Lühike test: Toyota Verso 2.0 D-4D Luna
Ta oli must ja hävimatu, peaaegu nagu meie Patria. See saavutas kilomeetreid kiiremini kui supertestid Citroën Xsara, Volkswagen Golf, Renault Laguna, Volkswagen Passat Variant, Peugeot 308 või isegi Audi A4 Avant (kui seda ei kasutata), jättes samas väga hea mulje. Ühesõnaga, eelistasite iga miili ja seetõttu andsime üksteisele võtmed, nagu vanadel headel aegadel, nooruse teatepulga.
Seejärel otsustas Toyota kolida teise perekonda. Ta kaotas nime Corolla, pani paar tolli ja kaotas oma apellatsiooni. Isegi tagatulede odavalt häälestatud läbipaistev plastik ei aita tähelepanu köita. Temast sai hall hiir ja õnneks ka tema kasutatavus säilinud... Tagaistmeid on kolm ja need on pikisuunas reguleeritavad ning alla klappinud seljatoed saame väga kasuliku pagasiruumi, mis hoiab keldris ka hästi hoitud tööriistu.
Ainus, mis meid hirmutas, oli tühjade rehvide tankimispakett, mis on pigem moekas moehullus kui kasulik uudsus autojuhtidele. Kuid Toyota pole ainus probleem. Perekonna orientatsioon võite seda ka salongis märgata, kuna juhi kohal on näha täiendavad peeglid, mis näevad tagaistmetel toimuvat, ning teie pisikesed saavad rõõmu ka lisalaudadest, mis on muidu esiistmete seljatugedesse ära peidetud.
Turbo diiselmootor aastatega on see oma sära kaotanud, kuid muutunud keskkonnasõbralikuks ja ökonoomseks. Avto juures jälitasime Versat rohkem linnas kui maal, nii et see oli nii. 8,1 liitrit kütusekulu ületab alumise piiri. Mootor sisse kuuekäiguline käigukast nad on head kaaslased, kes koos juhiga koguvad kilomeetreid. Lisaks usaldusväärsusele saab juht ka šassii reageerimisvõime näpuotsaga, kahju, et rooliseadme puhul seda väita ei saa.
Isegi aastal interjööri kuju Siin pole üllatusi: mainimist väärib vaid kesklinnas asuv armatuurlaud, mis on vaatamata paremal küljele paigaldamisele ühtviisi läbipaistev. Vastupidi: olenemata kõrguse seadistusest ei kata rool kunagi armatuurlauda, mistõttu kiidame selle korralduse heaks.
Toyota aga mängib reisijate närvidega väga hooletult, kui me räägime Automaatne blokeerimine... Turvalisuse suurendamiseks lukustatakse auto sõidu ajal automaatselt, kuid kurat jääb lukku ka siis, kui juht väljub ja soovib aidata teisi reisijaid autost välja tulla. Isegi väljalülitatud mootoriga ja seestpoolt !!! Kokkuhoid või planeerijate rumalus, kes teaks. Kuid jääb kokkuhoiu alla teine võtimillel pole küll kaugjuhtimispulti, kuid mõne nupu ja aku eest tuleb juurde maksta. Sina, sina, sina, Toyota, see ei olnud kunagi lisavarustuse nimekirjas.
Alustasime Toyota Corolla Verso supertestiga, kuid lõpetame sellega: see oli hea auto, sõitis sadadest tuhandetest probleemideta läbi. Ta ei pruugi olla nii hea kui paberil järeltulija, kuid ta kasvas sinu südames kiiremini. Ja süda on müügi olemus, sest ratsionaalsus Toyota ostmisel ei tekkinud kunagi kahtlust.
tekst: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič
Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 kW) Premium (7 istekohta)
Põhiandmed
| Müük: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 23300 € |
| Testimudeli maksumus: | 24855 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 93 kW (126 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Maksimaalne kiirus: | 185 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 8,1l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.998 cm3 - maksimaalne võimsus 93 kW (126 hj) 3.600 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 310 Nm pööretel 1.800–2.400 p/min |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/60 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport) |
| Mahutavus: | tippkiirus 185 km/h - kiirendus 0-100 km/h 11,3 s - kütusekulu (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 l / 100 km, CO2 emissioon 146 g / km |
| Mass: | tühi sõiduk 1.635 kg - lubatud täismass 2.260 kg |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.440 mm - laius 1.790 mm - kõrgus 1.620 mm - teljevahe 2.780 mm - kütusepaak 55 l |
| Kast: | 440-1.740 L |
Meie mõõdud
| T = 1 ° C / p = 1.103 mbar / suhteline vl. = 63% / läbisõidumõõdiku olek: 16.931 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 11,6s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,9 aastat ( 128 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 10,1 / 14,5ndad (4 / 5) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 14,2 / 16,1ndad (5 / 6) |
| Maksimaalne kiirus: | 185 km / h (6) |
| testi tarbimine: | 8,1 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 40,1m |
| AM tabel: | 42m |
оценка
Mõned asjad lähevad närvi (automaatne lukustus), mõned lihtsalt häirivad kergelt (kujundage, säästke teise klahvi abil, kirjutage tühja ratta täitmiseks) ja paljud on muljetavaldavad (avarus, paindlikkus, perekonnale orienteeritus). Ühesõnaga, eelistate seda iga kilomeetri tagant, mida oleme juba supertestides märganud.
Kiidame ja heidame ette
mootor
kuuekäiguline käigukast
kolm pikisuunas liigutatavat istet
lame põhi volditud seljaosaga
tsentraalselt paigaldatud arvestid
perele orienteeritus (lisapeeglid, tagalauad)
Automaatne blokeerimine
jookide soonte paigaldamine
hägune välimus
tühi rehvitäitekomplekt
