Populaarseimad autouudised ja -lood: 13.–19. august
Sisu
Igal nädalal kogume kokku parimad teated ja sündmused automaailmast. Siin on möödapääsmatud teemad 11. kuni 17. augustini.
Audi vabastab rohelise valguse loendusfunktsiooni
Kas sa ei vihka istuda punase tule taga ja mõelda, millal see muutub? Uued Audi mudelid aitavad seda stressi leevendada fooriinfosüsteemiga, mis loeb maha, kuni roheline tuli süttib.
Valitud 2017. aasta Audi mudelitel saadaval olev süsteem kasutab sisseehitatud LTE traadita ühendust, et koguda teavet liiklusfooride oleku kohta ja kuvab seejärel loenduri, kuni tuli muutub roheliseks. See süsteem töötab aga ainult teatud USA linnades, kus kasutatakse nutikaid foore.
Kuigi Audi positsioneerib end juhisõbraliku funktsioonina, võib see tehnoloogia aidata vähendada liiklusummikuid ja parandada kütusesäästlikkust. See on vaid üks võimalustest, kuidas ühendatud autod muudavad meie sõiduviisi.
Lisateabe saamiseks külastage Popular Mechanics.
Volkswagenit ähvardab turvarikkumine
Justkui poleks dieselgate’i skandaal Volkswagenile piisavalt probleeme valmistanud, süvendab uus uuring nende probleeme veelgi. Birminghami ülikooli teadlaste uuring näitab, et peaaegu iga alates 1995. aastast müüdud Volkswageni sõiduk on turvarikkumiste suhtes haavatav.
Häkkimine toimib peatades signaalid, mis saadetakse siis, kui juht võtmepuldi nuppe vajutab. Häkker võib salvestada selle signaali jaoks väidetavalt salajase koodi seadmetele, mis võivad imiteerida võtmehoidjat. Selle tulemusena saab häkker kasutada neid võltssignaale uste avamiseks või mootori käivitamiseks – see on halb uudis kõige kohta, mida soovite oma autos turvaliselt hoida.
See ei ole Volkswageni jaoks hea uudis, eriti kuna nad on otsustanud kümnetel miljonitel oma sõidukitel kasutada ainult nelja unikaalset koodi. Veelgi enam, neid juhtmevabasid funktsioone juhtivate komponentide tarnija on juba aastaid soovitanud Volkswagenil uuendada uuemaid ja turvalisemaid koode. Paistab, et Volkswagen oli rahul sellega, mis neil oli, ega arvanud kunagi, et turvaauke avastatakse.
Õnneks on praktilisest vaatenurgast nende signaalide pealtkuulamine üsna keeruline ja teadlased ei avalda, kuidas nad koodi täpselt murdsid. See on aga järjekordne põhjus, miks Volkswageni omanikud seavad kahtluse alla oma usalduse margi vastu – mis järgmiseks valesti läheb?
Lisateabe saamiseks ja täieliku uuringu saamiseks külastage Wiredit.
Silmapiiril Honda kuumad luukpärad
Honda Civic Coupe ja Sedaan on juba praegu Ameerikas kaks kõige populaarsemat autot. Nüüd peaks luukpära uus kere müüki veelgi turgutama ja andma aimu, mida tulevastelt sportlikult tuunitud versioonidelt oodata.
Kuigi Civic Coupe ja Sedaan on luukpära sarnase kaldu profiiliga, on see uus versioon legitiimne viieukseline, millel on palju pakiruumi. Kõikide Civicu luukpärade jõuallikaks on 1.5-liitrine kuni 180 hobujõuline neljasilindriline turbomootor. Enamik ostjaid valib pidevalt muutuva automaatkäigukasti, kuid entusiastid võivad rõõmustada, et saadaval on ka kuuekäiguline manuaal.
Veelgi enam, Honda on kinnitanud, et Civicu luukpära saab aluse rajamiseks valmis Type-R-ile, mis tuleb välja 2017. aastal. Seni pakub Civic luukpära juhtidele kombinatsiooni praktilisusest, töökindlusest ja kütusesäästlikkusest, millesse on segatud terve annus lõbu.
