Lamborghini Huracani kupee 2015 ülevaade

Lamborghini Huracan näitab, kui kaugele on superautod jõudnud.

Ma kahtlustan, et väga vähesed beebibuumi põlvkonna inimesed tunnistavad, et nende magamistoa seinal oli plakat Gary Glitteriga, kui nad alles alustasid muusikuna. Aga kui te oleksite motopea – väiketähtedega "m" -, on tõenäoline, et Blondie pin-upide vahel oli duco valik. Rattad, mida praegu ei häbene tunnistada.

Kui säästate piisavalt paberraha, võiksite investeerida Blondie albumisse (märkus Y-generatsiooni lugejatele: muusika oli vanasti õhtusöögitaldrikusuurustel plasttükkidel). Minge vähemalt kontserdile.

Kuid kui teie perekonnanimi ei olnud Rinehart, olite sunnitud Ford GTHO Phase III-t kaugelt imetlema, juhul kui te seda üldse nägite.

Veel uskumatumad ja saavutatavamad, nagu kuutolm, olid selle ajastu Euroopa superautod, Ferrari ja Lamborghini eksootika.

Üks auto kehastas nende murettekitavat futurismi nagu ükski teine: Lamborghini Countach.

Superautod on nüüd midagi muud

Countachil oli kokpiti taga võimas V12, kuid see näis töötavat antiainega. Starship Enterprise TARDISe parklas. Ta jättis paljudesse noortesse mõtetesse kustumatu jälje.

Nüüd on mõned poisid ja käputäis tüdrukuid, kes on seda šenilli fantaasiat imetlenud, Lamborghini uusima lisa: Huracani jaoks. Üks edasimüüja tunnistas, et ei suuda klientidele vastu seista ja neil oli harvade eranditega üks vastus: jah, minu voodi kohal ripub Countachi plakat.

Lamborghini on alates 1970. aastatest läbi teinud pika tee ja Huracan on väga kaasaegne auto. Moodne, nagu Countach kunagi olla ei saaks. Tippajal oli Countachil 5.2-liitrine V12 mootor võimsusega 335 kW ja 500 Nm – muljetavaldav isegi tänapäevaste standardite järgi. Kui sa mõtled tänapäeva standardeid, siis oletame, et mõõdukalt kiire Audi.

Kuid superautod on nüüd midagi muud.

Huracani elustatistika viitab sellele, et tal võib olla tige jada.

Huracan on varustatud 5.2-liitrise V10 mootoriga, mille võimsus on 449 kW ja pöördemoment 560 Nm. Kuigi see on suurem (kõik peale laiuse), kaalub see vähem kui Countach ja kui tegu oleks drag-võidusõiduga, jätaks ta selle lihtsalt foori ette. Kiireim Countach kiirendas 100 km/h 4.9 sekundiga. Huracan saab sellega hakkama 3.2 sekundiga. Kui Countach kiirendas 295 km / h, siis Huracan võib kiirendada kuni 325 km / h.

Veelgi enam, ma pole kunagi kohanud kedagi, kes oleks testinud vana Lambot ja öelnud: "See oli tühine sõit kiirusega. Käed nagu unenäos.

Ma pole kunagi üksi sõitnud, aga kui teeksin, oleks see aukartusega.

Huracani elustatistika viitab sellele, et tal võib olla tige jada. Mõned ütlevad, et see on kiirem kui lipulaev V12 superauto Aventador, kuigi Lamborghini eitab seda.

Ma ei oska öelda, aga see on kahtlemata üks kiiremaid autosid, millega olen sõitnud. Seaduslikud kiirused tunduvad nagu kõndimistempo. Küsi temalt lisa – pead vaid gaasi sosistama – ja ta annab rahulikult ja halastamatult otsa. Käiguvahetus on suurepärane vile ja kiirust ületades kostab see viisakalt.

Keerake helitugevust ja see näitab kogu mootori hääleulatust. Uurida on üle 8000 pöörde.

