Roostevabast terasest kere: miks mitte, põhjused
Sisu
Kuid materjali eelised tõmbavad läbi väga kõrge hinna ning piiratud kroomi ja nikli varud.
Masina konstruktsiooni põhimaterjal on raua süsinikusulam, mis aja jooksul roostetab. Roostevabast terasest kere võiks selle probleemi lahendada. Kuid tehased kannavad kahjumit, kui toodavad sellest sulamist osi.
Miks ei ole autokered roostevabast terasest?
Metalli korrosioon on üks auto rikke põhjusi. Kere nahk roostetab, auto struktuur muutub vähem vastupidavaks.
Eelised, miks roostevaba terast tootmises kasutatakse:
- kanda;
- plastist;
- keevitamise võimalus;
- ei vaja värvimist;
- jätkusuutlikkus;
- hästi kaitstud korrosiooni eest.
Roostevabast terasest auto kere
Kuid materjali eelised tõmbavad läbi väga kõrge hinna ning piiratud kroomi ja nikli varud. Samuti on roostevaba teras halvasti nakkuv värviga. Need on põhjused, miks odavat terast kasutatakse autotootmises tavaliselt.
Viis fakti roostevaba terase kasutamise vastu
Kere korrosioonikindluse tagamine on oluline ülesanne, mis enamasti lahendatakse osade osalise asendamisega plastiku ja värviliste sulamitega.
Põhjused, miks masinatootjad loobuvad roostevabast terasest:
- töömahukas tehnoloogia metalllehtede töötlemiseks;
- kõrge hind haruldaste lisandite tõttu;
- piiratud kroomi ja nikli ladestused;
- halb keevitatavus ja värvimine;
- autotootja kulude tõus.
Korrosioonivastaste sulamite kasutamine autotööstuses on muutumas piiratuks. Roostevabast terasest masinaosade suur hulk toob kaasa kõrgemad kulud ja väiksema kasumi võrreldes konkurentidega.
Töömahukus tootmises
Korrosioonikindlad sulamid sisaldavad kroomi, mis suurendab kõvadust. Seetõttu on metalllehti raske külmstantsida, energiakulud suurenevad. Uute automudelite kereosad on sageli kumerad. Seetõttu on roostevabast terasest autopolstri valmistamine aeganõudev töö.
Auto kere tootmine
Auto kere on valmistatud plastilisemast süsinikterasest, millel on korrosioonivastane kaitsekate.
Kõrge hind
Roostevaba teras sisaldab kroomi, niklit, titaani, vanaadiumi ja muid metalle. Neid nappe materjale läheb vaja pesumasinapaakide tootmiseks ja muudes tööstusharudes. Sulamikomponentide hind muudab roostevaba terase lõpliku maksumuse kõrgeks. Ühes masinas on metallosade kaal umbes tonn või rohkem. Seetõttu võib roostevaba terase massiline kasutamine tootmises autode hinda järsult tõsta.
Tooraine nappus
Töötavad maardlad ei paku nõudlust korrosioonivastase sulami osaks olevate nappide metallide järele. Autotööstus toodab aastas kümneid miljoneid autosid. Olemasolev roostevaba terase tootmine nii suurt mahtu pakkuda ei suuda. Võimsust pole võimalik suurendada, kuna uute tehaste jaoks ei jätku toorainet. Ja haruldaste metallide pakkumise puudumine on põhjus, miks roostevaba terase hind pidevalt kasvab.
Probleemne keevitamine ja värvimine
Auto kere värvkate kaitseb korrosiooni eest ja parandab välimust. Kuid roostevaba teras on halva nakkuvusega, seetõttu on värvi pealekandmiseks vaja spetsiaalset pinna ettevalmistamist.
Roostevabast terasest korpuse ettevalmistamine värvimiseks
Samuti toimub kõrge sulamistemperatuuri tõttu roostevaba terase keevitamine elektrikaarega neutraalgaasides. Need tegurid suurendavad kulusid ja tõstavad masina hinda.
Tootja kahjud
Täielikult roostevabast terasest kere suurendab kulusid oluliselt. Mis on konkurentsitul turul kahjumlik. Kahjum võib viia tootja pankrotti. Korrosioonivastaseid sulamist sõidukeid müüakse tavaliselt väikestes kogustes ja kõrge hinnaga. Seetõttu võib Venemaal roostevabast terasest masinaid leida Moskvas ja suurtes linnades.
