Lühike test: Volkswagen Passat Variant TDI 2,0 // Juba (mitte) nähtud
Ohutust ja mugavust suurendavate komponentide väljatöötamine, mis muudab juhi ja kaasreisijate jaoks autos vahemaa läbimise lihtsamaks, pole kunagi varem olnud kiirem. Täiendavad ohutussüsteemid on saanud algatajaks asjaolule, et tootjad uuendavad regulaarselt oma mudeleid. Võib-olla isegi nii kiiresti, et disainerid ei jõua nendega sammu pidada, nii et uut autot vaadates tekib loogiline küsimus - mis selles üldse uut on? Kõrvuti on uut Passatit raske eraldada. Esitulede sisemust lähemalt uurides selgub, et need on täielikult varustatud LED -tehnoloogiaga ja sellisena saadaval algtaseme varustuses. Noh, passatofiilid tuvastavad ka kaitseraudade ja külmikupesade muutusi, kuid oletame, et need on minimaalsed.
Interjööri on uuendatud sarnasel viisil, kuid siin on lihtsam muudatusi märgata. Passatitega harjunud juhid tunnevad armatuurlaual olevat analoogkella puudust, mille asemel on embleem, mis tuletab meelde, millises autos istute. Uus on ka rool, mis koos mõne uue lülitiga muudab teabe- ja meelelahutusliidese intuitiivselt hõlpsamini kasutatavaks ning rõngasse sisseehitatud anduritega pakub paremat kogemust mõne abisüsteemi kasutamisel. Siinkohal mõtleme peamiselt Travel Assist süsteemi täiendatud versioonile, mis võimaldab sõidukit koos assistendiga juhtida kiirusel null kuni 210 kilomeetrit tunnis.... See töötab hästi, radari püsikiiruse hoidja jälgib selgelt liiklust ja sõiduraja hoidmise abisüsteem hoiab täpselt sõidusuunda ilma tarbetu põrgatamiseta.
Isegi kui vaadata üksikasju, näete, mida Volkswagen edusammudest arvab: pole enam klassikalisi USB-pistikuid, kuid on juba uued, USB-C pordid (millised vanad võiksid veel alles jääda)... Apple CarPlay ühenduse loomiseks pole pistikuid enam vaja, kuna see töötab juhtmevabalt, nii nagu laadimist saab teha juhtmevabalt induktsioonmälu kaudu. Subjekt ei olnud aga lisavarustusega täielikult varustatud, vastasel juhul näeksid nad ka uuendatud graafikaga uusi digitaalseid näidikuid.
Isegi mootor ei olnud Passati peamine pakkumine, mis ei tähenda, et sellisena oma tööd halvasti teeks. 150-hobujõuline neljasilindriline turbodiisel saab heitgaaside vähendamiseks täiesti uue heitgaaside järeltöötlussüsteemi koos kahe SCR-katalüsaatori ja kahe karbamiidi sissepritsega.... Koos robotse kahe siduriga käigukastiga moodustavad need täiusliku tandemi, mida usaldavad peaaegu kaks kolmandikku kõigist klientidest. Selline mootoriga Passat ei paku sõites erilist naudingut ega aeglustust, kuid teeb oma tööd õigesti ja rahuldavalt. Veermik ja rooliseade on häälestatud mugavaks sõiduks ja vähenõudlikuks manööverdamiseks, nii et ärge oodake, et see kurvides naeratuse tooks. Tarbimine kujuneb aga selliseks, et säästlikud jäävad rahule: meie standardringil kulus Passatil vaid 5,2 liitrit kütust 100 kilomeetri kohta.
Töölist, kes täidab peamiselt oma ülesannet äriparkides, on värskendatud, mis meeldib eelkõige autojuhtidele, kes roolis palju aega veedavad. Lühidalt: ajamitehnoloogia parem kasutamine, abisüsteemide parem jõudlus ja parem toetus mobiiltelefonidele. Kõike koos toetavad aga väikesed visuaalsed muudatused.
Passati ülesanne on transport. Ja ta teeb seda hästi.
VW Passat Variant 2.0 TDI Elegance (2019 g.)
Põhiandmed
| Müük: | Porsche Sloveenia |
|---|---|
| Testimudeli maksumus: | 38.169 EUR € |
| Mudeli baashind koos allahindlustega: | 35.327 EUR € |
| Testmudeli hinnaalandus: | 38.169 EUR € |
| Võimsus: | 110 kW (150 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 9,1 s / 100 km / h |
| Maksimaalne kiirus: | 210 km / h km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 4,1 l / 100 km / 100 km |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.968 cm3 - maksimaalne võimsus 110 kW (150 hj) 3.500 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 360 Nm pööretel 1.600-2.750 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | Mootorit veavad esirattad – 7-käiguline DSG käigukast. |
| Mahutavus: | 210 km/h tippkiirus - 0 s 100–9,1 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 emissioon 109 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.590 kg - lubatud täismass 2.170 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.773 mm - laius 1.832 mm - kõrgus 1.516 mm - teljevahe 2.786 mm - kütusepaak 66 l. |
| Kast: | 650-1.780 L |
Kiidame ja heidame ette
ajamistehnoloogia
abisüsteemide töö
kütusekulu
pole klassikalisi USB -porte
ametlikult ebamäärane remont
