Kerge tank M24 "Chaffee" Kerge paak M24, Chaffee. Tanki M24 hakati tootma 1944. aastal. See oli ette nähtud kasutamiseks jalaväe- ja soomusdivisjonide luureüksustes, samuti õhudessantvägedes. Kuigi uues sõidukis kasutati eraldi M3 ja M5 agregaate (näiteks käigukast ja vedelikuühendus), erineb M24 tank eelkäijatest järsult kere ja torni kuju, relvastuse võimsuse ja alusvankri konstruktsiooni poolest. Kere ja torn on keevitatud. Soomusplaadid on ligikaudu sama paksused kui M5 seeria omad, kuid asuvad vertikaali suhtes palju suurema kaldenurga all. Põllul remondi hõlbustamiseks on kerekatuse tagumise osa plekid eemaldatavad ning ülemisse esiplekki on tehtud suur luuk. Šassiis kasutatakse 5 keskmise läbimõõduga maanteeratast ja individuaalset väändevarda vedrustust. Torni paigaldati 75 mm modifitseeritud lennukikahur ja sellega koaksiaalne 7,62 mm kuulipilduja. Teine 7,62 mm kuulipilduja oli paigaldatud kere esiplaadi kuulliigendisse. Torni katusele oli paigaldatud 12,7 mm õhutõrjekuulipilduja. Suurtükist tulistamise täpsuse parandamiseks paigaldati Westinghouse-tüüpi güroskoopiline stabilisaator. Sidevahendina kasutati kahte raadiojaama ja tanki sisetelefoni. M24 tanke kasutati Teise maailmasõja viimasel etapil ja sõjajärgsel perioodil kasutati neid paljudes maailma riikides.   Võrreldes seda asendanud kergtankiga M5 tähendas M24 märkimisväärset edasiminekut, soomuskaitse ja tulejõu poolest ületas M24 kaugelt kõiki Teise maailmasõja aegseid kergsõidukeid, mobiilsuse poolest polnud uuel tankil vähem manööverdusvõimet. kui tema eelkäija M5. Selle 75-mm kahur oli oma omadustelt peaaegu sama hea kui Shermani kahur ja ületas tulejõu poolest enamiku 1939. aasta mudeli keskmiste tankide relvastust. Kere konstruktsioonis ja torni kujus tehtud tõsised muudatused aitasid kõrvaldada haavatavused, vähendada tanki kõrgust ja anda soomustele ratsionaalsed kaldenurgad.Chaffee projekteerimisel pöörati erilist tähelepanu sellele, et tagada lihtne juurdepääs põhitornile komponendid ja koostud. Projekteerimistööd 75-mm püstoli paigaldamiseks kergele tankile algasid peaaegu samaaegselt sama kahuriga relvastatud keskmise tanki väljatöötamisega. Lahingusõiduki M75E17 baasil loodud 1-mm iseliikuva haubitsa T3 oli esimene samm selles suunas ning veidi hiljem, kui tekkis vajadus M4-ga sama tulejõuga kergtanki järele, sai 8. aasta 75. aasta 3. aasta 8. aasta 1. aasta XNUMX. a. Iseliikuv haubits MXNUMX läbis vastava modifikatsiooni. Relvastatud XNUMX mm MXNUMX kahuriga, sai see mudel, ehkki mitte päris ametlikult, tähise MXNUMXAXNUMX. See põhines M5 šassiil, mis oli võimeline vastu pidama 75-mm püstoli tulistamisest tulenevatele koormustele, kuid versioonil M8A1 puudusid tankile omased põhiomadused. Uuele autole esitatavad nõuded eeldasid sama elektrijaama säilimist, mis oli varustatud M5A1-ga, šassii täiustamist, lahingumassi vähendamist 16,2 tonnini ja vähemalt 25,4 mm paksuse broneeringu kasutamist koos väljendunud nurkadega. kalduvusest. M5A1 suureks puuduseks oli selle torni väike maht, mis muutis 75 mm kahuri paigaldamise võimatuks. Siis tehti ettepanek ehitada kerge tank T21, kuid see 21,8 tonni kaaluv masin osutus liiga raskeks. Seejärel äratas tankivägede komando tähelepanu kergtank T7. Kuid see sõiduk töötati välja Briti armee tellimusel 57-mm kahuri jaoks ja kui ameeriklased üritasid sellele paigaldada 75-mm püssi, kasvas saadud mudeli kaal nii palju, et T7 läks üle kategooriasse keskmised tankid. Uus modifikatsioon standardiseeriti esmalt 7 mm kahuriga relvastatud M75 keskmise tankina ja seejärel tühistati standardimine kahe standardse keskmise tanki olemasolu tõttu paratamatult tekkinud logistiliste probleemide tõttu. 