Lühike test: Volkswagen Golf 2.0 GTI Performance
Haruldased autod, mis on läbi ajaloo teinud sellise märgi nagu Golf GTI. Huvitaval kombel ei olnud ta kunagi eriti suurejooneline, mitte kunagi jõust ülevoolav, kuid ta on alati tähelepanu keskpunktis. Võib -olla või peamiselt seetõttu, et selle sugupuu on inimestes kinnistunud auto sünonüümina. Kui lisada sellele võimsus, sõidudünaamika ja töökindlus, saame lühendi GTI.
Natuke nali, natuke tõtt, aga fakt on see, et Golf GTI-d (mis alustas oma teekonda 1976. aastal) on aastate jooksul pidevalt täiustatud. Ja nüüd on see spordihuvilistele saadaval täiustatud mootoriga, mis koos Performance Package’iga pakub 245 hobujõudu. Võrreldes eelkäijaga on võimsuse kasv 15 “hobujõudu”, 20 njuutonmeetrit on suurem pöördemoment. Kõigest eeltoodust piisab, et DSG topeltsiduriga automaatkäigukastiga Golf GTI Performance kihutaks 100–6,2 km/h vaid XNUMX sekundiga. Rehvide paremaks haardumiseks on sellel nüüd standardvarustuses diferentsiaalilukk. Võrreldes eelkäijaga on välisilme tähistatud punase GTI kirjaga, mis on nüüd ka suuri pidurikettaid hoidvatel pidurisadulatel.
Interjöör käib ajaga kaasas. Täiustatud teabe- ja meelelahutussüsteemi saab varustada mitme kõlariga ning turvalisuse seisukohast on lisatud automaatsed kaugtuled, isekustuv tahavaatepeegel, vihmasensor ja telefoniühendus (sh USB). standardvarustuse loetelu.
Kuid test Golf pakkus endiselt palju lisavarustust, mis tegi selle muidugi palju kallimaks. Kuid kõikidest tarvikutest saab "vajalikuks" valida ainult varuratta (49,18 eurot), tahavaatekaamera (227,27 eurot) ja dünaamilise juhtimisega LED-esituled (1.253,60 eurot). See tähendab, et saate baashinnale lisada juba 1.500 eurot ja saate tippkvaliteediga sõiduki. Kõik muud testiauto lisatarvikud olid head, kuid loomulikult ei tööta auto paremini.
Tegelikult oleks see juba raske. Golf GTI on alati hästi sõitnud ja ka praegu pole see erand. Kui sõidad temaga peaga, siis ta kuuletub alati ja pöörab, kuhu juht tahab. Ja kas see on aeglane või lihtsalt kiire. Golf GTI saab kõigega hakkama.
Volkswagen Golf 2.0 GTI jõudlus
Põhiandmed
| Testimudeli maksumus: | 39.212 € |
|---|---|
| Mudeli baashind koos allahindlustega: | 32.866 € |
| Testmudeli hinnaalandus: | 39.212 € |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbolaaduriga bensiin - töömaht 1.984 cm3 - maksimaalne võimsus 180 kW (245 hj) pööretel 5.000-6,200 p/min - maksimaalne pöördemoment 370 Nm pööretel 1.600-4.300 p/min |
|---|---|
| Energia ülekanne: | Esivedu mootor - 7-käiguline DSG käigukast - 225/40 R 18 Y rehvid (Bridgestone Potenza S001) |
| Mahutavus: | 248 km/h tippkiirus - 0 s 100-6,2 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 6,3 l/100 km, CO2 emissioon 144 g/km |
| Mass: | tühi sõiduk 1.415 kg - lubatud täismass 1.890 kg |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.268 mm - laius 1.799 mm - kõrgus 1.482 mm - teljevahe 2.620 mm - kütusepaak 50 l |
| Kast: | 380-1.270 L |
Meie mõõdud
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 2.345 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 6,3s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 14,4 aastat ( 164 km / h) |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 6,2 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 39,9m |
| AM tabel: | 40m |
| Müra kiirusel 90 km / h | 60dB |
оценка
Golf GTI on omaette ikoon. Paljud omanikud ei hooli isegi sellest, kui palju "hobuseid" on kapoti all, sest auto jätab juba suurepärase mulje. Muidugi on tõsi, et on hea, kui neid on palju ja kui palju neid praegu on, siis Golf GTI -l neid veel polnud. Lisage sellele uusim tehnoloogia ja selgub, et see on kõigi aegade kõige arenenum golfiväljak.
Kiidame ja heidame ette
traditsiooni
tunne salongis
töötlus
tarvikute hind
lähedusvõti ei kuulu standardpaketti
