Lincoln, SEAT ja Dacia: kas need automargid saavad Down Underis hakkama?
Kui tuli uudis, et suur Ameerika luksusmaastur Lincoln Navigator on peagi Austraalias müügil, mõtlesime… milliseid välismaiseid märke võiksime kohalikel teedel veel näha?
Lincolni puhul importis ja muutis 336 kW/691 Nm linnamaasturi International Motor Cars, sama jõuk, kes taaskasutab Cadillac Escalade'i ja Dodge Challengeri Austraalia jaoks, parempoolse rooliga.
See tava on kallis ettevõtmine: Lincoln Navigator Black Label maksab eeldatavasti 274,900 97,135 dollarit pluss reisikulud. Võrdluseks, sama vasakpoolse rooliga mudel maksab osariikides 153,961 XNUMX dollarit (AU $ XNUMX XNUMX).
Hoolimata kõrgest hinnasildist võib ärikasutust teha, sest teatud grupp ostjaid näib olevat valmis rohkem maksma eksklusiivsuse eest, mida ainult selline sõiduk suudab pakkuda.
Kas teised automargid saavad Austraalia konkurentsiturul edu saavutada? Just neid tahaksime Down Underis näha.
Acura
Acura RDX tunneb end Austraalia teedel koduselt.
Acura asutati Ameerika Ühendriikides 1986. aastal ning pakub praegu erinevaid sedaane ja linnamaastureid, samuti taaselustatud sportautot NSX. TLX sedaan on saadaval 216 kW V6 mootori, pöördemomendi vektorite nelikveo, muutuva klapiajastuse (i-VTEC) ja üheksakäigulise automaatkäigukastiga.
Acura RDX crossover linnamaastur võib tänu oma esmaklassilisele välimusele ja kõrgtehnoloogilisele interjöörile hästi sobida ka Austraaliasse.
Kui seitsmekohalise Honda MDX tootmine lõpetati Austraalias 2007. aastal, siis nimesilt jäi Acurale. Kolme istmereaga esmaklassilise pakkumisena tutvustatud Acura MDX konkureerib BMW X5 ja Mercedes-Benz GLE-ga.
Dacia
Dacia teatas oma uuest Spring Electricu kontseptsiooniga elektrisõidukist.
Renault Dacia eelarvelisel tütarettevõttel võiks olla koht ka Austraalias, kuna Rumeenia autotootja plaanib 2021. aastal turule tuua "kõige soodsama täiselektriauto Euroopas".
Renault on avaldanud huvi ka Dacia Dusteril põhineva kahekabiinilise Orochi pikapi importimise vastu.
Alates selle väljalaskmisest 2010. aastal on Dusterist saanud välismaal hitt, mida müüakse enam kui 100 riigis erinevate mootori- ja käigukastikonfiguratsioonidega. Duster on viimase paavsti sõidukina leidnud isegi kodu Vatikanis.
Oma omapärase välimuse ja tõestatud töökindlusega võiks Dusteri positsioneerida Nissan Qashqai ja Mitsubishi ASX-i odavama alternatiivina ning pikapiversioon ärataks kahtlemata huvi kohalikes autoesindustes.
ISTMED
SEAT Ateca on väikese ja keskmise suurusega linnamaastur, mis põhineb VW Tiguani ja Skoda Karoqi mudelitel.
Volkswageni tütarettevõte SEAT müüs Austraalias autosid aastatel 1995–1999, kuigi vähese eduga. On ebatõenäoline, et SEAT naaseb kohalikele randadele, sest VW sarnast alambrändi Skodat nähakse elujõulisema tütarettevõttena.
Selle aasta alguses tutvustas SEAT oma neljanda põlvkonna väikeautot Leon, mis põhineb tulevase Volkswagen Golf 8-ga samal platvormil ja on saadaval nii luukpära kui universaalkerega.
Leonil on elegantne välisilme ja minimalistlik sisemus ning see on saadaval ka pistikühendusega hübriidjõuallikaga.
Selle stiilsed maasturid nagu Tarraco ja Ateca on samuti varem populaarsed olnud.
Jahid
Hiinas toodetud Hongqi L5 limusiin on varustatud 284-liitrise V4.0 kahe turbomootoriga, mille võimsus on 8 kW.
Teil on kahju, kui te sellest kaubamärgist palju ei tea, kuid Hongqi on tegelikult Hiina vanim sõiduautode tootja.
Hiina autode ostmine Austraalias on olnud aeglane, kuid viimaste aastate kiire tehnoloogilise arengu tõttu on sellised kaubamärgid nagu Haval, MG ja LDV leidnud Austraalia teedel edu.
Samal ajal kui nimetatud autotootjad keskenduvad turu eelarvepoolele, toodab Hongqi tippklassi luksussõidukeid. Nagu selgub, on Hongqi L5 luksussedaan väidetavalt kõige kallim Hiinas toodetud auto, mis eales tehtud.
Pikka ja madalat L5 kasutatakse sageli kõrgete riigiametnike transportimiseks ning selle jõuallikaks on kas 4.0-liitrine kahe turboülelaaduriga V8 mootor või vabalthingav 6.0-liitrine V12 mootor.
Muud Hongqi mudelivalikus olevad mudelid põhinevad tuntud nimesiltidel, nagu Mazda6-l põhinev H5 sedaan ja Audi Q5-põhine HS7 keskmise suurusega maastur.
Bugatti
Metsiku Bugatti Chironi jõuallikaks on 8.0-liitrine neljasilindriline W16 mootor, mille võimsus on 1119 kW ja pöördemoment 1600 Nm.
Prantsuse hüperautode tootjal Bugattil ei pruugi olla kohalikku müügiagenti, kuid siin maailmas loeb raha.
Bugatti uusim mudel Chiron algab baashinnast umbes 3,800,000 5,900,000 XNUMX dollarit (XNUMX XNUMX XNUMX Austraalia dollarit), mis on oluliselt kõrgem, kui lisada imporditollimaksud, maksud ja saatmiskulud.
Chiron ei vasta Austraalia disainireeglitele, kuigi on võimalik, et piiratud arvu ühikuid võidakse kasutada erihuvisõidukitena.
8.0-liitrise W16 nelja turbomootori jõul, mis arendab 1119 kW ja 1600 Nm, võib Chironist kergesti saada üks kiiremaid seeriaautosid maailmas, kui mitte kõige kiirem.
Tata
2020. aasta Tata Altroz on esimene Indias toodetud luukpära, mis on saavutanud viietärnilise NCAP-i ohutushinnangu.
Kuna mitmed kunagised populaarsed kompaktautod, nagu Honda Jazz ja Hyundai Accent, on Austraalias järk-järgult müügilt kõrvaldatud ning teised muutuvad üha kallimaks, võib tekkida võimalus uut tüüpi soodsa linnaauto jaoks.
India Tata Motor Cars toodab erinevaid stiilseid ja tõhusaid parempoolse rooliga autosid, kuid vähesed vastavad Austraalia rangematele ohutusstandarditele.
Kuid lootust on, kuna Tata Altrozi luukpära suutis enne selle tänavust turuletoomist saavutada ülemaailmse NCAP-i viietärnilise turvareitingu.
Tatal on Mahindra XUV500 vastu konkureerimiseks plaanis vähemalt kaks uut elektrifitseeritud mudelit, aga ka uus seitsmekohaline Gravitas linnamaastur.
