LDV T60 2018 ülevaade

Palju läheb LDV T60 peale. Kahekordse kabiiniga ute tootevalik juhib uue põlvkonna täiustatud ja paremini varustatud Hiina ute ja (väga peagi) linnamaastureid, mille eesmärk on saada osa tulutoovast Austraalia töö- ja meelelahutusturust.

See on esimene Hiina tarbesõiduk, mis on saanud viie tärni ANCAP-hinnangu, selle hind on hea ning sellel on standardfunktsioonid ja ohutustehnoloogia, kuid tegelikult piisab sellest, et muuta see ostjate silmis atraktiivseks. ? Ja et saada üle avalikkuse ettevaatlikkusest Hiinast pärit autode suhtes? Loe rohkem.

LDV T60 2018: PRO (4X4)
Ohutusreiting
mootori tüüp	2.8 l turbo
Kütuse tüüp	Diiselmootor
Kütusesäästlikkus	9.6l / 100km
Maandumine	5 istekohta
Hind	$21,200

Kas selle disainis on midagi huvitavat? 7/10

Väljast vaadates ei tundu LDV T60 ebamugavalt – osalt turske, osalt linnamaasturi stiilis –, kuid selles pole ka midagi jahmatavalt erilist. Sellel on karvased küljed nagu Amarokil, sportlik veniv kapuuts nagu HiLuxil ja kõik muu vahepealne. 

Mulle meeldib, et see pole pretensioonikas, nagu selle disainerid jõid pubis õlut, kritseldasid naljaga pooleks oma ideid rannaalusele ja otsustasid siis, et need on tegelikult päris head, nii et need soovitused jäidki.

LDV T60 ei ole nii ebameeldiv vaadata, kuid selles pole midagi jahmatavalt erilist.

Interjööris on puhtad jooned ja suured pinnad, eriti kogu Pro plastikust, mis on hea, kuna sellel traditsioonidel juhitud mudelil on juhuslik tunne. 

Salongis domineerib tohutu armatuurlaud ja 10.0-tollise puutetundliku ekraaniga meelelahutusseade.

Salongis domineerib 10.0-tolline puuteekraan.

Kui praktiline on siseruum? 7/10

Kabiin on korralik ja ruumikas, kus on piisavalt ruumi juhile ja esiistmel istujale; kaanega keskkonsooli prügikast, suured uksetaskud, armatuurlaual asuv topsihoidja juhile ja kaasreisijale (kuigi meie komplekti kuuluvad veepudelid mahuvad vaid vähese keeramise ja vaevaga) ning kahe USB-pordi ja 12 V pingega nipsasjakeste alus. väljalaskeava.

Tagaosadel on uksetaskud, kahe topsihoidjaga keskmine käetugi ja 12 V pistikupesa.

Tagumised reisijad saavad uksetaskud, kahe topsihoidjaga keskmise käetoe ja 12 V pistikupesa.

Esiistmed on piisavalt mugavad, kuid neil puudub tugi, eriti külgedelt; tagaistmed on tasased ja kvaliteetsed.

Salongi sobivus ja viimistlus on suur edasiminek võrreldes Hiina autodega ning need positiivsed ehitusomadused võivad aidata Austraalia autoostjaid veenda, et LDV T60 on väärt ost – või vähemalt kaalumist väärt.

10-tolline puuteekraan on karge, korralik ja hõlpsasti kasutatav, kuigi see on altid pimestamisele. Nägin, kuidas üks kolleeg nägi vaeva, et saada oma Android-telefon Luxe'i kaudu tööle. (Ma isegi ei proovinud oma iPhone'i ühendada, ma olen selline dinosaurus.)

LDV T60 on 5365 mm pikk, 2145 mm lai, 1852 mm kõrge (Pro) ja 1887 mm kõrge (Luxe). Tühimass on 1950 kg (Pro manuaalkäigukastiga), 1980 kg (Pro auto), 1995 kg (Luxe manuaalkäigukastiga) ja 2060 kg (Luxe automaatkäigukastiga).

Kaubaaluse pikkus on 1525 mm ja laius 1510 mm (rattakoobaste vahel 1131 mm). Sellel on plastikust vanni vooder ja neli kinnituskohta (üks igas nurgas) ja kaks "vanni serva kinnituspunkti", mis tunduvad veidi hapra järelmõtlemisena. Laadimiskõrgus (aluse põrandast maapinnani) on 819 mm.

Kaubaaluse pikkus on 1525 mm ja laius 1510 mm (rattakoobaste vahel 1131 mm).

TDV T60 suudab vedada 3000 kg piduritega (750 kg ilma piduriteta); paljud rivaalid on ületanud 3500 kg piiri. Selle kandevõime ulatub 815 kg (Luxe auto) kuni 1025 kg (Pro manuaalne). Pukseerimiskuuli kandevõime 300 kg.

Veel üks omadus, mida peaksime mainima, on see, et kahel meie testitud Pro Pro-il oli sälk, et öelda "Jeesus!" juhi poolelt. pastakas, aga mitte päris pastakas. Kummaline.

