Ksenoon ja biksenoon - paigaldus ja remont. Giid

Ksenoon- või biksenoon-esituled on üha tavalisem sõiduki lisavarustus. Kuidas need töötavad, millised on nende eelised ja puudused ning mida peaksin tegema, et paigaldada ksenoon autole, millel neid pole?

Ksenoonlamp toodab umbes 3200 luumenit 35 W juures, halogeenlamp aga 1500 lm 55 W juures. Lisaks on ksenoonlamp palju vastupidavam kui halogeenlamp, mis on võrreldav auto elueaga.

Algselt olid ksenoontuled väga kallid ja seetõttu paigaldati need - enamasti valikuliselt - kõrgema klassi autodele. Praegu on sellised seadmed odavamad ja neid saab tellida isegi linnaklassi autodele. Neid paigaldavad ka paljud kasutatud autode kasutajad.

Mõned reeglid - ksenooni paigaldamine ainult kokkuleppel

Ksenoonlampide paigaldamine pole aga ainult esitulede vahetus. Ksenoonid peavad kasutamiseks vastama teatud tingimustele.

Vastavalt ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirjale 48, mis kehtib ka Poolas, peavad avalikel teedel liikuvate mootorsõidukite lähituled, mille valgusallikas on valgusvoog üle 2000 lm, nagu ksenoontuled, olema varustatud esitulede puhastusseadmetega. . ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja 45 kohaselt heaks kiidetud. Lisaks peavad ksenoontuled olema varustatud automaatse loodimissüsteemiga.

Lisaks on iga lamp antud tüüpi pirnide kasutamiseks heaks kiidetud ja teise vastu vahetamisel kaotab see kinnituse. Ksenoonkomplektid on heaks kiidetud konkreetse sõidukimudeli jaoks. Ärge kasutage esitulede pesureid ja ksenooni isetasanduvaid süsteeme.

Ksenoonkomplektide paigaldamine ilma ülaltoodud seadmeteta võib kaasa tuua selle, et registreerimistunnistus jääb perioodilise kontrolli või politseikontrolli ajaks diagnostikajaama. See on ka oht, sest sellised ksenoonid pimestavad teisi juhte.

Xenon esituled - ainult lähituled

Ksenoonlampide peamine eristav omadus on valgusvihu värvus - see on intensiivne lumivalge. Kuid selleks, et lambid süttiksid, on vaja tervet komplekti seadmeid. Ksenoontulede süsteemi põhielemendid on voolumuundur, süütaja ja ksenoonpõleti. Konverteri eesmärk on tekitada mitme tuhande voldine pinge ja toita ligikaudu 85 amprit vahelduvvoolu.

Põletil on elektroodid, mis on ümbritsetud gaasiseguga, peamiselt ksenooniga. Valgustus põhjustab elektrilahenduse pirni elektroodide vahel.

Vaata ka: Dekoratiivne autovalgustus - mis on moes ja millised on selle reeglid 

Käivitav element on halogeeniga ümbritsetud hõõgniit, mille ülesanne on ühendada hõõgniidist aurustunud volframiosakesed. Fakt on see, et aurustuv volfram ei tohiks hõõgniiti katvale klaasile settida, mis võib viia selle mustaks muutumiseni.

Peaasi, et ksenoonlambid töötaksid ainult lähitulede puhul. Tavalised halogeenlambid süttivad, kui juht lülitub kaugtuledele.

Bi-xenon esituled - lähi- ja kaugtuled

Kaasaegsetes tippklassi autodes on levinud biksenoonvalgustus, s.t. nii lähi- kui kaugtuled kasutavad ksenoontehnoloogiat.

Praktikas teeb seda kaugtulede kiire sisselülitamise vajaduse tõttu üks põleti, mis süttib koos lähituledega, ja kaugtuled lülitatakse sisse, asendades esitule sees oleva optilise sõlme, näiteks aknaluugi vahetamise või lõikuri liigutamise teel.

Siiski on juba olemas ksenoonpõletid, mis on varustatud spetsiaalse elektromagnetiga, mis juhib helendava gaasimulliga toru. Kui lähituled on sisse lülitatud, on see helkurist kaugemal ja valgus hajub ning kaugtulede sisselülitamisel liigub toru põletisse, muutes fookuskaugust (teravustades valgust rohkem).

Tänu bi-xenon esituledele on juhil palju parem nähtavus nii lähi- kui kaugtulena (kaugtulena) töötades.

