Populaarseimad autouudised ja -lood: 27. august – 2. september
Sisu
Igal nädalal kogume kokku parimad teated ja sündmused automaailmast. Siin on möödapääsmatud teemad 27. augustist 2. septembrini.
Võimsuse suurendamiseks lisage lihtsalt vett; parem efektiivsus
Tavaliselt on vesi mootoris väga halb asi: see võib põhjustada kolvide purunemist, laagrite kahjustamist ja paljusid muid probleeme. Boschi väljatöötatud uus süsteem lisab aga teadlikult põlemistsüklisse vett. See aitab mootoril jahedamalt töötada, mille tulemuseks on suurem võimsus ja parem kütusesäästlikkus.
See tehnoloogia toimib nii, et õhu/kütuse segule lisatakse silindrisse sisenemisel peen destilleeritud vee udu. Vesi jahutab silindri seinu ja kolvi, mis vähendab detonatsiooni ja kiirendab süttimisaega. Bosch väidab, et nende vee sissepritsesüsteem parandab võimsust kuni 5%, kütusesäästlikkust kuni 13% ja CO4 vähendamist kuni 2%. Omanikel on seda ka lihtne hooldada, kuna enamikul juhtudel tuleb veepaaki täita vaid iga 1800 miili järel.
Süsteem debüteeris rajale keskendunud BMW M4 GTS-is, kuid Bosch kavatseb pakkuda seda laialdaseks kasutuselevõtuks alates 2019. aastast. Nad ütlevad, et vee sissepritse toob kasu igas suuruses ja jõudlusega mootoritele, olgu see siis igapäevane pendelauto või kõva sportauto. .
Bosch kirjeldab oma vee sissepritsesüsteemi eksklusiivses intervjuus väljaandele Autocar.
Cadillac plaanib agressiivset tootestrateegiat
Cadillac teeb kõvasti tööd, püüdes oma kuvandit värskendada. Bränd soovib loobuda ideest, et nende pakkumised on tehtud spetsiaalselt kaheksakümneaastastele lastele, ja luua arusaama, et nende autod on tugevad ja elujõulised konkurendid traditsioonilistele luksusbrändidele nagu BMW, Mercedes-Benz ja Audi. Selleks on neil vaja suurepäraseid uusi tooteid ja Cadillaci president Johan de Nisschen ütleb, et võime neid varsti oodata.
de Nisschen asus Detroidi büroo hiljutise postituse kommentaaride sektsiooni, et õrritada, mis tema ettevõtte silmapiiril on, öeldes:
“Me plaanime Cadillaci lipulaeva, mis EI OLE 4-ukseline sedaan; Me plaanime Escalade'i alla suurt crossoveri; Kavandame XT5 jaoks kompaktset krossoverit; Plaanime CT6 põhjalikku uuendamist elutsükli hilisemas osas; Kavandame XTS-i suurt uuendust; Plaanime uut Lux 3 sedaani; Plaanime uut Lux 2 sedaani;"
"Need programmid on turvalised ja arendustöö käib hästi ning väga olulised rahalised vahendid on juba kulutatud."
"Lisaks on kinnitatud planeeringu osaks ka eelnimetatud portfelli uued jõuülekanderakendused, mis hõlmavad ka New Energy rakendusi."
Lõppkokkuvõttes tekitavad tema sõnad rohkem küsimusi, kui annavad lõplikke vastuseid, kuid on selge, et Cadillacis toimub suuri asju. Crossover-maasturite segment õitseb ja tundub, et Cadillac annab välja mõned uued sõidukid, mis sobivad sellesse kategooriasse. "Lux 3" ja "Lux 2" viitavad algtaseme luksuslikele pakkumistele, mis on sarnased BMW 3. seeria või Audi A4-ga. "Uued energiarakendused" viitavad tõenäoliselt hübriid- või täiselektrilistele sõidukitele.
Võib-olla on kõige intrigeerivam tema väide, et "me plaanime Cadillaci lipulaeva, mis EI OLE 4-ukseline sedaan." See võib olla kooskõlas kuulujuttudega, et bränd töötab esmaklassilise keskmise mootoriga superauto kallal, et konkureerida Porsche või Ferrariga. Igal juhul, kui nende disain on sarnane Escala kontseptsiooniga, mida esitleti tänavusel Pebble Beachi Concours d'Elegance'il, võib Cadillac oma konkurentsivõimelise visiooni realiseerida.
Täiendavate spekulatsioonide ja de Nisscheni täielike kommentaaride saamiseks pöörduge Detroidi büroo poole.
Valge Maja kutsub üles tegutsema, et võidelda liiklussurmade arvu suurenemisega
Pole kahtlust, et autod muutuvad iga aastaga turvalisemaks, kuna neil on rohkem turvapatju, tugevam šassii ja autonoomsed funktsioonid, nagu automaatne hädapidurdus. Vaatamata sellele kasvas 2015. aastal liiklusõnnetustes hukkunute arv Ameerika Ühendriikides 7.2. aastaga võrreldes 2014%.
