Parimad seninägematud autoostud
Craig Duff vaatleb igas segmendis laulmata kangelasi.
On palju häid oste ja tipptasemel mudeleid, mis jäävad tähelepanuta, kuna äratuntavamad mudelid köidavad kõigi tähelepanu. OHUTUD valikud ei ole tavaliselt rahuldust pakkuvad – seepärast on need turvalised – ja turvalisus muutub liikvel olles anonüümseks. Iga Mazda omanik kinnitab seda, kuna sarnaseid autosid on liiga palju, et neid eraldi käsitleda.
Ostjatele, kes soovivad arvestada vähem sõidetud teedega, on korralikud autod, mis paistavad endiselt silma, sageli seetõttu, et need on teedel suhteliselt haruldased. Omapärane välimus, "teise astme" märk ja hilise elueaga modellid kuuluvad kõik sellesse kategooriasse. See muudab nad alternatiivse transpordi rolli peamiseks kandidaatideks. See muudab need ka ausaks mänguks, kus hinnas kaubelda.
LIGHT
Hyundai i20 ja Mazda2 müügiedetabelid sõiduautode klassis. Piisavalt õiglane ka. Mõlemad on viieukselised, suhteliselt ruumikad, soliidse ehitusega, näevad pool korralikud välja ja käivad hästi. Nad hõivavad liidripositsiooni, kuid selles klassis on ka teisi autosid, mis väärivad tähelepanu.
Kia Rio on Hyundai paremini juhitav versioon, mis näib kannatavat 500-dollarise lisatasu all. Kirjutage see põhimudeli 15-tollistele ratastele, mitte Hyundai 14-tollistele ratastele, ja olge erinevuse eest tänulikud. Kia on atraktiivsem sõita. See oli Carsguide'i 2011. aasta auto ja on siiani üks parimaid oste selles segmendis.
Samamoodi hinnatakse Ford Fiestat kõrgelt oma sõiduomaduste ja ülemeeliku 1.5-liitrise mootori poolest. See on ka üks väheseid kuuekäigulise automaatkäigukastiga sõiduautosid, kuigi sarnaselt konkurentidele maksab automaat 2000 dollarit.
LIHTNE VALIK: HYUNDAI I20 VIIEUKSELINE
HindHind: alates 16,590 XNUMX dollarist.
Гарантия: 5 aastat / piiramatu km
MOOTORID1.4-liitrine, 4-silindriline, 74 kW / 136 Nm
Edasikandumine: 6-käiguline manuaal; EDASI
Janu: 5.3 l / 100 km, 126 g / km CO2
HindHind: alates 16,290 XNUMX dollarist.
Гарантия: 5 aastat / piiramatu km
MOOTORID1.4-liitrine, 4-silindriline, 79 kW / 135 Nm
Edasikandumine: 6-käiguline manuaal; EDASI
Janu: 5.7 l / 100 km, 135 g / km CO2
VÄHE
Mazda3 on selles klassis konkurentsitu, kuid auto nutikaimad tehnoloogiad on reserveeritud lisavarustusele ja/või tippmudelitele. 3 siin on aga lihtne väike arv.
Otsige lisa ja VW Grupil on paar tõsist kandidaati. Golf hävitas oma rivaalid turgudel üle maailma kui 2013. aasta parim auto. Mazda tuli hiljem ja eksperdid jäid lahku, milline auto on parem. Golfi hind algab 21,490 200 dollarist, mis on vaid XNUMX dollarit vähem kui Skoda Octavia sedaan. Octavial on enamik Golfi funktsioone, kuid palju muud, mistõttu on see ideaalne peredele, kes vajavad ruumi, ilma et peaks muretsema märgi kadeduse pärast.
VÄIKE VALIK: MAZDA3
HindHind: alates 20,490 XNUMX dollarist.
Гарантия: 3 aastat / piiramatu km
MOOTORID2.0-liitrine, 4-silindriline, 114 kW / 200 Nm
Edasikandumine: 6-käiguline manuaal; EDASI
Janu: 5.8 l / 100 km, 136 g / km CO2
ALTERNATIIV: VOLKSWAGEN GOLF
HindHind: alates 21,490 XNUMX dollarist.
