LCracer. Ainuke selline Lexus LC maailmas

Lexus LC 500 kabrioleti ajatu stiili kombineerimine vabalthingava 5-liitrise V8 mootoriga on tänapäeval tõeline haruldus. Kui selline auto saab aluseks julgele modifikatsioonile, võite olla kindel, et töö tulemuseks on ainulaadne auto. See on Lexus LCracer.

Fotodel näha olev auto on Gordon Tingi töö tulemus, mees, kes kahtlemata sõltub Lexuse ümbertegemisest ja Jaapani kaubamärgil põhinevast disainist. Ajakirjal Lexus UK Magazine oli võimalus rääkida tuuneriga, kes valmistas eelmise aasta SEMA 2021 näituse jaoks ette Lexus LCRaceri – ainulaadse kiirusemõõtja, mis põhineb Lexus LC avatud versioonil. See on ainus selline auto maailmas.

LCracer. See on selle looja kaheksateistkümnes projekt

Selle projekti loomine poleks olnud võimalik ilma Gordoni kogemusteta, kellel on juba 18 originaalset Lexuse modifikatsiooni. Autot, mida fotodel näete, pidi esitlema 2020. aasta SEMA näitusel, kuid neid ei hoitud paigal. Eelmise aasta külastajatele ja meediale avatud näitus oli väga viljakas ning Lexuse messiboks oli rahvast täis. LCRacer on üks eksponaatidest, mida pidevalt täiustatakse ja täiustatakse.

LCracer. Mis on Lexuse LC 500 kabriolettide seerias muutunud?

Lexus on jäänud kabrioletiks, kuid selle siluett meenutab nüüd kiiruist. Uus kerekuju on tingitud spetsiaalsest süsinikkiust kattest, mille on valmistanud Jaapanist tuntud tuuner. Lisaelementide, plastik- ja süsinikelementide eest vastutab firma Artisan Spirits, mida tõusva päikese maa autojuhtidele tutvustama ei pea. Osad lendasid Jaapanist otse California töökotta ja kindlasti ei lõppenud saadetis ühe pakiga. Lisaks eelmainitud kattele, mis selles projektis on programmi tipphetk, sai Lexus uue süsinikkiust kapoti, küljeseelikud ja õhukesed (eriti Artisan Spiritsi jaoks) rattakoopa laiendused. Thing ütles, et ta soovib hoida välimust tehaselähedasena ja mitte minna üle parda toretsevate muudatustega. Kas see oli võimalik? Igaüks peab ise otsustama.

Toimetus soovitab: Juhiluba. Kood 96 B-kategooria haagise pukseerimiseks

Lisaks aerodünaamilistele elementidele põrkerauadel ja külgääristel näeme ka väikest süsinikkiust spoilerit, mis asub LCRaceri tagaluugi kohal. Tagaosas on ka suur difuusor ja titaanist väljalasketorud. See on veel üks eristav toode Artisan Spiritsi kataloogist ja üks väheseid muudatusi, mida võib nimetada mehaanilisteks modifikatsioonideks. Kapoti all töötab standardajam.

LCracer. Mootor jäi muutumatuks

Ma arvan, et keegi ei peaks seda süüdistama. Kuulus 5.0 V8 mootor töötab Lexus LC pika kapoti all. Kahvliga kaheksasilindriline seade avaldab muljet heliga ja pakub kompromissitu jõudlust. See on üks viimaseid omataolisi ja muide mehaaniline süda, mis sobib suurepäraselt LCRaceri iseloomuga. Bensiinimootor toodab 464 hj ja tänu sellele võimsusele kulub esimese saja spurdiks vaid 4,7 sekundit. Tippkiirus on elektrooniliselt piiratud 270 km/h. LCRaceri omadused võiksid olla veidi paremad – projekti looja kinnitab, et muudatused nagu mõne elemendi asendamine süsinikkiuga või teise istmerea eemaldamine on auto kaalu vähendanud.

LCRacer. Motospordi kliima

Kust tuli idee tavalise kabrioleti ümbertöötamiseks? Thing ütles Briti ajakirjale antud intervjuus, et see oli tema esimene avatud kerega autol põhinev projekt. Kiirendustest inspireeritud modifikatsioonid on mõeldud peegeldama kirge motospordi ja võidusõidu vastu, mis on auto loojale eriti lähedane. Sellele viitavad ka sellised detailid nagu uus KW coilover-vedrustus, 21-tollised sepistatud veljed Toyo Proxes Sport rehvidega ja suur Brembo pidurikomplekt koos piludega ketastega.

"Ma pole kunagi kabrioletti muutnud. Lootsin, et 2020. aasta sema show toimub ja üks eksponente on lexus, nii et 2019. ja 2020. aasta vahetusel olid mul mõned sõidukikontseptsioonid ja -kujundused. 2020. aasta näitus tühistati, kuid see andis mulle rohkem aega, et hakata 2021. aasta auto kallal töötama,” ütles Ting Lexus UK Magazine’ile antud intervjuus.

Kuigi Lexus LCRaceri loojal on olnud palju aega disaini lihvimiseks, selgub, et auto on veel pooleli. Pole ka ime – tähelepanu detailidele LC-mudelis on palja silmaga nähtav ning valmis kujundus peaks ühtima Lexuse inseneride ja disainerite koostatuga. “To do” nimekirjas on tuuneril “speedsteri” kate ja polster veidi täpsem. Ja millal ta lõpetab töö LCRaceriga? Thing vihkab oma California stuudios valitsevat tühjust. Järjekorras ootavad linnamaasturitel põhinevad projektid, nagu Lexus GX ja LX.

Vaata ka: Selline näeb välja Volkswagen ID.5