Kas see on hea hinna ja kvaliteedi suhe? Millised funktsioonid sellel on? 8/10

Ajastul, mil iga uus auto näib pakkuvat peadpööritavalt erinevaid viimistlusi ja viimistlusi, on LDV T60 valik värskendavalt väike ja lihtne. 

Viiekohaline ainult diiselmootoriga LDV T60 on saadaval ühe kerega, kahe kabiiniga ja kahe varustustasemega: traditsioonilistele inimestele mõeldud Pro ja kahekohalise või peresõbraliku turule mõeldud Luxe. Praegu on tootevalik piiratud kahe kabiiniga mudelitega, kuid turule toomisel avaldas LDV Automotive Australia ühe kabiini ja lisakabiiniga mudelite saabumist 2018. aastal.

Kahekohalise kabiiniga on saadaval vaid viiekohaline diiselmootoriga LDV T60. (2018 Luxe LDV T60 Luxe näidatud)

Neli valikut: Pro Manual Mode, Pro Auto Mode, Luxe Manual Mode ja Luxe Auto Mode. Kõik need on varustatud 2.8-liitrise ühisanuma turbodiiselmootoriga.

Baasmanuaal T60 Pro maksab 30,516 32,621 dollarit (autoga); Automaatne Pro maksab 34,726 36,831 dollarit (väljasõit), manuaalne Luxe on 28,990 30,990 dollarit (väljasõit) ja automaatne Luxe 32,990 34,990 dollarit (väljasõit). ABN-i omanikud maksavad $ XNUMXXNUMX (Pro manuaali eest), $ XNUMXK (Pro auto), Luxe manuaal ($ XNUMXK) ja Luxe automaatne ($ XNUMXK).

Pro versiooni standardsete funktsioonide hulka kuuluvad riidest istmed, 10.0-tolline värviline puuteekraan koos Android Auto ja Apple CarPlayga, automaatse kõrgusega esituled, kõrge ja madala sõiduulatusega nelikvedu, 4-tollised täissuuruses valuveljed varu-, külgastmed ja katusereelingud.

T60 Pro standardvarustuses on 17-tollised valuveljed.

Turvavarustus sisaldab kuut turvapatja, kahte ISOFIX lapseistme kinnituspunkti tagaistmel ning hulgaliselt passiivseid ja aktiivseid turvatehnoloogiaid, sealhulgas ABS, EBA, ESC, tahavaatekaamerat ja tagumisi parkimisandureid, "Hill Descent Control", " Hill Start Assist" ja rehvirõhu jälgimissüsteem.

Lisaks on tippmudelil Luxe nahkistmed ja nahkkattega rool, soojendusega kuuesuunalised elektrilised esiistmed, automaatne kliimaseade ja Smart Key süsteem koos Start/Stop nupuga ning automaatne lukustatav tagaosa. diferentsiaal standardvarustuses.

Pro-l on tagaklaasi kaitsmiseks mitme latiga voodipeats; Luxe'il on poleeritud kroomitud sportrool. Mõlemal mudelil on standardvarustuses katusereelingud.

LDV Automotive on välja andnud hulga tarvikuid, sealhulgas kummist põrandamatid, poleeritud sulamist siinid, haakekonks, redeliriiulid, sobivad päikesesirmid, pakiruumi katted ja palju muud. Uute jaoks mõeldud bullbard on väljatöötamisel.

Millised on mootori ja käigukasti peamised omadused? 6/10

Nagu eespool mainitud, on kõik 2018. aasta LDV T60 mudelid varustatud 2.8-liitrise ühisanumutustoruga turbodiiselmootoriga, mis toodab [email protected] ja [email protected] ning on võimalik valida manuaal- või automaatkäigukasti vahel – mõlemad kuuekäigulised. 

Olge kursis autodiganädalane juhendi uudiskiri

Kui palju see kütust kulutab? 7/10

LDV T60 väidetav kütusekulu on käsitsijuhtimisel 8.8 l/100 km; ja autol 9.6 l / 100 km. Kütusepaak 75 liitrit. Reisi lõpuks nägime infoekraanil 9.6 l/100 km.

Mis tunne on sõita? 7/10

Sõitsime üle 200 km ümber Bathursti mõne LDV T60-ga, enamik neist Pro autoga ja suurem osa sõiduprogrammist oli bituumenil. Mõned asjad tulid ilmsiks üsna varakult ja mõned veidrused ilmnesid ka hiljem.

VM Motori 2.8-liitrine neljasilindriline turbodiisel ei paistnud kunagi hädas olevat – kõnniteel või võsas –, kuid see tundus liiga lõdvestunud, kuna reageeris ja käivitus oli aeglane, eriti kui seda pikkadest järskudest mägedest üles lükata. . 

Selle alakoormusmootori boonuseks on aga see, et see on väga vaikne – lülitasime raadio välja ja mootoriga seotud NVH tasemed olid muljetavaldavad. Suurtest küljepeeglitest ei puhunud isegi tuult.

