutub maanteel rohkem maastikul ja vähem (massi ja õhutakistuse tõttu) maanteel. Isegi käänulisel teekattel pole see Hilux päris kodus: kuivana töötab see endiselt ja märjal teel kaotavad muidu iseloomulikud rehvid veojõu väga kiiresti, eriti taga. Kui armastate ja teate, kuidas libiseva tagaosaga sõita, siis meeldib teile see Hilux. Sõitsime sellega vaid mõned korrad käänulistel mägiteedel ja ainult tagarattaveoga lumes ning selgus, et rehvid ei olnud päris lumetükid ning kui nende all oli palju lund ja nelja- rattavedu või isegi sisse lülitatud käigukast muutus Hilux tõepoolest võitmatuks. Kolmkümmend või nelikümmend sentimeetrit värskust maapinnal või põlvini mudas? Just õigel ajal, et Hilux saaks näidata, mida ta teab. Paar tolli värskelt vedelal pinnal? Palju võimalusi lõbutsemiseks ja tagumiku painutamiseks painutamiseks.
Jah, peame tunnistama, et meil oli lõbus. Nii palju, et unustasime ära Hiluxi puudused asfaldil, selle (hoolimata istmete nahast, mis kuulub Executivei varustusse) üsna plastikust töötav interjöör ja asjaolu, et see on linna jaoks liiga suur. Keda huvitab …
Toyota Hilux 2.4 D-4D Invincible Double Cab
Põhiandmed
| Testimudeli maksumus: | 39.220 € |
|---|---|
| Mudeli baashind koos allahindlustega: | 36.800 € |
| Testmudeli hinnaalandus: | 39.220 € |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 2.393 cm3 - maksimaalne võimsus 110 kW (150 hj) kiirusel 3.400 p / min - maksimaalne pöördemoment 400 Nm pööretel 1.600 - 2.000 p / min |
|---|---|
| Energia ülekanne: | nelikvedu - 6-käiguline automaatkäigukast - rehvid 265/60 R 18 H |
| Mahutavus: | 170 km/h tippkiirus - 0 s 100-12,8 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 7,8 l/100 km, CO2 emissioon 204 g/km |
| Mass: | tühi sõiduk 2.155 kg - lubatud täismass 3.210 kg |
| Välised mõõtmed: | pikkus 5.330 mm - laius 1.855 mm - kõrgus 1.815 mm - teljevahe 3.085 mm - kütusepaak 80 l |
| Kast: | n.p. |
Meie mõõdud
| T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 43% / läbisõidumõõdiku olek: 9.066 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 14,5s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 19,3 aastat ( 116 km / h) |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 8,9 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 45,6m |
| AM tabel: | 40m |
| Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga | 59dB |
оценка
Eriversioon maksab XNUMX rohkem kui klassikaline, kuid see tasub oma välimuse tõttu ära. Rehvidele mõtleksime kaks korda ...
Kiidame ja heidame ette
rehvid (märjal asfaldil)
töötav interjöör
