Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 hj, test - Road Test
Sisu
Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 hj, test - Road Test
Proovisime Land Roveri Range Rover Velar 2.0D 240 hj: seksikaim maastur teeb suurepärast tööd nii asfaldil kui ka maastikul, kuid see pole eriti avar. 4-silindriline mootor? Parem kulutada natuke rohkem ja hankida V6
Pagella
|
|
On tasakaalustatud autosid ja siis veel Range Rover Velar: "valge või must" maastur, millel pole halli varjundit, mis on mõnes mõttes erakordne (esiteks käitumine ja kütusekulu) ja teistes vähem veenev (elamiskõlblikkus) . , ennekõike). Maaliline crossover (sissetõmmatavad käepidemed ja seksikas disain) ning emotsionaalne, sobib igat tüüpi pinnale. Nõuanne? Kulutage veel 3.400 eurot ja ostke V6.
La Land Rover Range Rover Velar see pole ainult Maastur rohkem Briti tootja "maanteesõitjat", aga ka üks suur Krossoverid ringluses asfaldil tõhusam (krediit korrus in alumiinium, sama mis Jaguar F-Pace).
Ja sisse maastikul? Ärge muretsege: tal, nagu ka tema "tädilastel", on kõik, mida vajate, et vastu pannamaastikul kangekaelsem (eriti kui see on varustatud) õhkvedrustus, vabatahtlik kuni 1.685 eurot): 65 cm laeva sügavus, Kliirens 25,1 cm, rünnaku nurk 27,15°, nurgas 23,5 ° idas väljumisnurk 29,07 °. Unustamata süsteemi Reageerimine maastikul mis optimeerib mootori, käigukasti, keskdiferentsiaali ja šassii jõudlust vastavalt maastikule kuue seadistusega (mugavus, rohi / kruus / lumi, muda ja muld, liiv, öko ja dünaamiline).
Meie maanteekatse peame kontrollima Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 hj kõige kallimas keskkonnas HSE R-Dynamic: uurime koos I tugevused и defektid kohta Maastur turul olevat kallimat 4-silindrilist (muidugi pistikhübriide arvestamata).
Küsi hinnapakkumist ja maanteekatset
linn
Ärge laske end petta klanitud joontega, mis muudavad selle pikemaks kui see tegelikult on: Land Rover Range Rover Velar see on lühem kui suurtel Maastur kõige kuulsam ("ainult" 4,80 meetri pikkune) ja manööverdamisel võite loota Parkimisandurid 360 °, On Tagumine kaamera ja paljudel töötlemata plastkatetel kere alumisel küljel (kasulik “puudutuste” korral, aga ka maastikusõitudel).
In linn ta saab hästi läbi: tänu süsteemile Kohanduv dünaamika mis pidevalt muudab põrutusseadeid pinna alusel (mis aitab palju aukudes) ja mootor suudab tagada piisava veojõu kiirusel 2.000 p / min.
Väljaspool linna
Il kaal sisu on väärtus korrus in alumiinium - teeb Land Rover Range Rover Velar meie peategelane maanteekatse üks neist Maastur kurvides on mõnusam sõita. Kõik koos automaatkäigukast 8-käiguline (hüdrotrafo) tagab sujuva üks-ühele käiguvahetuse roolimine mõistlikult õige.
Mitte nii veenev mootor: biturbo diisel 2.0 on igava heliga ja nõuab rohkem hobujõudu (241), suuremat pöördemomenti (500 Nm) ja ennekõike rohkem silindreid ja rohkem töömahtu (mis on meie arvates vajalik seda tüüpi autode jaoks kõrgem hind). hind üle 80.000 3.0 6 eurot). Soovitame selle osta 275 V3.400 diiselmootoriga, mille võimsus on 926,95 hj: see maksab vaid 555,99 eurot rohkem ja on kõrgema märgiga (ka tänu supermaksule: XNUMX euro asemel XNUMX eurot), kuid annab esemele palju rohkem rõõmu "liikumise elastsus".
maanteel
In kiirtee la Land Rover Range Rover Velar osutub heaks reisikaaslaseks: Krossoverid Brit annab suurepärase turvatunde (pidurdab suurel kiirusel suuna muutmisel hästi ja on stabiilne, praktiliselt veeremiskindel), kuid kiirusel 130 km / h tuleb leppida liiga suure aerodünaamilise sahinatunde ja tänamatu sõukruvi häälega .
pea autonoomia: Maja deklareerib täispaagiga vaid 938 km ja üle 800 km sõita on tõesti võimatu. Süü paak väike (60 liitrit), mitte jumalad tarbimine (Suurepärane).
