Kerge mobiil

Teades Stirlingi mootori ehitamise põhimõtet ja omades koduvarus mitut kasti salvi, traadijuppe ja painduvat ühekordset kinnast või silindrit, võime saada töötava lauamudeli omanikeks.

1. Mootorimudel, mis töötab kuuma tee kuumusega

Kasutame selle mootori käivitamiseks klaasis oleva kuuma tee või kohvi soojust. Või spetsiaalne joogisoojendaja, mis on USB-pistiku abil ühendatud arvutiga, mille kallal me töötame. Igal juhul pakub mobiili kokkupanemine meile palju naudingut, kui see hakkab vaikselt tööle, keerates hõbedast hooratast. Ma arvan, et see kõlab piisavalt julgustavalt, et kohe alustada.

Mootori ehitus. Töögaasi ehk meie puhul õhku kuumutatakse peasegamiskolvi all. Kuumutatud õhk kogeb rõhu tõusu ja surub töökolvi ülespoole, kandes sellele oma energia üle. Ta pöördub samal ajal väntvõll. Seejärel liigutab kolb töögaasi kolvi kohal asuvasse jahutustsooni, kus töökolvi tagasitõmbamiseks vähendatakse gaasi mahtu. Õhk täidab õhupalliga lõppeva tööruumi ja väntvõll jätkab pöörlemist väikese kolvi teise vända abil. Kolvid on väntvõlliga ühendatud nii, et kuumas silindris olev kolb on 1/4 käigu võrra ees külmas silindris olevast kolbist. See on näidatud joonisel fig. 1.

Stirlingi mootor toodab temperatuuri erinevusi kasutades mehaanilist energiat. Tehase mudel tekitab vähem müra kui auru- või sisepõlemismootorid. Ei vaja suuri hoorattaid sujuva pöörlemise parandamiseks. Kuid selle eelised ei kaalunud üles miinuseid ja lõppkokkuvõttes polnud see nii laialt levinud kui aurumudelid. Varem kasutati Stirlingi mootoreid vee pumpamiseks ja väikeste paatide liikuma panemiseks. Aja jooksul asendati need sisepõlemismootorite ja töökindlate elektrimootoritega, mille tööks kulus vaid elektrit.

Materjalid: kaks karpi, näiteks hobusesalvi jaoks, kõrgus 80 mm ja läbimõõt 100 mm (sama või enam-vähem samad mõõtmed), multivitamiinitablettide tuub, kummist või ühekordselt kasutatav silikoonkinnas, styrodur või polüstüreen, tetriline, s.o. painduv plastklamber hammaslati ja hammasrattaga mehhanismiga, kolm plaati vanalt arvutikettalt, traat läbimõõduga 1,5 või 2 mm, termokahanev isolatsioon traadi läbimõõdule vastava kokkutõmbumisastmega, neli piimapaki mutrit või sarnane (2).

2. Materjalid mudeli kokkupanekuks

3. Kolvi jaoks on valitud materjal Styrodur.

Tööriistad: kuumliimipüstol, võluliim, tangid, traadi täppispainutustangid, nuga, lehtmetalli lõikekettaga dremel ja otstega täppistöötluseks, saagimiseks, lihvimiseks ja puurimiseks. Kasuks tuleb ka statiivi puur, mis tagab aukude vajaliku risti kolvi pinna suhtes, ja kruustang.

4. Tihvti auk peaks olema tulevase kolvi pinnaga risti.

5. Tihvti mõõdetakse ja lühendatakse materjali paksuse võrra, st. kolvi kõrgusele

Mootori korpus - ja samal ajal silinder, milles segamiskolb töötab - teeme suure 80 mm kõrguse ja 100 mm läbimõõduga kasti. Dremeli ja puuri abil tehke kasti põhja keskele auk, mille läbimõõt on 1,5 mm või sama kui teie traadi läbimõõt. Enne puurimist on hea teha näiteks kompassi jala abil auk, mis hõlbustab täpset puurimist. Asetage pillitoru alumisele pinnale sümmeetriliselt serva ja keskkoha vahele ning tõmmake markeriga ring. Lõikasime lõikekettaga Dremeliga ja silusime seejärel liivapaberiga rullikule.

6. Sisestage see auku

7. Lõika noa või palliga kolvi ring

Kolb. Valmistatud stürodurist või polüstüreenist. Paremini sobib aga esimene, kõva ja peeneks vahustatud materjal (3). Lõikasime selle noa või rauasaega välja, ringi kujul, mis on veidi suurem kui meie salvikarbi läbimõõt. Ringi keskele puurime mööblitihvti moodi 8 mm läbimõõduga augu. Auk tuleb puurida täpselt plaadi pinnaga risti ja seetõttu tuleb kasutada puurit alusel (4). Kasutades Vicoli või võluliimi, liimige mööblitihvt (5, 6) auku. Esmalt tuleb seda lühendada kõrguseni, mis on võrdne kolvi paksusega. Kui liim on kuivanud, aseta kompassi jalg tihvti keskele ja joonista sellega silindri läbimõõduga ring, s.t. meie salvikarp (7). Kohas, kus meil on juba märgitud keskpunkt, puurime 1,5 mm läbimõõduga augu. Siin tuleks kasutada ka lauatrelli statiivil (8). Lõpuks lüüakse auku ettevaatlikult lihtne 1,5 mm läbimõõduga nael. See on pöörlemistelg, sest meie kolb peab veerema täpselt. Lõika tangidega vasarnaela liigne pea ära. Kinnitame telje koos meie kolvi materjaliga puuripadruni või Dremeli külge. Sisselülitatud kiirus ei tohiks olla liiga suur. Pöörlev styrodur lihvitakse esmalt hoolikalt jämeda liivapaberiga. Peame andma sellele ümara kuju (9). Alles siis saavutame õhukese paberi abil kolvimõõdu, mis mahub kasti sisse, s.t. mootori silinder (10).