Kuuekäiguline Aisini automaatkäigukast on sujuv – ei mingeid kõvasid üles- ega allakäiguvahetusi –, kuid režiimide juhitavuses pole märgatavat erinevust; Tavaline või Sport.

Sõit ja juhitavus on piisavad, kui mitte muljetavaldavad, kuigi võttis kurve hästi vastu – rool oli millegi sellise jaoks väga täpne – ja ute püsis pikkades kitsastes kurvides stabiilsena. Meie tester oli 245/65 R17 Dunlop Grandtrek AT20 peal.

Sõit ja juhitavus on piisavad, kui mitte muljetavaldavad, kuigi kurvis oli kõik korras.

Topeltõõtshoovaga vedrustus ees ja tugevad lehtvedrud taga – mõeldud raskeks tööks Pro ja Comfort mudelites Luxe’is. 

Kuigi meie kõvasti ehitatud Pro ei näidanud kohe koormamata sõidukile tüüpilisi tagaosa põrkeid, kogesime sõidutsükli alguses mõningaid ootamatuid lööke ja põrkumisi ning see pani tagumise osa lühikese aja jooksul põrgatama. . aga jämedalt. 

Mis puutub veidrustesse, siis meie üliinnukas ABS lõi paar korda sisse näiliselt kahjututel põhjustel, kui kõditasime madalal ja suurel kiirusel konarustel pidureid (kettaid ümberringi), mis oli murettekitav.

Teiseks tundsid paar Luxi ajakirjanikku, et nende LDV T60 pimenurga monitor ei suutnud neid mööduva sõiduki olemasolust hoiatada. 

Pro autoga oli lihtsam sõita mis tahes maastikul kui manuaalse Proga.

Kui Pro vedrustus oli liiga jäik (kahtlemata raskete koormustega toimetulemiseks), kippus Luxe vedrustus vajuma.

Maastikuhuvilised peaksid pöörama tähelepanu järgmistele näitajatele: kliirens - 215 mm, murdesügavus - 300 mm, väljumisnurgad ees ja taga - vastavalt 27 ja 24.2 kraadi; kaldtee nurk 21.3 kraadi.

Maastikusõiduki stardiaasad olid pigem maalilised kui väljakutseid pakkuvad, kuid kui me teadlikult kursilt kõrvale kaldusime ja mõnele järsule künklikule lõigule sattusime, oli meil võimalus testida LDV T60 mootoripidurdust (hea) ja mäest laskumise juhtimist (hea).

Pro autoga oli lihtsam sõita mis tahes maastikul kui manuaalse Proga, kuna selle kerge siduri tunnetus ja käiguvaheti vaba mäng ei äratanud usaldust. 

Kerealuse kaitse sisaldab plastikust libisemisplaati ees.

Garantii ja ohutusaste

Põhigarantii

5 aastat / 130,000 XNUMX km


garantii

ANCAP ohutusreiting

Millised turvaseadmed on paigaldatud? Mis on ohutusaste? 8/10

LDV T60 pakub taskukohase hinnaga palju kaitsevarustust. Sellel on viietärniline ANCAP reiting, kuus turvapatja (juhi ja kõrvalistuja, külgmised, täispikad kardinad) ning hulk passiivseid ja aktiivseid turvatehnoloogiaid, sealhulgas ABS, EBA, ESC, tahavaatekaamera ja tagumised parkimisandurid. . , "Hill Descent Control", "Hill Start Assist" ja rehvirõhu jälgimise süsteem. Sellel on kaks ISOFIX-punkti ja kaks ülemist kaablipunkti.

Kui palju omamine maksab? Millist garantiid antakse? 8/10

Sellel on viieaastane 130,000 130,000 km garantii, viieaastane 24–7 km garantii, ööpäevaringne abi maanteedel ja 10-aastane läbiroostevaba keregarantii. Hooldusvälp 5000km (õlivahetus), seejärel iga 15,000 XNUMXkm järel. Fikseeritud hinnaga teenust ei pakuta.

Kohtuotsus

LDV T60 on Hiinas toodetud sõidukite jaoks suur samm õiges suunas ja sellel on pikk tee, et veenda Austraalia ostjaid, et need on lõpuks kaalumist väärt. Taskukohane ja mitmekülgne, kahekordse kabiiniga tootevalik parandab märgatavalt ehituskvaliteeti, sobivust ja viimistlust ning igakülgset juhitavust. Praegu pole hiinlased sugugi peamised rivaalid, kuid vähemalt liiguvad nad õiges suunas.

Meie raha ja mitmekülgsuse jaoks on Luxe auto parim valik; saate kogu standardpaketi koos mõne suurepärase lisavarustusega, sealhulgas tellitava tagumise diferentsiluku, kroomitud uksekäepidemete ja küljepeeglitega, sportliku armatuuri ja palju muud.

Kas kaaluksite Hiinas toodetud ute ostmist? Rääkige meile, mida arvate allolevates kommentaarides.