KTM X-Bow R 2017 | uue auto müügihind

Sisu

2017. aasta KTM X-Bow R hinnakiri
Kas KTM X-Bow saab õigustada oma 169,990 XNUMX-dollarise hinnasilti? Rääkige meile, mida arvate allolevates kommentaarides.

Pärast neli aastat kestnud võitlust kohalike seadusandlusega ühendas mootorrattaspetsialist KTM jõud importijaga Lotus Sydney Sports Cars (SSC), et importida aastas 25 oma kaheistmelist X-Bow sportautot.

X-Bow läheb ostjatele maksma ilmatu 169,990 25 dollarit ja kui ettevõte müüb oma täiskvoodi 25 sõidukit aastas, on see XNUMX protsenti X-Bow aasta kogutoodangust.

Seda müüakse kahes kohas, SSC Artamonas äärelinnas ja Brisbane'is sportautode jaemüüja Motorline kaudu, ning mõlemal on kaheaastane läbisõidupiiranguta garantii.

X-Bow pidi algselt jõudma Austraaliasse 2011. aastal, kuid spetsialistide ja entusiastide skeemi (SEVS) eeskirjade, sealhulgas kokkupõrketestide tõttu, projekt soikus.

Asi pole dollarites ja sentides. See puudutab elustiili, mida me koos klientidega naudime.

KTM on müünud 1000 X-Bowi alates nende esmakordsest ülemaailmsest müügist 2007. aastal ja hoolimata sellest, et algtaseme R on ainus kolmest valikust, mida Down Underiga registreerida saab, kaalub bränd ka mugavamat GT-d.

KTM autode Austraalia COO Richard Gibbs ütles, et tema ja tema partner Lee Knappett, SSC asutaja, on püüdnud KTM-e importida viis aastat.

"Alustasime KTM-iga koostööd enne, kui saime Lotuse edasimüüjaks," ütles ta. “Juba siis, viis aastat tagasi, mõistsime, et see auto sobib meie elustiiliga. Investeerime nende elustiili sama palju kui nemad.

"Kui jagaksite selle puhasteks dollariteks ja sentideks, küsiksid inimesed, miks te seda teete. Asi pole dollarites ja sentides. See puudutab elustiili, mida me koos klientidega naudime."

Heakskiidu saamiseks pidi KTM läbima auto kokkupõrketesti, mida nad tegid ka Saksamaal, samuti lisama turvavöö hoiatustuli ja tõstma sõidukõrgust 90 mm pealt 100 mm peale.

"On teatud kriteeriumid, mis peavad olema täidetud enne, kui auto saab SEVS-i skeemi siseneda, siis kui see on SEVS-i registris, peame minema ja tõestama, et see vastab kõigile ADR-idele, millele peame vastama," ütles hr Knappett. .

“Oleme täitnud kõik need nõuded ja see auto on saanud kõik Euroopa kinnitused, sealhulgas tunnustatumad ECE kinnitused. Kahjuks ei ühtinud ADRS-i paar ECE-ga, kuigi need on väga lähedal, nii et läksime edasi ja testisime kokkupõrketesti ADR-i spetsifikatsioonide järgi.

X-Bow on ehitatud ümber vanni ja süsinikkiust kerepaneelid, mille kõigis neljas nurgas on reguleeritav A-õla vedrustus.

Sellel ei ole katust väikese deflektorekraaniga, mis toimib tuuleklaasina, ja SSC pakub autole kaks Bluetooth-kiivrit. Kusagil pole spetsiaalset hoiuruumi.

Esivedrustust juhib nookur, tagumist aga spiraalset disaini.

X-Bow mootoriks on Audi keskelt paigaldatud 220-liitrine neljasilindriline turbo-bensiinimootor võimsusega 400 kW/2.0 Nm.

Peatusjõu annavad Brembo pidurid kõigil neljal rattal, mille esipikkus on 17 tolli ja taga 18 tolli ning mis on mähitud Michelini Super Sport rehvidesse.

X-Bowi jõuallikaks on keskele paigaldatud 220 kW/400 Nm Audi 2.0-liitrine neljasilindriline turbo-bensiinimootor, mis viib 790 kg kaaluva taskuraketi 0 km/h-ni 100 sekundiga.

See on paaris VW Groupi kuuekäigulise manuaalkäigukastiga piiratud libisemisega diferentsiaali ja lühikese käiguga ning Hollingeri kuuekäigulise järjestikkäigukastiga. Kütusekulu on deklareeritud 8.3 liitrit 100 km kohta.

"Kopiti" sees on kaks erineva paksusega Recaro polsterdusega fikseeritud istet, eemaldatav reguleeritav rool ja mõlemale reisijale neljapunkti fikseeritud turvavööd.

Armatuurlaua näidud hõlmavad digitaalset spidomeetrit, käiguasendi ja mootori parameetrite kuvamist ning ringiaja registreerijat.

Valikute hulgas on konditsioneer ja meelelahutussüsteem.