Kes see on? Kohustused ja võimalused

Praegune reaalsus on see, et peaaegu iga autoomanik võib saada õnnetuses osalejaks. Samal ajal ei õnnestu kõigil kahjuks tõsiseid tagajärgi vältida. Tõepoolest, sageli peavad autojuhid ära andma mitte ainult suuri rahasummasid, vaid ka oma juhiload. Ja pärast liikluspolitseiniku konfiskeerimist on neid võimatu teatud perioodi lõpuni tagastada.

Muidugi pole kiirabikomissar kaugeltki kiirabi, kuid sellegipoolest suudab ta piisavalt kiiresti appi tulla. Ja see, et tema teenused on tasulised, tuleb teile ainult kasuks – mida varem ta kohale jõuab, seda paremini ta oma tööd teeb.

Esmalt on avariivolinik kohustatud välja selgitama õnnetuse põhjused, tegema fotosid ja videoid ning võimalusel püüdma liikluspolitseinikuga kõik kokku leppida. Muidugi, olles professionaal, peab volinik teadma kõiki seadusi ega luba teil juhilubast ära võtta, kui see pole seadusega ette nähtud. Veelgi enam, pärast “liiklusjuristi” ilmumist hakkavad inspektorid ise käituma hoopis teistmoodi - nad saavad aru, et tõenäoliselt ei õnnestu neil midagi tõestada.

See, kui kiiresti kindlustusselts teile hüvitist maksab, sõltub ka voliniku tegevusest. Kuigi selliste inimeste õiguslik staatus pole veel lõplikult välja kujunenud.

Millised on avarcomi funktsioonid?

On täiesti ilmne, et volinik on õnnetuse korral kohustatud:

osutada teile tehnilist või meditsiinieelset abi;
abistab inspektorit tema ametiülesannete täitmisel;
kontrollima protokolli õigsust;
fikseerima objektiivselt hetkeolukorra sündmuskohal, kasutades selleks sobivaid tehnilisi vahendeid;
parandage kõik oma sõidukil tekkinud kahjustused, filmige või pildistage neid.

Väärib märkimist, et kahe viimase funktsiooni täitmiseks on kaasaegsed komissarid varustatud uusimate seadmetega - omamoodi "ratastel kontor".

Sellised seadmed hõlmavad:

digitaalne kaamera;
arvuti (kaasaskantav);
Printer;
koopiamasin;
videokaamera.

Selline lähenemine on kõige tsiviliseeritud viis konfliktiolukordade lahendamiseks teel. Kui avarii põhjustas mehhaanilisi vigastusi, kuid kannatanuid pole, saavad osalejad kõik korraldada ilma kõrvalise abita. Selleks koostatakse õnnetusjuhtumi skeem (2 eksemplaris) ja saadetakse kindlustusseltsile. Selline lahendus mitte ainult ei väldi ummikuid, vaid säästab ka aega, sest te ei pea ootama inspektori saabumist. Kui tagajärjed on palju tõsisemad, siis proovige lasta enda kutsutud volinik inspektorit asendada või äärmisel juhul osa tema ülesandeid üle võtta.

kes see on? Kohustused ja võimalused

Mida komissar sündmuskohal teeb?

Kohale jõudes vaatab avariivolinik sündmuskoha üle, hindab kahju ulatust ja teeb kindlaks, kas konkreetne juhtum kuulub kindlustuse kategooriasse. Kui jah, kogub ta kõik nõutavad dokumendid, olles eelnevalt kindlaks määranud kahju suuruse. Sellest tulenevalt on meil järgmine: volinik koostab nn hädaolukorra tõendi, mis näitab õnnetust. Selle tõendi, aga ka liiklusinspektsiooni vastava dokumentatsiooni alusel on kindlustusfirma kohustatud tasuma makseid.

Märgime ka, et sündmuskohal "liiklusjurist" on lihtsalt:

abistab teid teie tööülesannete täitmisel;
viia läbi konsultatsioon;
pakkuda psühholoogilist abi.

Sel juhul ei vabane Teid kohustusest võtta juhtunust teatamiseks ühendust Siseministeeriumi osakonnaga ning vajadusel patrullauto ootamise vajadusest.

kes see on? Kohustused ja võimalused

Kes õigus helistada "hädaabiks"?

Tihti saabuvad avariivolinikud õnnetuskohale kindlustusseltsi algatusel. Kuid kui te spetsialisti järeldustega ei nõustu, võite iseseisvalt pöörduda teise voliniku poole. Sel juhul peate uuringu eest ise tasuma.

Selgub, et sellised volinikud täidavad autoomanike abistamisel väga olulist funktsiooni. Nad kaitsevad oma õigusi ja huve, abistades samal ajal liiklusinspektsiooni ja kindlustusseltsi. Ühesõnaga, see on hoopis teistsugune lähenemine õnnetuse tagajärgede lahendamisele. Seetõttu on kogenud juhtidel alati käepärast telefoninumber, millelt (kui asjaolud seda nõuavad) avariivolinikuga ühendust võtta.