Kõige paljastavam on see, kuidas seda käsitletakse. Ta siseneb kurvidesse peene tungiga ja seejärel haihtuvad kurvid tänu haardumisele ja intuitiivsele roolile.

Rehvid protesteerivad ammu enne, kui nad alla annavad. Enamasti on teemüra umbes selline, nagu võiks eeldada, samas kui kriginad, mürinad ja veidrad mehaanilised klõbinad – ainult eelmise põlvkonna superautode pidevad kaaslased – on (peaaegu) puudu. See on tsiviliseeritud. Isegi nähtavus on hea. Ja keegi ei istu superautosse vaadet nautima.

Väljastpoolt on see hämmastav. Ta hoiab pöidla püsti ja naeratab heakskiitvalt. Kuigi midagi on puudu. Ilmselgelt on Countachi tunnuseks kääruste puudumine. Selleks peate ostma suure: Aventador, Lamborghini lipulaev V12 761,500 XNUMX dollari eest. Kuid pole ka šokiväärtust. Arvestage üllatusi iga nurga alt, hoolimata sellest, kui sageli te seda vaatate.

20 XNUMX-dollarise mattmusta Huracani värvitud test Huracanil on sellel kurjakuulutav pool. Mulle meeldib see. Kuid erinevalt Countachist ei tõrju see oma jultumusega. Deemonlik ei ole.

Selle asemel on välisilme laitmatu kvaliteet, auto täiuslik kujutamine draamana. See kehtib ka salongi kohta, milles on uhke nahk ja Alcantara avarused, mis kutsuvad teid sisse.

Vähemalt kehtib see seni, kuni arvate, et plastosad on liiga plastilised, mis juhtub hetkest, kui hoiate kinni püssilaadsetest ukselinkidest kuni hetkeni, mil puudutate roolil olevaid juhtnuppe. Need on töös haprad, puudutades odavad.

Lamborghini tegutseb Volkswageni kontsernis Audi vihmavarju all ja nagu Huracani asendav Gallardo, on tõendeid vanemliku kontrolli kohta. Audi elektroonika on kõikjal, alates nuppude paigutusest kuni peamise juhtnupu tüütult ebaloogilise tööni.

Kogu selle mängulisuse hulgas on ka tõelisi veidrusi. Näidik ja klaasipuhasti juhtnupud on lenksu küljes ja töötavad nagu mootorrattal, kuid need on halvas asukohas ja näidikut on võimatu üles leida, rääkimata kasutamisest, kui juhtraud pöörleb.

Akna langetamiseks vajutage lülitit üles. Loomulikult on see Ergonomics 101. Ja otse juhi ees asuv juhtekraan, kus kunagi istusid tõelised sihverplaadid, võib olla liiga väike, et seda hõlpsalt lugeda. Eriti navigaatori kasutamisel.

Mõned eritellimusel valmistatud jaotusseadmed näevad välja vanamoodsad, nagu massiivne rida lülituslüliteid ja stop-start-nupp, mis on peidetud ümberpööratava punase katte alla.

Countach on perfokaart; meil kõigil on nüüd nutitelefonid

Need hoiatused nõrgendavad auto atraktiivsust. Natuke.

Aga ma näen, et üldiselt saab see olema meeldiv. Keerake kate ümber. Vajuta nuppu. Tõuske õhku! On tunne, et kuupilt varjutab. Ja teel see toimetab.

Kui otsite moodsat superautot, peaks Huracani Ferrari ja McLareni kõrval kirja panema.

Kui soovite disaini poolest Countachi ekvivalenti, saab Lamborghini siiski pakkuda.

Aga praegu oled sa tõesti väga esoteerilisel tasandil. Autodega nagu Reventon või Veneno, mis tulevad paari- või kolmekaupa ja maksavad sama palju kui Luksemburg.

Kui tahad midagi nii hirmutavat kui ka dramaatilist, siis oled vales kohas. Õigemini, vale kümnend.

Countach on perfokaart; meil kõigil on nüüd nutitelefonid.