Jalopnikul on täiendavaid üksikasju ja spekulatsioone.
BMW kutsub tagasi tippsportautod
Ärge arvake, et lihtsalt sellepärast, et auto maksab rohkem, ei saa see tagasi kutsuda. BMW on veovõlli parandamiseks tagasi kutsunud mitusada näidet oma M100,000 5 ja M6 sportautodest, mille väärtus on üle XNUMX XNUMX dollari. Välimuse järgi võib vale keevisõmblus põhjustada veovõlli purunemise, mille tulemuseks on täielik veojõu kaotus – ilmselgelt halb uudis, kui üritate kuhugi jõuda.
Kuigi see tagasikutsumine puudutab vaid üksikuid juhte, näitab see suuremat tagasikutsumiskultuuri, milles me praegu elame. Muidugi on parem, kui tootja kutsub tagasi toote, mille kohta ta teab, et see on defektne, kuid see tekitab muret tavalistes autojuhtides, kes tunnevad end ebamugavalt, kui nende peamine transpordiliik tagasi kutsutakse.
NHTSA teatab tagasikutsumisest.
Autonoomsed Fordid 2021. aastaks
Isejuhtivate autode uurimisest on tänapäeval saanud midagi tasuta. Tootjad kujundavad oma süsteeme ise, et need vastaksid valitsuse eeskirjadele, mis pole autonoomse tehnoloogia arenguga päris sammu pidanud. Kuigi keegi ei saa kindlalt öelda, millal isejuhtivad autod meie teedel domineerima hakkavad, on Ford esitanud julge väite, et aastaks 2021 on neil autonoomne auto ilma pedaalide ja roolita.
Ford teeb koostööd mitmete tehnoloogiapartneritega, et arendada selle uue sõiduki juhtimiseks vajalikke keerulisi algoritme, 3D-kaarte, LiDAR-i ja erinevaid andureid. Kuna see on tõenäoliselt väga kulukas, siis tõenäoliselt ei hakata autot üksiktarbijatele pakkuma, vaid pigem transpordivõrguettevõtetele või teenuste jagamisele.
Hämmastav on mõelda, et suure tootja auto saaks lahti põhilistest juhtimisfunktsioonidest nagu rool või pedaalid. Arvestades, et see selgub viie aasta jooksul, ei jõua ära imestada, millised näevad autod välja kümne aasta pärast.
Motor Trendis on kõik üksikasjad.
Epic Vision Mercedes-Maybach 6 kontseptsioon avalikustati veebis
Mercedes-Benz avalikustas oma uusima kontseptsiooni: Vision Mercedes-Maybach 6. Maybachile (Mercedes-Benzi üliluksusautode tütarettevõte) pole luksus võõras ja kaubamärk on selle stiilse kupee loomisel näinud palju vaeva.
Stiilne kaheukseline on üle 236 tolli pikk, tubli 20 tolli pikem kui tema lähim konkurent, niigi hiiglaslik Rolls-Royce Wraith. Õhukesed esi- ja tagatuled täiendavad tohutut kroomitud iluvõret ning kontseptsioon on värvitud rubiinpunaseks koos sobivate ratastega.
Kajakastiivauksed tõusevad üles ja tervitavad juhti valgesse nahksisusse. Interjöör on täidetud tehnoloogiaga, nagu 360-kraadine LCD ja head-up ekraan. 750 hobujõuline elektriline jõuülekanne annab selle massiivse kiirlaadimissüsteemiga masinale jõuallika, mis võib suurendada sõiduulatust 60 miili võrra vaid viieminutilise laadimisega.
Vision Mercedes-Maybach 6 tegi oma avaliku debüüdi säraval Pebble Beach Contest of Elegance võistlusel, mis algas Californias Montereys 19. augustil. Kuigi see on praegu vaid kontseptsioon, võib tarbijate positiivne reaktsioon ajendada Maybachi selle tootmisse panema.
Vaadake rohkem fotosid aadressil Carscoops.com.
