Genfi autonäituse 2016 parimad autod

Bugatti Chiron

Tänavu on tähelepanu pälvinud superautod – Bugatti, Lamborghini, Ferrari, Porsche, McLareni ja Aston Martini uued mudelid ei ilmu tavaliselt kohe –, kuid väikeste linnamaasturite arvu kasv on olnud uudiseks, mis haibi taga on. Euroopa võtab omaks linnasuurused "faux XNUMXxXNUMXs" ja sarnaselt Austraaliaga on nad teel tavapäraste luukpärade ülemüüki. Siin on esiletõstmised, suured ja väikesed.

Bugatti Chiron

Maailma kiireima auto järeltulija Chironi jõuallikaks on tohutu 8.0-liitrine W16 mootor (kaks V8-d tagaküljel) nelja turboülelaaduriga 1103 kW/1600 Nm, mis võrdub nelja V8 Holden Commodore või 11 Toyota Corollaga. See suudab kiirendada 100-2.5 km/h vähem kui 420 sekundiga ja selle tippkiirus on üle 431 km/h. Eelmine mudel võis saavutada kiirust kuni 566 km/h, nii et Bugattil on selgelt midagi varrukas. Samuti valmistab see 12 kW Lamborghini V11 Centenario ja uut Aston Martin DB5.2 12-liitrise kahe turboga VXNUMX mootoriga.

Rinspeed Ethos

Need Šveitsi tuuneri Rinspeedi hullud tüübid on varustanud BMW i8 pistikühendusega hübriidsuperauto, lisanud mõned autonoomsed sõidutehnoloogiad, paigaldanud kokkupandava rooli ja saatnud eesseisva liikluse kontrollimiseks drooni. Politsei ei pruugi hinnata, et sa juhiistmelt drooni lennutad. Olge ettevaatlik: see on lihtsalt autokaupluse reklaam. Hetkel.

Kontseptsioon Opel GT

Opeli boss ütles Austraalia meediale, et Opel GT on üks tema "unistuste autodest", enne kui lisas kiiresti, et ettevõttele meeldib "unistuste täitumine". Kui Opel GT saab näitusel piisavalt positiivseid hinnanguid, leiab Opel, et ta leiab võimaluse ehitada oma kompaktne esimootoriga tagaveoline rivaali Toyota 86. See võib vajada rohkem võimsust kui 1.0-liitrine kolm. -silindriline mootor. turbolaaduriga silinder ideeautos, mille Holden ehitas Opeli disaini järgi. Opel avalikustas ka uue Mokka lastemaasturi, mis lõpuks asendab Traxi.

Ford Fiesta ST200

Üks maailma parimaid hot hatch’e läks just kuumaks. 200-liitrine Fiesta ST1.6 turbomootor suurendab võimsust 134 kW/240 Nm-lt 147 kW/290 Nm-ni. Fordi kaubamärgil "overboost" saavutab võimsus 158kW/320Nm 15 sekundiga. Lühem ülekandearv vähendab 0-100 km/h kiirendusaega 6.9 sekundilt 6.7 sekundile. Juhitavust parandavad ka ümber häälestatud vedrustus ja rool ning suuremad tagapidurid. Praegust Fiesta ST-d on müüdud 1200 eksemplari – rohkem, kui ettevõte eales oodanud oli –, kuid Ford ei tea veel öelda, kas ST200 liigub meie poole. Risti sõrmed.

Toyota CHR

Mitte nii metsik kui 2014. aasta kontseptsioon Pariisist, C-HR (kompaktne kõrge sõitja) on endiselt konservatiivse kaubamärgi jaoks pingeline disain.

Mazda CX-3 ja Honda HR-V vastu suunatud väike linnamaastur jõuab Austraaliasse järgmise aasta alguses. Toyota on pikem ja laiem kui tema konkurendid, mis põhinevad väikestel linnaautodel. C-HR on suurem kui Corolla ja vaid 4 cm lühem kui eelmise põlvkonna RAV4.

