Kes leiutas motoriseeritud takso? Kõik sai alguse Stuttgardist

See oli 26. juunil 1896, kui Stuttgarti veoauto Friedrich Greiner usaldatud Daimler Motor Company (DMG) Cannstattist on väga eriline auto.

See oli Daimleri motoriseeritud meeskond, mis oli varustatud taksomeetriga Landaule'i versioon Victoria as mootortakso (kaanel).

Maailma esimene mootoriga takso

Sõiduk ise oli leiutatud kümme aastat varem, kuid keegi polnud seda kunagi taksona kasutanud. 1896. aastaks oli aga Daimler ise juba ühele asjale mõtlema hakanud. 4-käigulise käigukasti ja vertikaalse 2-silindrilise mootoriga (rihmveoga vagun) mootorkäru inimeste transportimiseks.

Greineri tellitud auto tarniti mais 1897 ja muutis tema hobuvankrifirma (varsti ümber nimetatud Mootoriga kabiinifirma Daimler) maailma esimeses mootortaksoettevõttes.

1897. aasta varasuvel ta saabus ametiasutuste volitatud taksot juhtima ja hakkas levima Stuttgardi tänavatel.

Reisijate mugavus

Varastes taksodes ei puudunud meetmed reisijate mugavuse tagamiseks. Tegelikult esimest korda tagaistmete soojendussüsteem.

Lisaks konfiguratsioonifunktsioon landaulet see võimaldas paljastada kokpiti viimase osa ja isegi eemaldada kogu katuse ja uste pealisehitise, kuid reisida asjatundlikult värskes õhus.

Väga tulus investeering

Idee tuli välja Greiner, kuid ta investeeris ka palju raha: 5.530 marki võtmed kätte pluss taksomeetri tasu.

Investeering uude tehnoloogiasse tasus end kohe ära: takso sõitis päevas umbes 70 kilomeetrit, palju rohkem, kui hobuvanker oleks suutnud.

Rahulolevad kliendid

Kliendid said kohe vallutatud, sest mootortakso oli täiesti uus kogemus, natuke seikluse ja väikese põnevusega.

Kasvav reisijate nõudlus mootortakso järele ajendas Greinerit investeerima täiendavatesse sõidukitesse ja 1899. aastaks koosnes autopark tarnib Daimlerile takso.

Konkurendid tulevad

Ka mototakso idee huvitas osalejaid. Üks selline härra Dietz, Stuttgardi hobusetakso operaator, tellis Mannheimis kaks alates Benz & Cie.

Sellest ajast alates on mootortaksod Stuttgardist kiiresti üle maailma levinud. Berliin, Hamburg ja seejärel Pariis, London, Viin ja teised suurlinnapiirkonnad.

Taksojuhtide sõidukursused

Meedia kommenteeris uut autot uudishimu ja tähelepanuga, kuid kriitikat kostis ka mootortaksodele. põhjustasid õnnetusi ja hirmutasid hobuseid.

Ettepanekud saadi vastuseks sõiduõpetus taksojuhtideleja paljud endised hobuvankrijuhid naasid kooli, et end uue mootorsõidukiga sõitma õppida.

Esimesest taksost KOHE TASUTA

Pühendumus Mercedes-Benz selles sektoris jätkub täna mitte ainult tänu spetsiaalsetele toodetele ja tarvikutele, vaid ka tänu uued lahendused liikuvuse jaoks kes tegi pöörde taksomaailmas.

Ta sündis juunis 2009. MyTaxi, maailma esimene taksorakendus, mis loob otseühenduse reisijate ja taksojuhtide vahel.

Mytaxi on Euroopa juhtiv e-kõnede rakendus, mis teenindab üle 14 miljoni reisija ja 100 XNUMX taksojuhi. saadaval umbes 100 Euroopa linnas.

Alates veebruarist 2019 on mytaxi grupi liige NÜÜD VABA, BMW ja Daimleri ühisettevõte, mis on spetsialiseerunud autode väljakutsetele ja muudab peagi kaubamärke, muutudes NÜÜD TASUTA.