Populaarseimad autouudised ja -lood: 1.–7. oktoober
Sisu
Igal nädalal kogume kokku parimad teated ja sündmused automaailmast. Siin on möödapääsmatud teemad 1.-7. oktoobrini.
BMW i5 lekkis patenditaotlustesse
BMW tegi silmapaistvuse oma futuristlike i3 ja i8 pistikhübriididega. Kui nüüd uskuda uusi patenditaotlusi, töötab BMW i-valiku laiendamise nimel uue i5-ga.
Rakendustes olevatel piltidel on kujutatud sõidukit, mis ühtib selgelt teiste BMW i sõidukite stiiliga. See on crossover-tüüpi neljaukseline, millel on BMW omapärane topeltvõre ja i3-laadsed tagumised enesetapuuksed. Üksikasju pole kinnitatud, kuid võimalik, et BMW pakub lisaks tavalisele pistikhübriidversioonile ka täiselektrilist i5.
Otseselt Tesla Model X-le suunatud i5 peaks pakkuma suurust, võimekust ja jõudlust, mida tarbijad igapäevaselt juhilt ootavad. See kõik on osa BMW strateegiast saada suureks tegijaks elektrisõidukite turul. Täielikku avalikustamist oodatakse järgmise kahe aasta jooksul.
Esimesena avaldas uudise Bimmerpost.
Kas 140 XNUMX-dollarine üliluksuslik Jeep on teel?
Jeep on enim tuntud oma utilitaarsete maasturite poolest, mis asendavad maalähedased mugavused maastikuvõimalustega. Kuigi mõnede sõidukite kõrgemad varustustasemed lisavad nahkistmeid ja kroomitud detaile, oleks raske vaielda, et need on mõeldud luksussõidukitele. Küll aga võib Jeepi luksusmaasturite segmenti viia tulevane mudel, mille alghind on tublisti üle 100,000 XNUMX dollari.
Grand Wagoneeri nimesildi taaselustamiseks loodud auto võtab sihikule sellised rivaalid nagu Range Rover, BMW X5 ja Porsche Cayenne. Jeepi tegevjuht Mike Manley ütles: "Ma ei usu, et Jeepi jaoks on hinnalagi iseenesest... Kui vaadata USA segmendi tippu, siis minu jaoks suudab hästi valmistatud Grand Wagoneer konkureerida kogu tee. läbi selle segmendi."
Jeep peaks tegema kõik endast oleneva, et luua auto, mis maksab kolm korda rohkem kui hea Grand Cherokee – kahtlemata peaks see panema palju rohkem rõhku rafineeritud luksusele kui maastikuvalmidusele. Võimalik, et auto ehitatakse Maserati Levante krossoveriga samale platvormile ja varustatud spetsiaalsete mootoritega, mida teistel Jeepi mudelitel ei leidu. Jääb üle vaadata, kas autol on puidust välisviimistlus nagu see, mis aitas originaalsel Grand Wagoneeril klassikaks saada.
Auto Expressil on rohkem üksikasju.
Chevrolet esitleb vesinikuga sõjaväeveokit
Ameerika Ühendriikide sõjavägi otsib sõdurite abistamiseks pidevalt uusi tehnoloogiaid ning Chevroletiga koostöös välja töötatud uus veoauto toob lahinguväljale vesinikkütuseelementide jõu. Colorado ZH2-ks tituleeritud veok näeb välja nagu midagi otse ulmefilmist ja pakub sõjaväeoperaatoritele mitmeid eeliseid.
Sõiduk põhineb tarbijatele saadaoleval Colorado veokil, kuid seda on sõjaliseks kasutamiseks kõvasti modifitseeritud. See on üle kuue ja poole jala pikk, seitse jalga lai ja varustatud 37-tolliste maastikurehvidega. Esi- ja tagaosa on põhjalikult ümber kujundatud ning neil on nüüd kerged vardad, libisemisplaadid ja veokonksud, et parandada selle vastupidavat jõudlust.
Kõige olulisem on aga vesinikkütuseelemendi jõuülekanne, millega see on varustatud. See võimaldab peaaegu vaikset töötamist, mis on taktikalistes rakendustes kriitilise tähtsusega, ja sellel on eksporditav jõuvõtuvõll, mis võimaldab ühendada abiseadmeid toiteallikaga kütuseelementidega. Vesinikkütuseelemendid eraldavad heitgaasina vett, nii et ZH2 suudab sõdureid veeta ka kaugemates piirkondades. Lähitulevikus alustatakse autoga tõelisi katseid.
Green Car Reports kirjeldab ZH2.
Henrik Fisker tagasi äris
Võib-olla pole te Henrik Fiskerist kunagi kuulnud, kuid olete peaaegu kindlasti näinud tema autode disaini. Ta aitas kaasa BMW X5 väljatöötamisele ning Aston Martini disainidirektorina kirjutas ta kaunid DB9 ja Vantage mudelid. Ta asutas ka oma autofirma, et luua sedaan Karma, üks maailma esimesi luksuslikke elektrisedaane. Kuigi ettevõte lõpetas tegevuse 2012. aastal, on Fisker enda sõnul kõvasti tööd teinud täiesti uue elektrisõiduki projekteerimisel ja ehitamisel.
