Lingid - mis on auto vedrustuse lingid või stabilisaatortoed

Mis on lingid?

Linka (lingid) on spetsiaalne stabilisaatori tugipostide süsteem. Just tänu nendele vedrustuse osadele suureneb sõidu ajal auto stabiilsus ja kurvides kere rullumine väheneb.

Eesmine stabilisaator - see on auto vedrustuse osa, mis on vajalik stabilisaatori kinnitamiseks otse kangile, amortisaatorile (amortisaatorile), samuti roolinupu külge.

Stabilisaatorvarras on osa, mis on valmistatud kahest elemendist, mis on struktuurilt sarnased kuullaagriga. Need kinnitatakse kokku metallist hüppaja või metallvardaga.

Lingi liigendtihvtide konstruktsioon on liigend. See võimaldab stabilisaatoril töötamise ajal üheaegselt mitmel tasapinnal liikuda. Pöördtihvti plastpuksi kulumisel tekib löögitaoline koormus, mis toob kaasa iseloomuliku müra, eriti ebatasasel teel sõites.

Oluline on tähele panna, et lingi hingetihvti kulumisel ei ole erinevalt kuulliigendi analoogist autojuhile kriitilisi tagajärgi, sest isegi lülitihvti purunemine ei too kaasa hädaolukorda.

Igapäevaelus nimetatakse stabilisaatori lülisid sageli "linkideks" või "munadeks".

Kuidas lingid töötavad?

Kurvides kaldub auto kere küljele. Kere kaldenurka nimetatakse kaldenurgaks. Veeremisnurk sõltub tsentrifugaaljõu suurusest ning ka vedrustuse konstruktsioonist ja jäikusest. Kui jagate koormuse vasakpoolsele ja parempoolsele vedrustuse elemendile, väheneb veeremisnurk. Osa, mis kannab jõudu ühelt tugipostilt või vedrult teisele, on stabilisaator. Nende disain koosneb reeglina elastsest kronsteinist ja kahest vardast. Vardaid endid nimetatakse ka "tugedeks".

Pole kohe selge, milleks eesmised ja tagumised stabilisaatori tugipostid on mõeldud ning miks ei saa lihtsalt kronsteini amortisaatoritega otse ühendada. Vastus on lihtne: kui seda teha, ei saa amortisaatori varras pikisuunas liikuda.

Oluline on märkida, et amortisaatori toel on vedrustuse konstruktsioonis väga oluline roll. Amortisaator mitte ainult ei summuta vibratsiooni, vaid on ka suunav element. Lihtsamalt öeldes "kõnnib" kogu auto vedrustus mööda amortisaatoreid. Kui eemaldate stabilisaatorivardad, muutub vähe. Peamine muudatus on kaldenurkade suurenemine nurkades. On olukordi, kus veojõud purunes kohe liikvel olles ja juht ei märganud juhitavuse halvenemist.

Osa vähendab kurvides auto kallet või kere kaldumist. Lingid aitavad vedrustusel hoida sõitjat ohutuna, kui talle mõjuvad külgmised jõud. Auto muutub stabiilsemaks ja see ei libise teel.

Auto vedrustus. Kuidas veeremisvastane kang töötab?

Kuidas lingid välja näevad ja miks neid vaja on?

Tasub esile tõsta mitmeid autode linkide disainifunktsioone. Seda detaili eristab kahe elemendi olemasolu, mis meenutavad disainilt kuullaagrit. Need elemendid on ühendatud metallvarda või õõnsa toruga, olenevalt auto margist ja konkreetsest mudelist.

See osa on loodud tagama, et stabilisaator liiguks korraga mitmes suunas ning auto vedrustus toimiks sujuvalt ja korrektselt. Võrreldes kuulliigendiga, ei saa selle vedrustuselemendi talitlushäired põhjustada ratta äkilist eraldumist.

TÄHTIS! Mõnikord võib katkine detail 80 km/h kiirendades kaasa tuua pidurdusteekonna pikenemise kuni 3 meetrini, mis toob kiirel sõidul kaasa lisariske.

Stabilisaatori tugipostide tüübid

Iseenesest võivad nagid (veojõud, lülid) olla täiesti sümmeetrilised. Sel juhul saame neid nii ümber pöörata kui ka vasakult paremale vahetada. Kuid enamiku masinate disainis kasutatakse asümmeetrilisi nagid, samas kui neid saab ka vasakult paremale ümber paigutada.

Lingid – erinevat tüüpi

Kõige keerulisem on see, kui vasak ja parem riiulid on erinevad (peegel). Ilmselt on stabilisaatori kõige haavatavam osa selle tugipostid (tõukejõud). Mõne auto puhul on nende ressurss vaid 20 tuhat km. Tootjad soovitavad neid osi sagedamini kontrollida ja kontrollida - iga 10 tuhande km järel. Varraste vahetamisel tuleb keermestatud ühendusi töödelda mootoriõliga. Hõõrduvad osad (puksid ja teljed) tuleks omakorda katta CIATIM-201 või LITOL kihiga.