Elu pardal
La Land Rover Range Rover Velar te ei osta praktilisuse kaalutlustel: kui see on tõsi pagasiruumi on huvitava mahuga (673 liitrit, mis kokkupandud tagaistmetega saab 1.731), on sama tõsi disain seksikas võtab istme tagaistujatele.
British Sport Utility näeb seest hea välja (välja arvatud armatuurlaua kõva plastkate, mis on selle embleemiga auto jaoks ebapiisav) ning loob elegantse ja futuristliku õhkkonna. Süsteem Puudutage valikut Pro Duo - koosneb kahest puuteekraan 10 ”on huvitav, kuid on tähelepanu kõrvale juhtimise oht, kui soovite näiteks alloleval ekraanil õhukonditsioneeri välja kutsuda. Viimane, kuid mitte vähem oluline (tõesti) puudumine Android Auto e Apple CarPlay: saabub alles järgmisel aastal.
Hind ja kulud
La Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 CV HSE R-Dynamic meie peategelane maanteekatse See on hind 84.600 eurot, mis on väga sarnane Saksa 6-silindriliste konkurentidega. Hea standardvarustus: Bluetooth, automaatkäigukast, valuveljed alates 21", kahetsooniline automaatne kliimaseade, erinevad avad TVBB -ga (Torque Vector by Braking), fari Matrix LED, Meridian 825W helisüsteem, navigaator InControl Touch Pro, lamellrehvid, elektriliselt reguleeritav roolisammas, elektriliselt reguleeritav käed-vabad tagaluuk, Power Socket Pack 1 (2 ust USB ja 3 pistikupesa 12V), kokkuklapitavad peeglid elektriliselt, soojendusega ja fotokroomne koos lähituledega, nahkistmed Power Windsor (20 juhi / kõrvalistme mäluseadet, massaažifunktsioon ja soojendusega / jahutatud esiistmed), valgusandur, Vihmasensor, Sospensioni adaptiivne dünaamika, Reageerimine maastikul programmiga dünaamiline e nahast rool.
La Garantii kolm aastat või 100.000 XNUMX km veenab, samuti mina tarbimine: Briti tootja ütleb, et läbisõit on 15,6 km / l ja kui te gaasipedaaliga ei liialda, võite jääda üle 10. Kasutatud, kuid absurdsed diislikütuse keelustamise seadused liiklusummikute kohta võivad avaldada tugevat mõju tulevastele hindadele.
turvalisus
Abiline ülesmäge alustamisel, ründab Isofix, CBC (kurvipidurikontroll), stabiilsus- ja veojõukontroll, veeremise stabiilsuskontroll, allamäge kiiruse reguleerimine, rõhukontroll rehvid, Kohanduv püsikiiruse hoidja, Eautomaatne renata (isegi suurel kiirusel), võtmeta sisenemine, sõiduraja hoidmise abi (sõiduraja hoidmine), Madala haarduvusega käivitamine (hõlbustab taaskäivitamist halva haarduvusega pindadel), pimeala jälgimine, juhi seisundi jälgimine, Parkimisabi süsteem (automaatne parkimine), tagasikäigu tuvastamine e Parkimisandurid 360 ° с Telekaamera taga: see on rikkalik turvavarustus Land Rover Range Rover Velar analüüsitud meie maanteekatse.
La 4 × 4 Inglane on väga turvaline auto: pidurdab oma väikese kaalu tõttu hästi, tagab tänu kõrgendatud istmele hea nähtavuse ettepoole, tekitab kindla tunde ja teab, kuidas olla kõnniteele liimitud ja kurvides väle.
Спецификация
Tehnika
| mootor | biturbo diisel, 4 silindrit |
| eelarvamus | 1.999 cm |
| Maksimaalne võimsus / p / min | 177 kW (241 hj) koos 4.000 XNUMX kaaluga |
| Maksimaalne pöördemoment / pöörded | 500 Nm kuni 1.500 sisendit |
| väide | Euro 6d-temp |
| Vahetus | 8-käiguline automaat |
Võimsus
| Tünn | 673 / 1.731 liitrit |
| Paak | 60 liitrit |
Jõudlus ja tarbimine
| maksimaalne kiirus | 217 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 7,4 s |
| Keskmine tarbimine | 15,6 km / l |
| Vabadus | 938 km |
| CO2 heitkogused | 169 g / km |
Kasutuskulud
| hind | 84.600 евро |
| Bollo | 555,99 евро |
аксессуары
| Bluetooth | seriaal |
| Automaat käigukast | seriaal |
| Kohanduv püsikiiruse hoidja | seriaal |
| LED esituled | seriaal |
| Nahk sisustus | seriaal |
| Meridian 825W ruumiline helisüsteem | seriaal |
| Automaatne parkimine | seriaal |
| Luke | 1.811 евро |
| Panoraamvaatega katus | 1.436 евро |
| Metallist värv | 957 евро |
