Lada Vesta omaniku pilgu läbi peale 3000 km

Seega on juba olemas esimesed Lada Vesta prototüübid, mis on läbinud üle 50 000 km, eriti kui arvestada asjaolu, et paljusid neist autodest kasutatakse taksodes. Kuid kahjuks ei õnnestunud selle artikli jaoks suure läbisõiduga varianti leida ja on vaid vihje reaalselt omanikult, kes on just uuele Vestale sisse sõitnud ja mootori läbisõit oli vaid 3000 km.

Esimesed muljed pärast eelmise VAZ-i perekonna omamist

Kindlasti pole ühtegi Lada Vesta omanikku, kes võiks seda moodulit Avtovazi varasema loominguga võrreldes üldiselt ette heita. Kui aus olla ja objektiivne olla, siis võib öelda, et tegelikult on siin ainult meie auto mootor. Mis puudutab ülejäänud detaile, siis enamik neist on Renault’lt.

• Piduri- ja jahutusvedeliku reservuaarid
• Õhufiltri korpus
• Ukse hinged ja lukud
• PPC
• Tagavedrustuse disain sarnaneb Renault Loganile

Muidugi on hunnik Renault kaubamärgiga osi, kuid kõiki ei maksa mainida.

Ilmselt on isegi hea, et meie osi on vähem, sest see viitab sellele, et kvaliteet on nüüd kõrgem. Võtame sama tuntud VAZ-i kontrollpunkti, mis pidevalt ümiseb, mürab, krõbiseb ja palju rohkem kõrvalisi ja vähe meeldivaid helisid. Vestas on see nüüd praktiliselt olematu. Muidugi pole käigukast ka Maganiga ideaalne, aga VAZ-i omast palju parem.

Auto Lada Vesta interjöör

Eriti rahul esiistmetega. Kui varem olid kõik rahul ainult seljatoe ja tooli enda edasi-tagasi reguleerimisega, siis nüüd saab reguleerida kõrgust ja isegi nimmetuge.

Vaatamata sellele, et istmepolster pole nii kallis ja kvaliteetne, on toolidel istuda mõnusam kui varasematel VAZ mudelitel. Pärast pikki sõite väsib juht vähem, kuna isteasend on mugavam. Soojendus töötab suurepäraselt ja seda on palju kiiremini kuulda kui samal Prioril.

Tagaistmete osas tasub tähele panna, et reisijatele on ruumi peaaegu kaks korda rohkem! Vaadake ruumi tagarea ja esiistmete vahel!

Uste mantlid (kaardid).

Vesta uksepolster on valmistatud maitse järgi, kuid loomulikult - mitte kõige kvaliteetsematest materjalidest. Ärge unustage, et tegemist on taskukohase autoga, mis on oma klassi peaaegu odavaim ja hinna ja kvaliteedi suhte poolest võib-olla oma hinnakategooria parim. Muidugi on plastikust tekstiil peaaegu 100% asendatud, kuid sellel on oma eelised - praktilisus.

Vesta armatuurlaud

Armatuurlaua kohta saame öelda ainult positiivseid asju, see hakkas tõsiselt ja üsna meeldivalt välja nägema. Nüüd on selles minimaalselt igasuguseid üksikuid elemente, mis toob tulevikus kaasa minimaalse arvu kriuksumisi.

Näidikuplokil on üsna selge liides ja see ei kurna silmi, kui taustavalgus on öösel sisse lülitatud. Kõik loetakse päris hästi, nooled ei kurna silmi, kõik indikaatorid, osutid, signaalseadmed on suurepäraselt näha!

Vesta esitulede kohta võib öelda palju häid sõnu. Valgus on muutunud veelgi paremaks kui eelmistel VAZ-i mudelitel ja öine reisimine on muutunud palju meeldivamaks. Mis puudutab auto käitumist teel, siis ilmselt märkisid kõik Vesta ideaalset juhitavust ja tõenäoliselt on see selles küsimuses konkurentide Solarise, Logani ja Rio seas parim.

Priora VAZ 21129 mootor, mis arendab 108 hj, kiirendab sellise massiga autot muidugi päris hästi, kuid ometi pole see see, mida selle auto omanikud sooviksid. Väikese kasutuskogemuse põhjal võib öelda, et üle 3000 km Vesta ei valmistanud pettumust, ühtegi defekti ei selgunud, kõik töötab endiselt selgelt, ideaalselt ja nüanssideta. Kui minu autoga on huvitavaid hetki, siis loomulikult postitatakse kõik siia blogisse!