Kuid pidage meeles, et see valik ei sobi kummipukside jaoks. See kasutab spetsiaalset määrdeainet või puudub see üldse.

Kuidas leida linke autost endast?

Vaadake oma auto sambaid. Lihtsaim viis neid leida on Lifani crossoveri näitel. Siin on avatud mõlema stabilisaatori nagid, eesmised ja tagumised. Pange tähele, et see valik pole tüüpiline. Liikuvad üksused on tavaliselt kaetud tolmukate, laineliste, katetega. Samal ajal sisaldavad fotol kujutatud sümmeetrilised vardad tolmukaid otse oma disainis.

Lingid Hiina autodes

Peate meeles pidama lihtsat reeglit: erinevalt eesmistest ei ole tagumised stabilisaatori tugipostid (tagumised lingid) kunagi sümmeetrilised. Näiteks Lifan X60 tagumine tõukejõud näeb välja järgmine:

Lingid Hiina autos Lifan X60

Sellist sõlme ei saa vasakult küljelt paremale ümber paigutada. Lisaks ei saa te seda paigaldamise ajal ümber pöörata. Mis puutub esitugedesse, siis nende puhul see reegel ei kehti. Kuid nad ebaõnnestuvad sagedamini.

Kahjustatud stabilisaatori tugipostid

Lõhede talitlushäirete tuvastamiseks peate pöörama tähelepanu auto käitumise iseloomulikele tunnustele sõidu ajal. Nende märkide põhjal võite eeldada, et vigased on stabilisaatori tugipostid:

• auto on sõidu ajal ebastabiilne, eriti järskudel pööretel,
• auto väriseb rooli keerates,
• ebatasastel teelõigudel läbimisel on kuulda vedrustusse koputust,
• auto tõmbub külili, kui lased roolist lahti.

Selleks, et lüli kaua töötaks, tuleb seda perioodiliselt kontrollida ja eesmiste stabilisaatorite puksid välja vahetada. Rikete diagnoosimisel peaksite pöörama tähelepanu stabilisaatorite kinnitusdetailidele ja nende keha seisukorrale.

Lingid - rikked ja talitlushäired

Kui need osad on kulunud, tuleb need kohe välja vahetada. Sellist diagnoosi tasub läbi viia kord kuus. Lingi asendamiseks vajate nii kogemust kui ka teatud tööriistu, seega on parem pöörduda autoteeninduse poole. 

Stabilisaatori kõige “habrasem” osa on tugipostid. Tootjad teevad seda meelega, et õnnetuses võimalikult vähe kahju saada. Stabilisaatori tugipostide või -varraste purunemise peamine sümptom on põrutus, mis tekib läbi konaruste, aukude ja isegi veerise sõitmisel. Vahel tuleb auto veerest kehvemini välja, järeldus on, et üks nagi on juba ära rebitud. Kuid koputamist täheldatakse 90% juhtudest!

Stabilisaatori tugipostid ebaõnnestuvad teede halva seisukorra, takistusega kokkupõrke ja löökide tõttu.

NII LIHTNE TEHA KÕIGILE! 65 TUHAT KM PÄRAST STABILISAATORI RASTI (LINK) REMONDI PARANDAMISE MEETOD

Kuidas kontrollida linkide olekut

Kui tekib kahtlus, et stabilisaatori lingid (Linkid) on vigased, on neid lihtne kontrollida kolmel lihtsal viisil. Sel juhul räägime eesmistest stabilisaatori tugipostidest.

1. Keerake rattad igas suunas lahti, kuni need peatuvad. Tõmmake resti õrnalt käega. Kui liikumise ajal on reaalse koormuse all vähemalt minimaalne lõtk - osa tuleb välja vahetada, on lõtk palju märgatavam.
2. Ühel küljel ühendage stabilisaatori lüli lahti (oletame, et roolinuki küljest), samal ajal kui te ei pea seda täielikult eemaldama. Pöörates detaili küljelt küljele, kontrollige selle lõtku ja vaba pöörlemist. Mida suurem on detaili kulumine, seda lihtsam on seda pöörata. Teise samba kontrollimiseks võite autot lihtsalt vertikaalselt kõigutada. Kahjustatud riiul kostab koputavat häält. Sellise kontrolli jaoks on vaja vaateava.
3. Kolmanda variandi puhul ei saa te ka ilma auguta hakkama. Siin on ikka partnerit vaja – üks roolis, teine ​​auku. See, kes sõidab - liigub autol edasi-tagasi, partner, (kes on allpool) - paneb käe stabilisaatorile. Auto kohast käivitamise hetkel on käes löök tunda.

Testis osalejad peaksid vigastuste vältimiseks olema ettevaatlikud.

Mida nimetatakse ka linkideks?

Sõna Linky pärineb ingliskeelsest lingist - "ühendama" või "ühendama". Sageli tähendab see sõna tavalist linki, mis sisaldab veebisaidi või lihtsa veebilehe aadressi. Internetis oleva lingi õigem määratlus on "hüperlink".