Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE maanteekatse – maanteekatse

Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE maanteekatse – maanteekatse

Avar, tõeline maastur ja kogu luksus.

Pagella

Land Rover Discovery tunnistatakse tootevaliku kõige avaramaks ja praktilisemaks, seda eelkõige tänu seitsmele istmele ja ülisuurele pagasiruumile. Maanteel pole see eriti manööverdatav, kuid maastikul ei saa seda peatada.

See on aga väga mugav ja vaikne vaikses sõidus, kus õhkvedrustus ja 3.0 TDI mootor 249 hj. on suure tähtsusega. Hind on muidugi eliitautost.

Land Rover oskab hästi maastureid ehitada, selles pole kahtlust. Ja Land Rover Discovery on alati olnud see Land Rover, mis ühendab kõige paremini luksuse, ruumi ja maastikusõidud. See on praktilisem ja vähem toretsev kui tema õed -vennad Range Rover ja Range Rover Sport ning palju mahukam kui klanitud Velar. Esiosa on vilets ja kaasaegne nagu teised vanemad õed ning tagaosa on individuaalsem. Tal on pikk, väga pikk tagumik, mis võib teile meeldida või mitte, kuid ta on kahtlemata äratuntav. Tema omast 497 cm pikk e Laius 207 cm, Land Rover Discovery see on tõesti muljetavaldav. Viis kohta muutuvad seitsmeks, kui vajutate lihtsat nuppu ja pagasiruumi "kõik maas" läheb mööda 1231 kuni 2500 liitrit. Samuti on olemas õhkvedrustused, mis tõstavad ja langetavad autot, et hõlbustada pagasiruumi ligipääsu või hõlpsat kahlamist (sellel on fordi kandevõime 90 cm). 50.000 70.000 3.0 XNUMX euro väärtuses autos (üle XNUMX XNUMX, kui valite meie XNUMX TDI HSE versiooni) pole puudust kogu ihaldatud luksusest, sealhulgas: Meridiani stereosüsteem, tagaekraanid, soojendusega ja jahutatud istmed ning püsikiiruse hoidja.

Meie versioon 3.0 hp 249 TDI HSE 8-käigulise automaatkäigukastiga, uurime koos, kuidas see juhtub.

LINN

Tonnaaž Land Rover Discovery see on muljetavaldav: iste on nii kõrge, et iga teine ​​maastur näeb sellega võrreldes välja nagu väike auto. Sõiduasend näeb välja pigem kaubiku kui sõiduauto moodi, mis viitab sellele, et Discovery näol on tegemist tõelise linnamaasturiks maskeeritud linnamaasturiga, mitte vastupidi.

Nähtavus on hea, kõik nurgad on selgelt nähtavad, vähemalt eesmised; Parkimine on aga keeruline, arvestades ligi viie meetri pikkust ja 2,7 meetri laiust. See on laiem kui üks Lamborghini Aventadoridee edastamiseks. Muidugi, parkimisandurid ja kaamerad muudavad asja lihtsamaks, kuid parkimiskohtade kujundamine võib olla keeruline. Teisest küljest on mootori ja käigukasti kombinatsioon suurepärane: 3.0 TDI -l on võimsusreserv (249 hj ja 600 Nm pöördemoment) ja liigutab desarmeerimise hõlpsalt 2,3 tonni Discovery, samas kui 8-käiguline ZF langetab käike magusalt ja kiiresti. Maja kuulutab tõesti ühte 0–100 km / h vaid 8,1 sekundiga ja maksimaalne kiirus Kiirus 209 km / h.

MAAL

Kurvide vahel Land Rover Discovery ta on üsna ebamugav: uus alumiiniumraam muudab selle kergemini manööverdatavaks ja kergeks võrreldes eelmise versiooniga (millel oli raam risttalade ja varrastega), kuid see lihtne ja puudega juhtimine ja pehmed amortisaatorid soodustavad lõõgastust sõidu ajal. Ma ei taha, et mind valesti mõistetaks: haarduvus on suurepärane ja auto püsib stabiilne ja stabiilne, kuid teil pole seda "õmmeldud" tunnet, mida tunnete teistes maasturites. Kesktunnelis saate elektroonikat ja vedrustust kohandada sõltuvalt maastikust, millest peate (või soovite) üle saada, alates lumest kuni mudani. Samuti on madalad käigud ja laskumisabisüsteem, mis pidurdab autot kõige raskematel laskumistel.

Selle asemel kiidame mootorit: 600 Nm pöördemoment kiirusel 1750 p / min neid on nii palju ja kõik on kohe kuuldavad. Kui lased parema jala viiendal käigul kiirusel 50 km / h, lendab Discovery nähtamatu käega edasi. Helikindlus on samuti väga täpne ning V6, ehkki diislikütuse, heli on meloodiline ja meeldiv.

maanteel

In kiirteevaatamata meetrile ja üheksakümnele kõrgusele sõidab hästi. Kiirusel 130 km / h sõidab V6 kaheksanda käiguga alla 2.000 p / min. ja sahin on vastuvõetav. Tarbimine on aga suur (umbes 10 km liitri kohta) ja imesid pole vaja küsida.

ELU LAUAL

Ruum ja luksus märksõnad Land Roveri avastus. Armatuurlaud on puhas ja kaasaegse disainiga, isegi kui sellel puuduvad need “eriefektide” ekraanid ja futurism, mida me Velarilt leiame.

Materjalid on samuti head, kuid on nuppe, mis on veidi paindlikud ja mõned jäigad.

Üldiselt on see suurepärane koht lõõgastumiseks ja tore on tasapisi avastada pardal oleva mäluruumi. Kogus USB ja HDMI pordid see on üleliigne (on ka selle taga) ja 9 -voldine pistikupesa hüppab kergesti iga nurga taha. Samuti on palju ruumi tagaistmel sõitjatele, millest sõltuvalt istekohtade arvust võib olla kolm või viis. Ja on ka olemas Pagasiruum 1250-liitrine: tasane, ruudukujuline, mis kasvab allalastud istmetega 2.500 -ni. Paremat on raske teha.

HIND JA KULUD

La Land Rover Discovery on alghind 54.000 евро versioon 2.0 TD4 180 hj Sja meie versioon 3.0 TDI HSE 249 hj alates 72.300 EUR... See ei ole odav, kuid raske on leida maasturit nii avarat ja osavat maastikul, rääkimata sellest, et me räägime alati luksusest ...

OHUTUS

La Land Rover Discovery kiitleb 5 tähte Euro NCAP ohutuse tagamiseks ja tänu valvsatele elektroonilistele vahenditele, alati stabiilne ja ohutu.

TEHNILINE KIRJELDUS

MÕÕTMED

Pikkus	497 cm
laius	207 cm
kõrgus	189 cm
kaal	2.305 kg
Tünn	1231-2500 liiter

TEHNIKA

mootor	V6 turbodiisel
eelarvamus	2993 cm
Tugevus	249 h.p. 3.700 p / min
paar	600 Nm kuni 1.750 sisendit
Veojõu	Pidev integraal
saade	8-käiguline automaat

etendus

0-100 km / h	8,1 sekundit
Velocità Massima	209 km / h
Keskmine tarbimine	7,2 l / 100 km (sega)