1943. aasta oktoobris esitas General Motorsi korporatsiooni kuuluv ettevõte Cadillac auto näidised, mis vastasid esitatud nõuetele. Masin, tähisega T24, rahuldas 1000 ühikut tellinud tankiväejuhatuse taotlused, ootamata isegi katsetuste algust. Lisaks telliti tankihävitaja M24 mootoriga modifikatsiooni T1E18 näidised, kuid sellest projektist loobuti peagi. Tank T24 oli varustatud TZZ tagasilöögiseadmega 75 mm püstoliga T13E1 ja 7,62 mm kuulipildujaga T90 raamil. Suurtüki üsna vastuvõetav kaal on seletatav sellega, et see töötati välja lennukikahuri M5 baasil ja selle uus tähis M6 tähendas lihtsalt seda, et see oli mõeldud paigaldamiseks mitte lennukile, vaid tankile. Sarnaselt T7-le olid ka kaks Cadillaci mootorit hooldamise hõlbustamiseks libisemispaigalduses. Muide, Cadillac valiti T24 masstootmiseks just seetõttu, et T24-l ja M5A1-l oli sama elektrijaam. T24 oli varustatud tankihävitaja M18 torsioonvarrasvedrustusega. Arvatakse, et seda tüüpi vedrustuse leiutasid Saksa disainerid, tegelikult anti 1935. aasta detsembris WE Prestonile ja JM Barnesile (tulevane kindral, osakonna uurimisteenistuse juhataja) välja väändvarraste vedrustuse Ameerika patent. Relvastus aastani 1946). Masina veermik koosnes viiest kummeeritud teerattast läbimõõduga 63,5 cm, esiveorattast ja juhtrattast (pardal). Radade laius ulatus 40,6 cm-ni. T24 kere valmistati valtsitud terasest. Esiosade maksimaalne paksus ulatus 63,5 mm-ni. Teistes, vähem kriitilistes kohtades oli soomus õhem – muidu tank kergesse kategooriasse ei sobinud. Suur eemaldatav kate kaldus esilehes võimaldas juurdepääsu juhtimissüsteemile. Juhi ja tema assistendi käsutuses olid kattuvad juhtimisseadmed. Juulis 1944 standardiseeriti T24 kerge tanki M24 all ja sai sõjaväes nime "Chaffee". 1945. aasta juuniks oli neid masinaid ehitatud juba 4070 tükki. Järgides kerge lahingugrupi kontseptsiooni, töötasid Ameerika disainerid M24 šassii baasil välja hulga iseliikuvaid suurtükialuseid, millest huvitavaim oli T77 mitmeraudne ZSU: uus torn kuue tünniga. 24-kaliibriga kuulipilduja kinnitus paigaldati standardsele M12,7 šassiile, mida tehti väiksemaid muudatusi mm. Mingil moel sai sellest masinast moodsa, samuti kuuetorulise õhutõrjesüsteemi "Volcano" prototüüp. Kui M24 oli veel väljatöötamisel, lootis maaväejuhatus, et uus kergekaaluline tank saab transportida õhuga. Kuid isegi kergema tanki M54 Locast transportimiseks C-22 lennukiga tuli torn eemaldada. 82-tonnise kandevõimega transpordilennuki C-10 tulek võimaldas M24 transportida õhuteed pidi, aga ka lammutatud torniga. See meetod nõudis aga palju aega, tööjõudu ja materiaalseid ressursse. Lisaks on juba välja töötatud suured transpordilennukid, mis võivad pardale võtta Chaffee tüüpi lahingumasinaid ilma eelneva lahtivõtmiseta. Pärast sõda oli "Chaffee" teenistuses mitme riigi armee juures ning osales sõjategevuses Koreas ja Indohiinas. See tank sai edukalt hakkama mitmesuguste ülesannete täitmisega ja oli paljude katsete aluseks. Nii näiteks paigaldati M24 šassiile Prantsuse tanki AMX-13 torn; katseplatsil Aberdeenis katsetati M24 modifikatsiooni Saksa 12-tonnise roomikutega traktori vedrustusega kolmveerand šassiist, kuid prototüübi maastikul liikudes katsetulemusi ei olnud. rahuldav; M24 paigutusele paigaldati automaatse laadimisega 76-mm relv, kuid asjad ei läinud sellest katsest kaugemale; ja lõpuks, T31 "jalaväetõrje" versioon hajutas killustusmiine kere mõlemale küljele, et takistada vaenlase jalaväe sattumist tankile. Lisaks paigaldati komandöri kuplile kaks 12,7 mm kuulipildujat, mis suurendas oluliselt tankiülema käsutuses olevat tulejõudu. Hinnang Briti kogemusele sõdimisel läänekõrbes 1942. aastal, mil 8. armee kasutas M3, näitas, et paljutõotavad Ameerika tankid vajaksid võimsamaid relvi. Eksperimentaalses