Auto kohta pole teada muud kui umbkaudne eskiis ja Fisker lubab, et autol on patenteeritud akud, mille sõiduulatus on sadu miile, ning parem siseruum kui konkurentidel. Seda kõike tuleb veel tõestada, kuid kui Fisker jätkab oma rekordit ilusate autode valmistamisel, on tema järgmine toode kindlasti ilus.
Lisateavet leiate aadressilt Carscoops.com.
Parim elektrisõidukite müügi kuu
Kui elektrisõidukite tuleviku osas on ebakindlust, vaadake lihtsalt nende hiljutisi müüginumbreid – 2016. aasta september püstitas Ameerika Ühendriikides ühe kuu jooksul müüdud pistikühendusega elektrisõidukite kõigi aegade rekordi.
Müüdi ligi 17,000 67 pistikprogrammi, mis on 2015% rohkem kui 15,000. aasta septembris 2016 7,500. See arv ületab ka varasema kuurekordi umbes XNUMX. aasta XNUMX-ni XNUMX. aasta juunis. Tesla Model S ja Model X olid enimmüüdud umbes XNUMX XNUMX ühikuga, mis on rekordiline igakuine arv. ka nende autode müügiandmed.
Veelgi enam, eeldatakse, et pistikprogrammide müük paraneb veelgi, kuna detsembris tulevad turule Chevrolet Bolt ja Toyota Prius Prime, nii et kaks uut EV-mängu mängijat peaksid aitama meie teid veelgi kiiremini elektrifitseerida.
Inside EVs jagab täielikud müügiandmed.
Null liiklussurma 30 aasta jooksul?
Rekordiliselt kõrge liiklussurmade arvu tõttu teatas NHTSA oma ambitsioonikast eesmärgist saavutada USA teedel 30 aasta jooksul surmajuhtumite arv null. "Iga surmajuhtum meie teedel on tragöödia," ütles NHTSA juht Mark Rosekind. "Me saame neid ära hoida. Meie pühendumine nullsurelikkusele on midagi enamat kui lihtsalt väärt eesmärk. See on ainus vastuvõetav sihtmärk."
See saavutatakse erinevate algatuste ja kampaaniate kaudu. Ressursside kulutamine turundusele ja autojuhtide koolitamisele hajunud ja agressiivse sõidu ohtude osas aitab seda arvu vähendada. Abiks on ka parandatud teed ja täiustatud veokite ohutusnõuded.
NHTSA andmetel on inimlik eksitus 94% autoõnnetuste põhjuseks. Seega aitab inimese täielik eemaldamine juhtimisvõrrandist ohutust parandada. Sellisena rakendab NHTSA programme autonoomse sõidu ja autonoomsete sõidukite tehnoloogiate arendamise kiirendamiseks. Kuigi see võib autojuhtidele pettumust valmistada, saab igaüks meie teid ohutumaks muuta.
Lugege NHTSA ametlikku avaldust.
Nädala ülevaade
Defektsed Takata turvapadjad on viinud mõne BMW mudeli tagasikutsumiseni. Umbes 4,000 X3, X4 ja X5 linnamaasturit peavad minema kohalikku esindusse, et turvapadjad parandada vigaste keevisõmblustega, mis võivad põhjustada turvapadja täiteseadme kinnitusplaadist eraldumise. Tulemuseks võib olla eraldunud turvapadi või metalldetailid, mis paiskuvad avariis juhile sisse. Turvapatjade testimine veel kestab, seega peaksid mõjutatud sõidukitega BMW juhid ajutiselt ühendust võtma oma edasimüüjaga rendiauto saamiseks.
Mazda kutsub tagasi üle 20,000 3 2014. aasta Mazda, et parandada nende gaasipaake, mis võivad süttida. Mõnedel 2016-2016 sõidukitel on tootmise käigus kahjustatud gaasipaagid ja tavaline sõiduvibratsioon võib põhjustada keevisõmbluse ebaõnnestumise. See võib lasta kütust kuumadele pindadele tilkuda ja põhjustada tulekahju. Mõnel 1 aasta vanadel autodel põhjustas kehv kvaliteedikontroll gaasipaakide deformeerumist, mis võib samuti põhjustada kütuselekkeid. Tagasikutsumine algab XNUMX. novembril.
Kui olete kunagi driftivõistlust vaadanud, olete näinud ülejuhitavust, kui auto saba on juhi roolist väljas. Üldiselt on juhitav ülejuhitavus jõudlusautode puhul soovitav omadus, mis muudab Porsche 243 Macani linnamaasturi tagasikutsumise pisut irooniliseks. Amortisaator võib rikki minna, mistõttu sõiduki tagaosa hakkab ootamatult kontrolli alt väljuma. Kuigi ülejuhitavusega toimetulemise teadmine on osa oskuslikust juhist, ei taha see tavalistes sõiduolukordades üllatuda. Porsche ei tea, millal tagasikutsumine algab, nii et Macani juhid peavad seni kahe käega roolist kinni hoidma.
Autokaebuste lehel on nende arvustuste kohta rohkem teavet.
