Lexus kuulutab välja oma esimese elektrisõiduki aastaks 2022
Lexus on otsustanud elektriautode segmendis mitte maha jääda ja lubab 2022. aastaks turule tuua täiesti uue elektrisõiduki ning 25. aastaks 2025 pistikühendusega hübriid-BEV-d.
Toyotat ja Lexust on kritiseeritud selle eest, et nad on akudega elektrisõidukite mänguga hiljaks jäänud, samas kui teised ettevõtted on nende arendusse investeerinud miljardeid dollareid. Selle asemel on Toyota ja Lexus otsustanud keskenduda hübriidsõidukitele ja .
Siiski näib, et kriitika ei jäänud märkamata ja lõpuks hakatakse tööle, sest Lexus teatas, et loodab oma esimese BEV-i debüüdi teha 2022. aastal. Muidugi pole see nii kaugel ja see on vaid vihje vanasõna jäämäest.
Täiesti uus ja elektriline mudel
See uus Lexuse EV on täiesti uus mudel, erinevalt RX või LS elektrilisest versioonist. Peale selle teame, et sellel on tõenäoliselt traadiga juhtimise tehnoloogia ja ka Lexuse Direct4 pöördemomendi jaotussüsteem.
Lexus plaanib 10. aastaks turule tuua vähemalt 2025 BEV-d, pistikhübriidid ja pistikühenduseta hübriidid, mis on kooskõlas oma suurejoonelise Lexus Electrified plaaniga, nagu seda esmakordselt kirjeldati 2019. aastal.
Teistes riikides on juba olemas Lexus UX 300e täiselektrilise jõuülekandega versioon, kuid see sõiduk on lihtsalt ümbertöödeldud versioon hübriidist UX 300. Sellisena ei ole see ihaldusväärne ja sellel puudub põhidisaini ulatus.
LF-Z kontseptsiooni on varem näidatud kui ambitsioonikat uut autot, mis tõenäoliselt ei näe ilmavalgust sellisel kujul, nagu seda märtsis näidati. Ettevõte loodab ka, et aastaks 2025 on tema elektrisõidukitel Tesla jõudlustasemed üle 370 miili.
Lexuse esimene elektrisõiduk põhineb tõenäoliselt sellel. See sõiduk suudab ametlike andmete kohaselt läbida 373 miili. BZ platvorm on BYD, Daihatsu, Subaru ja Suzuki koostöö ning sellest saab elektrisõidukite turul märkimisväärne jõud. bZ4X on tootmises Hiinas ja Jaapanis ning ettevõte kavatseb selle ülemaailmselt turule tuua 2022. aastal.
Toyota kui elektrilise mobiilsuse teerajaja
Toyota oli üks esimesi ettevõtteid, kes hakkas hübriidmootoreid kasutama. Priust saatis ülemaailmne edu ja ettevõte on jätkuvalt pakkunud suurt hulka hübriidmootoriga sõidukeid. Seni on ettevõte aga vältinud täiselektrisõitu, jättes selle maha Nissani ja Korea ettevõtete Hyundai ja Kia sarnastest.
Siis on vesiniku probleem, Toyota arvab endiselt, et sellel tehnoloogial on jalad, kuid siiani on see tootnud ainult kallist Miraid ja see on ilmselt hea, kui elate Californias, kus on 35 kütust pakkuvat jaama, kuna Põhja-Carolina lõunaosas on neid ainult kaks. ning üks Massachusettsis ja Connecticutis. Võib-olla pole see siis suurepärane valik.
Igal juhul on elektrivarustuse kasvava populaarsuse tõttu Lexuse kasutuselevõtt, kuigi see pole üllatav, teretulnud.
*********
:
-
-