Гарантия: 3 aastat / piiramatu km
MOOTORID: 1.4-liitrine 4-silindriline turbomootor, 90 kW/200 Nm
Edasikandumine: 6-käiguline manuaal; EDASI
Janu: 5.7 l / 100 km, 133 g / km CO2
Maastur
Vaikevalikute hulka kuuluvad siin Mazda CX-5 ja Toyota RAV4. Töökindlus, sõidukõrgus ja välimus on muutnud Mazda 1 28,000 dollari suuruse alghinnaga keskklassi linnamaasturiks number üks. CX-5 on kõigi kaasaegsete mugavuste ning praktiliste alkoovide ja joogipesadega kõige mõnusam sõita auto.
Valige vasakult väljalt nutikas vastane ja teil on raske Skoda Yetist mööda saada. Yeti on füüsiliselt väiksem kui Mazda, kuid sobib istmeruumi poolest CX-5-ga ning tagaistmed volditakse 40-20-40, et mahukaid asju vedada. Siin valitud plastid on vastupidavad, puudutades mitte pehmed ja hõlpsasti linnas manööverdatavad. Teine vähem kaalutud variant on Kia Sportage. Alghind 26,000 XNUMX dollarit, korralik ergonoomika ja ruumikas salong ning viieaastane garantii teevad Lõuna-Korea linnamaasturist atraktiivse pereauto. Kasutage odavat teenust piiratud hinnaga ja Sportage on hea hinnaga alternatiiv.
MAASTURI VALIK: MAZDA CX-5
HindHind: alates 27,880 XNUMX dollarist.
Гарантия: 3 aastat / piiramatu km
MOOTORID2.0-liitrine, 4-silindriline, 114 kW / 200 Nm
Edasikandumine: 6-käiguline manuaal; EDASI
Janu: 6.4 l / 100 km, 148 g / km CO2
HindHind: alates 23,490 XNUMX dollarist.
Гарантия: 3 aastat / piiramatu km
MOOTORID: 1.2-liitrine 4-silindriline turbomootor, 77 kW/175 Nm
Edasikandumine: 6-käiguline manuaal; EDASI
Janu: 6.0 l / 100 km, 140 g / km CO2
PEREKONNAS
Kunagi tähendasid suured autod Commodoreid ja Falcone, mitte kõrgelt sõitvaid maastureid. Holden on endiselt enimmüüdud suur sedaan ja selles on viieliikmelise pere jaoks kadestusväärne kombinatsioon kohalikust vedrustuse seadistusest, sõidumugavusest ja sise-/pagasiruumi ruumist.
Kangad ja plastmassid taluvad mahavalgunud jooke ja päikesevalgust ning kütusekulu on võrreldav paljude keskmise suurusega autodega. Kommodoorid on endiselt piisavalt populaarsed, et neid kõikjal kasutada, ja see on koht, kus Chrysler 300 tuleb kasutusele. USA-s ehitatud sedaan torkas silma sellega, et oli sama ruumikas ja ekstravertsem.
Autot müüakse ka kuuesilindriliste bensiini- ja turbodiiselmootoritega. Veel üks diisel, millele tähelepanu pöörata, on Mazda6 sedaanis ja universaalis leiduv SkyActiv-seade. Model 6 on oma klassi parima koostekvaliteet ja kaine stiil nii seest kui väljast, mistõttu on see esmaklassiline tootmispereauto.
Käigukasti tunneli puudumine aitab Mazda viimistlust parandada, kuigi see on pigem neljaistmeline kui Holdenis ja Chrysleris leiduv viis pinki.
PEREVALIK: HOLDEN COMMODORE SV6
Sedaan Holden Commodore SV6.
HindHind: alates 35,990 XNUMX dollarist.
Гарантия: 3 aastat / 100,000 XNUMX km
MOOTORID: 3.6L V6
Edasikandumine: 6-käiguline manuaal; tagumine ajam
Janu: 9.0 l / 100 km, 215 g / km CO2
ALTERNATIIV: CHRYSLER 300
HindHind: alates 43,000 XNUMX dollarist.
Гарантия: 3 aastat / 100 000 km
MOOTORID: 3.6-liitrine V6, 210 kW/340 Nm
Edasikandumine: 8-käiguline automaat; tagumine ajam
Janu: 9.4 l / 100 km, 219 g / km CO2
