Kes maksab, kui kellegi teise ratas liikvel olles autosse lendas
Internet on täis videoid, mis näitavad, kuidas ühel autol ratas maha kukub ja otse teisele otsa lendab. Sageli - otse vastutuleva liikluse rajale. Selle tõttu, mille tõttu rattad kõige sagedamini maha kukuvad ja kes selle eest vastutab, mõistis portaal AvtoVzglyad.
Õudusunenägu igale juhile: eessõitva auto küljest lahti tulnud ratas lendab suure hooga tema auto poole. Olukord on praktiliselt kontrollimatu. Üksainus raske ratas võib kergesti suunda muuta, tabades mis tahes takistust või isegi hüppama hakata, ähvardades otse maanduda ojas kihutavate autode katusele ja tuuleklaasile. Kes on süüdi ja mida teha, kui satute sellisesse loosse?
Sellised õnnetused on korraga nii lihtsad kui ka keerulised. Kuid nagu alati, sõltub kõik nende esinemise põhjustest. Lõige 9 seab mõned punktid kõrgemale kui SDA “ja”, mis kohustab juhti sõiduki tehnilist seisukorda jälgima ja seda enne iga väljumist kontrollima. Teisisõnu, kui juht jättis rikke märkamata või eiras seda, langeb kogu süü temale ja tema kindlustusseltsile.
Ja mis siis, kui juht ei taha oma süüd tunnistada? Siis aitab pöörduda ekspertide poole, kes võtavad auto hammasrataste abil lahti, selgitavad välja ratta eraldumise põhjuse ja teatavad oma otsuse, millest enam lahti ei saa ja mille kohus tingimusteta vastu võtab. Pealegi langeb eksperdi teenuste eest tasumine õnnetuse süüdlase õlgadele. Kuid reeglina toimub selliste juhtumite uurimine kindlustusseltside raames.
Küll aga tuleb ette kordi, kus rattata jäänud auto juht jääb kindlaks versioonile, et süüdi on rehviteenindajad. Ja seda juhtub ka kogu aeg. Mitte alati ei kasuta teenindusjaama töötajad rattapoltide pingutamiseks spetsiaalset tööriista. Seejärel kasutavad nad pöördemomendi või spetsiaalse mutrivõtme asemel tavalist balloonvõtit ja pingutavad mutreid ainult kriuksumiseni, mis on samuti halb. Ja kui rehvimontaaži juures on hooajaline hädaolukord, siis on saginas paari poldi pingutamata jätmine tühiasi. Aga see pole ka sinu probleem.
Kõigepealt tuleks teha õnnetusjuhtum ja nõuda hüvitist süüdlase kindlustusseltsilt. Aga tal, kui ta on kindel, et süüdi on teeninduse või rehvimontaaži töötajad, on õigus võtta vastutusele teenindusjaam, kus nad töötavad. Kui talituse direktoraat süüdistusega ei nõustu, peab ta omal kulul läbi viima ekspertiisi, mille tulemuste põhjal annab vastuse. Kui pärast ekspertiisi sai juht eitava vastuse, siis on aeg tutvuda ekspertide järeldusega ja pöörduda kohtusse.
Tasub meeles pidada: juhul, kui kohus ei tunnista autoteeninduse süüd, jäävad ekspertiisi ja muud õigusabikulud sõidukijuhi kanda. Ja mis kõige tähtsam, peate olema valmis selleks, et see kõik võtab aega ja peate oma närve kulutama.
Kui aga vaidluses teenindusjaamaga tõendab juht, et ratas kukkus ära mehaanikute hooletuse tõttu, hüvitatakse vaev rahaliselt. Hoopis lihtsam on aga iga kord oma sõiduki tervist kontrollida, enne reisi kontrollida rattapolte, rehvirõhku, esitulesid, rooli ja pidureid. See hoiab teid probleemidest eemal ja hoiab teie rahakoti õhuke.