8. Puurige tihvti auk kolvivarda jaoks

9. Külvikusse paigaldatud kolb töödeldakse liivapaberiga

Teine töösilinder. See on väiksem ja silindri rolli täidab kindast või kummist õhupallist valmistatud membraan. Lõika multivitamiinituubist 35 mm pikkune tükk. See element on kuuma liimiga tihedalt liimitud mootori korpuse külge lõigatud ava kohal.

10. Töödeldud kolb peab sobima silindriga

Väntvõlli tugi. Valmistame selle teisest sama suurusega salvikarbist. Alustame paberist malli välja lõikamisega. Kasutame seda aukude asukoha näitamiseks, milles väntvõll pöörleb. Joonistage õhukese veekindla markeriga (11, 12) salvikarbile mall. Aukude asukoht on oluline ja need peavad olema täpselt üksteise vastas. Lõikekettaga Dremeli abil lõigake karbi küljel oleva toe kuju välja. Põhja lõikasime välja ringi, mille läbimõõt on 10 mm väiksem kui põhja. Kõik töödeldakse hoolikalt liivapaberiga. Liimige valmis tugi silindri ülaosale (13, 14).

13. Silindri liimimisel jälgige täielikku tihedust

Väntvõll. Painutame selle 2 mm paksusest traadist. Painde kuju on näha joonisel 1. Tuleb meeles pidada, et võlli väiksem vänt moodustab suurema vända (16-19) suhtes täisnurga. See on XNUMX/XNUMX pöörde edasiliikumine.

15. Elastsed kattekinnituselemendid

Hooratas. See oli valmistatud kolmest hõbedasest kettast lahti võetud vanast kettast (21). Panime kettad piimapaki kaanele, valides nende läbimõõdu. Keskossa puurime 1,5 mm läbimõõduga augu, olles eelnevalt tähistanud keskpunkti kompassi jalaga. Tsentraalne puurimine on mudeli nõuetekohaseks tööks väga oluline. Teine, identne, kuid suurem kork, mis on samuti keskele puuritud, liimitakse kuuma liimiga hooratta ketta pinnale. Soovitan sisestada traadijupp läbi mõlema pistiku augu ja jälgida, et see telg oleks ratta pinnaga risti. Liimimisel annab kuum liim meile aega vajalike kohanduste tegemiseks.

16. Väntvõll ja vänt

18. Masina väntvõll ja vändad

19. Vändaga elastse kesta paigaldamine

Mudeli kokkupanek ja kasutuselevõtt (20). Liimige ülemise õhu külge 35 mm multivitamiinituubi tükk. Sellest saab töösilinder. Liimige võlli tugi korpuse külge. Asetage silindri vänt ja termokahaneva isolatsiooni osad väntvõllile. Sisestage kolb altpoolt, lühendage selle väljaulatuv varras ja ühendage see soojusisolatsioonitoru abil vändaga. Masina korpuses töötav kolvivarras on tihendatud määrdeainega. Väntvõllile panime lühikesed tükid termokahaneva isolatsiooni. Kuumutamisel on nende ülesanne hoida vändad väntvõllil õiges asendis. Pöörlemise ajal ei lase need mööda võlli libiseda. Asetage kaas korpuse põhjale. Kinnitage hooratas liimi abil väntvõlli külge. Töösilinder on lõdvalt suletud traatkäepidemega membraaniga. Kinnitage koormamata membraan varda abil ülaosale (22). Väntvõlli pöörlev töösilindri vänt peaks võlli kõrgeimas pöörlemispunktis kummi vabalt üles tõstma. Võll peaks pöörlema sujuvalt ja võimalikult lihtsalt ning mudeli omavahel ühendatud elemendid töötavad koos, et hooratast pöörata. Võlli teise otsa paneme - kuumaliimiga kinnitades - ülejäänud üks või kaks pistikut piimapakkidest.

Pärast vajalikke seadistusi (23) ja liigsest hõõrdetakistusest vabanemist on meie mootor valmis. Aseta klaasi kuuma tee peale. Selle soojusest peaks piisama, et soojendada alumises kambris õhku ja panna mudel liikuma. Olles oodanud, kuni õhk silindris soojeneb, keerame hooratast. Auto peaks liikuma hakkama. Kui mootor ei käivitu, peame muudatusi tegema, kuni see õnnestub. Meie Stirlingi mootorimudel ei ole kuigi tõhus, kuid töötab piisavalt, et pakkuda meile palju nalja.

22. Diafragma kinnitatakse kaamera külge varda abil.

23. Vastavad reeglid ootavad mudeli valmimist.