Lifan X80 2018 luuras Victoria osariigis katsetel
Selle Victoria kirdeosas püütud X80 tagaluugil on selgelt näha Lifan Motorsi märk "LLL".
Varjamatu näide Lifan Motorsi X80-st läbis eelmisel nädalal Victoria osariigis tehasekatsetused. Tõenäoliselt importis Hiina autotootja Austraalia Drivetrain Systems Internationali (DSI) käigukasti kalibreerimiseks vasakpoolse rooliga muula.
Victoria kirdeosas paiknev kohalike numbrimärkidega X80 täidab Lifani valikus lipulaeva ülesandeid ja on suur seitsmekohaline linnamaastur, mis sarnaneb Haval H8 või Hyundai Santa Fe-ga.
Bränd kasutab kuuekäigulisi automaatkäigukaste, mis on disainitud Victorias ja ehitatud Hiinas DSI poolt, mis on alates 2009. aastast Hiina autotootja Geely Automobile tütarettevõte.
Kas ettevõte kavatseb Austraalias mudeleid välja anda, pole veel teada.
Esialgu ainult esiveolisena välja antud X80 loodetakse saada nelikveoga, mis võib seletada, miks seda Austraalias testiti.
2.0-liitrise turboülelaaduriga neljasilindrilise bensiinimootoriga X80 arendab 135 kW võimsust ja 286 Nm pöördemomenti ning on 4820 mm pikk ja 1930 mm lai.
Pärast märtsis Hiinas turule toomist eksporditakse X80 järgmisel aastal turgudele, sealhulgas Venemaale, Lähis-Idasse ja Lõuna-Ameerikasse.
Lifan on neil turgudel juba kohal, pakkudes väikeseid sõiduautosid ja maastureid.
Veel pole teada, kas ettevõte plaanib mudeleid välja anda Austraalias, kus juba konkureerivad mitmed Hiina kaubamärgid nagu LDV, Great Wall, MG, Haval ja Foton.
Selle väärt, et Lifani nimi ja logo on olnud Down Underi kaubamärgi all viimase üheksa aasta jooksul.
Kuigi varasematel X80 mudelitel oli tagaluugil märk "Lifan", on selle pildi näitel autotootja "LLL" logo.
DSI insenerid impordivad käigukasti kalibreerimise kontrollimiseks sageli proovisõidukeid, näiteks selle aasta alguses filmitud kamuflaažiga Geely autot, mida hiljem näidati kontseptsioonina Shanghai autonäitusel.
Varem tuntud kui Borg Warner, valmistas DSI oma Albury tehases jõuülekandeid sellistele ettevõtetele nagu Ford Australia.
Ta tarnis ülekandeid ka Mahindrale ja SsangYongile, enne kui Geely 2009. aastal Austraalia tehase sulges ja tootmine Hiinasse viidi. Sellegipoolest säilis DSI insenerikeskus Melbourne'ist kagus Springvale'is.
Lifani veebilehe andmetel lihviti X80 šassii Suurbritannia autoarenduskeskuses MIRA.
Nagu Geely ja Great Wall, on ka Lifan Motors börsil noteeritud eraettevõte, mitte avalik-õiguslikud ettevõtted.
Eelkõige välistab see tõenäoliselt Victorian-põhise Premcari šassii arendamise, mis on muu hulgas töötanud Geely ja ZX Auto Hiina sõidukitel.
Lifan Groupi tütarettevõte Lifan Motors asutati 2003. aastal Lääne-Hiinas Chongqingis. See toodab mitmesuguseid sõidukeid, sealhulgas sõiduautosid, maastureid, mootorrattaid ja väikeseid tarbesõidukeid.
Nagu Geely ja Great Wall, on ka Lifan Motors börsil noteeritud eraettevõte, erinevalt riigiettevõtetest, nagu SAIC Motor, FAW ja Beijing Auto.
Viimase kümnendi jooksul on Geely aktiivselt laiendanud oma autobrändide portfelli, ostes Volvo, Protoni ja Lotuse ning luues ekspordibrändi Lynk & Co, mis keskendub eelkõige Lääne turgudele.
Chongqingis istub Lifan teise Hiina autohiiu Changani varjus, mille ühisettevõtte partnerite hulka kuuluvad teiste seas Ford, Mazda ja Suzuki.
Kas Lifan peaks X80-ga Austraalia turule sisenema? Rääkige meile, mida arvate allolevates kommentaarides.