NHTSA andmetel hukkus 35,092. aastal 2015. aastal liiklusõnnetustes XNUMX XNUMX inimest. See arv hõlmab nii inimesi, kes hukkuvad autoõnnetustes, kui ka teisi liiklejaid, nagu jalakäijad ja jalgratturid, kes saavad autolt löögi. Ei ole kohe selge, mis selle kasvu põhjustas, kuid Valge Maja on kutsunud üles tegutsema, et näha, mida saab probleemi lahendamiseks teha.
NHTSA ja DOT teevad koostööd tehnoloogiaettevõtetega, sealhulgas Waze'iga, et koguda liiklusummikute ja sõidutingimuste kohta paremaid andmeid. Tore on näha, kuidas autotootjad arendavad uusi süsteeme ja kuidas Ameerika Ühendriikide valitsus taotleb paremaid vastuseid, et hoida meid teel turvaliselt.
Valge Maja pakub avatud andmekogumit ja muid ideid, mida kaaluda.
Bugatti Veyron: kiirem kui teie aju?
Bugatti Veyron on maailmas tuntud oma tohutu võimsuse, viskoosse kiirenduse ja uskumatu tippkiiruse poolest. Tegelikult on see nii kiire, et miilidest tunnis ei pruugi selle mõõtmiseks piisata. Tema kiiruse mõõtmiseks oleks kohane välja töötada uus skaala: mõttekiirus.
Teie ajus olevaid signaale kannavad neuronid, mis töötavad mõõdetava kiirusega. See kiirus on umbes 274 miili tunnis, mis on vaid veidi kiirem kui Veyroni rekordiline tippkiirus 267.8 miili tunnis.
Uut kiirusskaalat, mille järgi superautosid mõõta, ei trügi tegelikult keegi, kuid loodetavasti on Veyroniga tippkiirusele sõitnud vähesed õnnelikud piisavalt targad.
Jalopnikul on rohkem teavet selle kohta, kuidas nad sellele järeldusele jõudsid.
NHTSA hoiab kursis tagasikutsumisteadetega
Üks peamisi probleeme tagasikutsutud sõidukite remondiga on see, et omanikud ei ole sageli lihtsalt teadlikud, et nende sõidukid on kahjustatud. Traditsiooniliselt on tühistamisteateid saadetud posti teel, kuid NHTSA on lõpuks aru saanud, et omanike teavitamisel on tõhusad ka elektroonilised sõnumid, näiteks tekst või e-kiri.
Valitsusprotsesside muutmiseks aga ühest heast ideest ei piisa. Enne elektrooniliste tühistamisteatiste rakendamist tuleb läbida palju bürokraatiat. Siiski on hea, et NHTSA otsib uusi võimalusi autojuhtide ohutuse tagamiseks.
Saate lugeda täielikku reegli ettepanekut ja jätta oma kommentaarid ka föderaalregistri veebisaidile.
Mälestused nädalast
Tundub, et tagasiside on tänapäeval tavaline ja eelmisel nädalal ei olnud see teisiti. On kolm uute sõidukite tagasikutsumist, millest peaksite teadma:
Hyundai kutsub mitmete armatuurlauaprobleemide tõttu tagasi umbes 3,000 eksemplari oma Genesise luksussedaanist. Probleemide hulka kuuluvad andurid, mis annavad juhile valed spidomeetri ja tahhomeetri näidud, kõik hoiatustuled süttivad samal ajal, valed odomeetri näidud ja kõik näidikud lülituvad korraga välja. On selge, et armatuurlaual olevad andurid on sõiduki ohutuks kasutamiseks üliolulised. Mõjutatud sõidukid toodeti ajavahemikus 1. veebruar kuni 20. mai 2015. Tagasikutsumine algab ametlikult 30. septembril.
Kahe eraldi kampaania käigus kutsutakse tagasi 383,000 367,000 General Motorsi sõidukit. Rohkem kui 2013 15,000 mudeliaasta Chevrolet Equinox ja GMC Terrain linnamaasturit remondivad XNUMX. aastal klaasipuhastajaid. Klaasipuhastitel on kuulliigendid, mis võivad korrodeeruda ja ebaõnnestuda, muutes klaasipuhastid kasutuskõlbmatuks. Lisaks kutsutakse enam kui XNUMX XNUMX Chevrolet SS ja Caprice Police Pursuit sedaani tagasi, et remontida juhipoolset turvavööde eelpingutit, mis võib puruneda, suurendades avarii korral vigastuste ohtu. Ühegi sellise tagasikutsumise alguskuupäeva ei ole määratud, kuna GM töötab endiselt kõigi nende jaoks paranduste kallal.
Mazda on teatanud mitmete oma sõidukite massilisest tagasikutsumisest üle maailma. Mõnel nende diiselmootoriga sõidukil on vigane elektroonika, mis võib mootori töö seiskuda. Teine tagasikutsumine on seotud halva värviga, mis võib põhjustada autode uste roostetamist ja ebaõnnestumist. Täpseid üksikasju selle kohta, milliseid sõidukeid see mõjutab või millal tagasikutsumine algab, pole avaldatud.
Nende ja muude arvustuste kohta lisateabe saamiseks külastage jaotist Kaebused autode kohta.