Selle jõuallikaks on 1.2 kW 85-liitrine turboülelaaduriga bensiinimootor koos kuuekäigulise manuaalkäigukastiga või kahe- ja nelikveoga CVT. Võib järgneda hübriid.

Honda Civic

Civic tabab kahekohalist numbrit; Genfis avalikustatud luuk on 10., mis märgi kannab. Madalam, laiem ja pikem Honda viieukseline mudel jõuab Euroopas, kus seda toodetakse, müügile järgmise aasta aprillis. See jõuab Austraalia müügisaalidesse hiljem, pärast Aasias toodetud sedaani turule toomist.

Honda Australia boss Stephen Collins kinnitab, et Type-R versioon liitub uue luukpära valikuga. Austraalia otsustas mitte importida praeguse Civicu eelmisel aastal välja antud luukpära kuuma 228-liitrist turboversiooni.

2017. aasta Civicu luukpära tavaversioonidel on väiksema suurusega turbomootorid. Tõenäoliselt valib Honda Australia praeguse 1.5 asemel võimsama 1.8-liitrise turbo-nelja.

Kontseptsioon Subaru XV

Subaru oli teerajaja laste linnamaasturite vallas oma XV-ga, Impreza suure sõiduomadustega versiooniga.

Järgmise põlvkonna XV peaks jõudma kohalikesse müügisaalidesse järgmise aasta esimeses kvartalis, tuginedes detsembris ilmuva uue Impreza taga olevale ülemaailmsele platvormile.

Disainiboss Mamoru Ishii ütleb, et XV kontseptsioon on tootmisversioonile "üsna lähedane", kusjuures rohkem rõhku on "kõikjal maastikul sobivusel".

Nagu Impreza puhul, on ka XV-l tõenäoliselt Subaru praeguse 2.0-liitrise mootori ümberkujundatud versioon ja atraktiivsem, hästi varustatud interjöör. Automaatne hädapidurdus ja pimeala jälgimine peaks olema saadaval.

VW T-Cross Breeze'i kontseptsioon

T-Cross Breeze, mis näeb välja nagu kummardus kabrioletile Land Rover Evoque, saab katuse ja on uus väike linnamaastur, mis Tiguani all istub.

Volkswagen ütleb, et lõpuks ühinevad Tiguani ja Touaregiga veel kolm linnamaasturi mudelit, kuid Polo-põhine crossover on tõenäoliselt prioriteet.

Kontseptsiooni 1.0-liitrine turbomootor arendab 81 kW võimsust.

VW juhatuse esimees Herbert Diess ütleb, et VW võib "hästi ette kujutada sellise kabrioleti turule toomist seeriamudelina", mis on ühtaegu lõbus ja taskukohane - "tõeline "rahvaauto".

Hyundai Ionic

Korea hiiglase Toyota vastus Priusele, Ioniq, jõuab Austraaliasse järgmise aasta alguses pärast seda, kui ülemaailmne tootmine viibis. Erinevalt Priusest on Ioniq siin saadaval hübriid- ja täiselektrilisena.

Hyundai Austraalia boss Scott Grant ütleb, et kaubamärk on huvitatud kõigist võimalustest, kuigi arvatakse, et täismahus EV versioon ei võida tõenäoliselt heakskiitu.

Ioniqi hübriid kasutab täiustatud akut kui Prius – liitiumioonpolümeer nikkel-metallhüdriidi asemel – ning Hyundai väitel suudab see pakkuda lühikesi täiselektrisõiduki kiiruseid kuni 120 km/h. Pistikprogramm deklareerib 50 km läbisõitu elektrilise veojõuga, elektriauto - rohkem kui 250 km.

Mis on teie lemmikauto 2016. aasta Genfi autonäituselt? Rääkige meile allolevates kommentaarides.