järjekorras paigaldati M8 ACS-ile haubitsa asemel 75-mm tankipüstol. Tulekatsed näitasid võimalust varustada M5 75 mm püstoliga. Esimest kahest katsemudelist T24 esitleti sõjaväele 1943. aasta oktoobris ja see osutus nii edukaks, et ATC kiitis kohe heaks 1000 sõiduki tellimuse, mida hiljem suurendati 5000-ni. Cadillac ja Massey-Harris võtsid tootmist suurendati, alates 1944. aasta märtsist kuni sõja lõpuni toodeti ühiselt 4415 sõidukit (sealhulgas iseliikuvad relvad nende šassiil), tõrjudes tootmisest välja M5-seeria sõidukid. Taktikalised ja tehnilised omadused Võitluskaal 18,4 t Mõõdud:   pikkus 5000 mm laius 2940 mm kõrgus 2770 mm meeskond 4 - 5 inimene Relvastus 1 x 75 mm M5 kahur 2 × 7,62 mm kuulipildujat 1 × 12,7 mm kuulipilduja Laskemoon 48 vooru 4000 ringi Broneerimine:   kere otsaesine 25,4 mm torni otsaesine 38 mm mootori tüüp karburaator "Cadillac" tüüp 42 Maksimaalne võimsus 2x110 hj Maksimaalne kiirus 55 km / h Elektrivarustus 200 km Pilootmasinad ja muud projektid: T24E1 oli eksperimentaalne T24, mille jõuallikaks oli Continental R-975 mootor ja hiljem laiendatud 75 mm kahur koos suudmepiduriga. Kuna M24 osutus Cadillaci mootoriga üsna edukaks, siis selle masinaga enam tööd ei tehtud. 75-mm Mb kahur loodi Mitchelli pommitajatel kasutatud suurekaliibrilise lennukirelva baasil ja sellel olid toru ümber paiknevad tagasilöögiseadmed, mis vähendasid oluliselt relva mõõtmeid. Mais 1944 võeti T24 kasutusele kerge tankina M24. Esimese M24 armee tarnimine algas 1944. aasta lõpus ja neid kasutati sõja viimastel kuudel, jäädes pärast sõda Ameerika armee standardseteks kergetankideks. Paralleelselt uue kergetanki väljatöötamisega otsustati luua üks kergsõidukite lahingugrupi šassii - tankid, iseliikuvad relvad ja erisõidukid, mis hõlbustas tootmist, tarnimist ja käitamist. Paljud selle kontseptsiooni kohaselt tehtud variandid ja modifikatsioonid on toodud allpool. Kõigil neil oli sama mootor, käigukast ja šassii komponendid nagu M24-l. M24 modifikatsioonid: ZSU M19... See õhutõrjeks ehitatud sõiduk kandis algselt nimetust T65E1 ja see oli arendus iseliikuvast püssist T65, millel oli kaks 40 mm õhutõrjekahurit, mis oli paigaldatud kere tagaossa ja mootor kere keskel. ZSU väljatöötamist alustas ATS 1943. aasta keskel ning 1944. aasta augustis, mil see tähise M19 all kasutusele võeti, telliti 904 sõidukit. Sõja lõpuks ehitati aga neid vaid 285. M19-d jäid USA armee standardrelvaks paljudeks aastateks pärast sõda. SAU M41. Masina T64E1 prototüübiks on täiustatud iseliikuv haubits T64, mis on valmistatud M24 seeria tanki baasil ja erines sellest komandöri torni ja pisidetailide puudumise poolest. T6E1 -projekti BREM valgusklass, mille arendamine sõja lõppedes peatati. T81 - projekt 40-mm õhutõrjekahuri ja kahe 12,7 mm kaliibriga kuulipilduja paigaldamiseks T65E1 (M19) šassiile. T78 - T77E1 täiustatud modifikatsiooni projekt. T96 - 155-mm T36 püstoliga iseliikuva mördi projekt. T76 (1943) - iseliikuva haubitsa M37 prototüüp. Briti teeninduses: Väike hulk 24. aastal Suurbritanniasse tarnitud M1945 tanke jäi Briti armee teenistusse veel mõnda aega pärast sõda. Briti teenistuses anti M24-le nimi "Chaffee", mille võttis hiljem kasutusele USA armee. Allikad: V. Malginov. Välisriikide kergetankid 1945-2000. (Soomustatud kollektsioon nr 6 (45) - 2002); M. Barjatinski. USA soomusmasinad 1939-1945. (Soomustatud kollektsioon nr 3 (12) – 1997); G.L. Holjavski "Maailma tankide täielik entsüklopeedia 1915 - 2000"; M24 Chaffee Light Tank 1943-85 [Osprey New Vanguard 77]; Thomas Berndt. Teise maailmasõja Ameerika tankid; Steven J. Zaloga. Ameerika kergetankid [Battle Tanks 26]; M24 Chaffee [Soomus profiilis AFV-Relv 6]; M24 Chaffee [TANKS - Soomustatud sõidukite kollektsioon 47].