REKLAAM

Ksenoonkomplektid paigaldamiseks väljaspool tehast

Ksenoonlampe saab paigaldada ka sõidukitele, mida tehases nendega ei varustatud. Loomulikult ei piisa ainult pirnide endi vahetamisest. Paigaldada tuleb täielik komplekt, mis koosneb hõõgniidist, andurist, juhtmestikust, automaatse loodimisajamist ja esitulede pesurist. See peab olema selle sõidukimudeli jaoks heaks kiidetud komplekt.

Vaata ka: Kuidas veebist turvaliselt akut osta? Giid 

Samal ajal on kaubanduses, eriti Internetis, peamiselt komplektid, mis koosnevad ainult konverteritest, lambipirnidest ja kaablitest. Ilma joondamissüsteemita hõõgniidid ei sära selles suunas, nagu peaks, kui esituled on määrdunud, siis see särab halvemini kui klassikaliste halogeenide puhul.

Ksenoonlampidega auto ilma automaatkorrektorita ja pesuriteta ei pruugi ülevaatust läbida. Sellise sõiduki juhil võib probleeme tekkida ka teeäärsel ülevaatusel.

Kuid nagu saime teada mitmes ksenoonkomplekte müüvas kaupluses, ostetakse sellist sortimenti endiselt, kuigi kõige populaarsemad on üksikud elemendid, näiteks hõõgniidid ise või muundurid ise. See on tingitud asjaolust, et selliseid osi ostetakse ebaõnnestunud komponentide varuosadeks. Kuid mõned draiverid installivad endiselt mittetäielikke komplekte hinnaga 200–500 PLN, riskides sellega kinnitusprobleemide ja lisakuludega.

Ksenoon ja biksenoon – kui palju see maksab?

Ksenooni või bi-ksenooni paigaldamise maksumuse kaalumisel tuleb kaaluda terviklikku komplekti, st koos isetasanduva süsteemi ja sprinkleritega, samuti hõõgniitide, inverteri ja väikeste tarvikutega.

Sellise komplekti hinnad koos kokkupanekuga algavad 1000–1500 zlottist ja võivad ulatuda 3000 zlottini. Seega on see kulu, mis on võrreldav uue auto ksenoontuledega varustamisega edasimüüjalt tellimise etapis.

Ksenooni eelised ja puudused

Ksenoonlampide peamine eelis on juba välja vahetatud - see on tee parem valgustus ja suurem valgusulatus. Samuti on oluline niitide vastupidavus, mis ulatub 200 XNUMX-i. km sõidukist.

Lisaks tarbib hõõgniit ise palju vähem elektrit kui tavaline lambipirn, mis aitab kaasa väiksemale kütusekulule (generaator on vähem koormatud).

Lõpuks ei kuumene hõõgniit nii palju kui tavaline halogeenlamp, mis tähendab, et esitulede klaas ei deformeeru.

Vaata ka: Päevatuled – halogeen, LED või ksenoon? - giid 

Ksenooni peamine puudus on aga teenuse kõrge hind. Niit ise maksab keskmiselt 150-200 zł. Ja kuna need tuleb paarikaupa välja vahetada, kulutame sellise elemendi kahjustamise korral vähemalt 300 PLN.

See, et hõõgniitide eluiga on pikk, lohutab, aga kui keegi ostab kasutatud auto, mille sõiduulatus on mitusada tuhat kilomeetrit ja mis on varustatud ksenooniga, on hõõgniitide rike väga tõenäoline.

Suure läbisõiduga autodel võivad helkurid ka lahti minna (valgusvihk vibreerib sõidu ajal) või isegi tuhmuda.

Mõned toovad ksenooni miinusena välja, et valguse sisselülitamisel helendab hõõgniit täies valguses 2-3 sekundi pärast.

Eksperdi sõnul

Piotr Gladysh, xenony.pl Koszalini lähedalt Konikovost:

– Ksenoon- ja biksenoontuled parandavad kindlasti juhi vaatevälja ja aitavad seeläbi kaasa liiklusohutuse suurenemisele. Probleem on aga selles, et paljud autojuhid panevad ise komplekte kokku, mida ostavad suvalistest kohtadest. Hiljem pimestab valgusvihk selle asemel, et teed valgustada, vastutulevaid juhte. Kaks-kolm aastat tagasi olid populaarsed odavad Hiina komplektid, mis ei vastanud ühelegi tehnilisele standardile. Samuti seisame silmitsi olukorraga, kus keegi ostab suhteliselt väikese raha eest suure läbisõiduga ksenoonvarustusega kasutatud auto. Ja siis ei saa ta endale lubada nende ksenoonide hooldamist, sest ta ei oodanud, et üks hõõgniit võib maksta mitusada zlotti.

Wojciech Frölichowski