Parimad kasutatud kompaktautod iga eelarve jaoks
Tutvu kasutatud väikeautode eelistega 10, 20, 30 ja 40 tuhande eest. zlott. Siin on regiomoto.pl autokuulutuste pakkumised.
Kompaktautod on järelturul väga populaarsed. Ei midagi ebatavalist. Esiteks on isegi selle segmendi pikaajalistel mudelitel rohkem sisemust ja pakiruume kui linnaautodel. Need pole aga piisavalt suured, et raskes liikluses sõitmine või parkimine probleemiks muutuks. Teiseks saab nendega sõita pikemal marsruudil ning nad võivad toimida ka pereautona. Neis saab mugavalt reisida neli inimest.
Kompaktautod on, nagu eksperdid soovivad, madalama keskklassi autod, s.o. C-segment.
Vaata ka: Ostad kasutatud auto – vaata, kuidas autot pärast õnnetust ära tunda
Vaatasime läbi saidile postitatud kasutatud autode müügipakkumised. regimoto.pl. Oleme välja valinud mitu kompaktautode mudelit, mida tasub soovitada - hinnaga kuni 10, 20, 30 ja 40 tuhat. zlott.
Samuti tuletame Sulle meelde enne iga auto ostmist, isegi suurepäraste hinnangutega, veendumaks selle tehnilises seisukorras, läbisõidus ja hooldusajaloos. Aluseks saab kindlus, et valitud sõiduk ei ole sattunud tõsisemasse kokkupõrgesse või õnnetusse.
Kasutatud väikeautod hinnaga kuni 10 tuhat rubla. zlott
* Daewoo Lanos
Kuigi seda sageli alahinnatakse, on see huvitav ettepanek, kui hind on kõige olulisem. Kuni 6000 zlotti eest saate hõlpsasti leida Daewoo Lanos 2001 ja isegi nooremaid. Kuigi hind sõltub selgelt tehnilisest seisukorrast. Vanemad – 14-aastased Lanod on isegi poole odavamad.
- Tänaseks on see ablas ja vananenud auto, mis põhineb Opel Kadetti disainil. Lanose vedrustus ei pea Poola teedele vastu, kabiin on halva heliisolatsiooniga, rõhutab Bialystokis asuva Euro-Carsi autoesinduse omanik Pavel Skrechko. “Kuid sama raha eest teise sellise suurusega auto ostmine, nii töökindel ja korrosioonikindel, on endiselt keeruline.
Lanose eeliseks on ka odavate varuosade kõrge saadavus. Suurim puudus on kütusekulu, mis kõigub linnas 11 l / 100 km ringis. Üks võimalus tankimiskulusid vähendada on gaasipaigaldise paigaldamine. Pealegi taluvad Daewoo Lanose mudeli mootorid hästi gaasiga sõitmist.
Vaata ka: Runabouts kuni 10, 20, 30 ja 40 tuhat. zlott - foto
Bensiinimootoritest saab valida nelja vahel, diisleid ei pakutud: 1.4 8V (75 km), 1.5 8V (86 km), 1.5 16 V (100 km), 1.6 16 V (106 km). Soovitame kahte viimast, sest need teevad Lanost tõeliselt hea auto.
Küsida tasub 2000. aasta sügisel ja hiljem toodetud autode kohta. Praeguseks on Daewoo Lanos uuendatud, mis on värskendanud auto välimust ja täiendatud varustusega.
Näidispakkumisi saidil regiomoto.pl
Daewoo Lanos 1.5, bensiin + gaas, 2000.a
Daewoo Lanos 1.6, bensiin + gaas, 1998.a
Daewoo Lanos 1.5, bensiin, 2001.a
* Mazda 323F
Mazda 323F eeliseks on sportlik siluett. Kompaktne, põhineb platvormil Mazda 626. See tähendab üht – erakordselt palju ruumi salongis. Mazdachi paigaldatud mootorid on vastupidavad, kuid ainult korraliku töö korral - sh. regulaarsed ülevaatused või õlivahetused pärast tootja soovitatud perioodi. Need on altid ülekuumenemisele, seega peate jälgima mootoriõli ja jahutusvedeliku vahetamise taset ja ajastust.
- Tasub otsida 1.6 16V 98 hj bensiinimootoriga autot. Ta armastab kõrgeid pöördeid ja kui keerate seda kuni 4–5 tuhande p / min, kiirendab Mazda tõesti kiiresti alla XNUMX%, ütleb Pavel Skrechko. - Vedrustus on piisavalt jäik, auto ei värise kurvides, ei karda külgmisi tuuleiile. Kuid ebatasasel teel pole sõidumugavus kõige suurem. Puuduseks on halb korrosioonikaitse. See on üsna puudus. Kõige sagedamini mõjutab rooste rattakoopaid.
323-mootoriga Mazda 1.6F põletab linnas umbes 9 liitrit bensiini saja kohta, maanteel kulub alla 7 liitri.
Salongi heliisolatsioon on liiga nõrk, mis tekitab suurel kiirusel ebameeldivat müra. Samuti tuleb meeles pidada, et selle mudeli varuosad ja remont ei ole kõige odavamad.
Näidispakkumisi saidil regiomoto.pl
Mazda 323F 2.0, diisel, 2000.a
Mazda 323F 1.5, bensiin, 2000 a
Mazda 323F 2.0, diisel, 1999.a
* Renault Megan
10 tuhande eest. PLN, võime otsida esimese põlvkonna Renault Megane'i aastatel 1995–2002. Nii stiil kui ka interjöör pakuvad silmailu. Juht ja reisijad hindavad ka mugavaid istmeid, mis sobivad ideaalselt pikkadeks reisideks.
"Lisaks tavapärasele kuluvate osade vahetamisele töö ajal ei põhjusta see Renault mudel tõsiseid mehaanilisi probleeme," ütleb Euro-Carsi esinduse omanik.
Autot tuleks soovitada 1.9 dCi turbolaaduriga diiselmootoriga, mille võimsus on 102 hj. Seade on end tõestanud, omanikele erilisi probleeme ei tekita, ökonoomne - kulutab keskmiselt 5,2 liitrit diislikütust 100 km kohta.
Bensiiniagregaadid võivad olla tülikad. Probleemid on klapi ajastuse regulaatori ja nukkvõlli asendi anduriga.
Renault Megane'i ostmisel on soovitatav hoolikalt uurida vedrustuse seisukorda ja veenduda, et töövedelikke ei leki.
Näidispakkumisi saidil regiomoto.pl
Reno Megan 1.4, bensiin, 1999 a
Reno Megan 1.6, bensiin, 2000 a
Renault Megan 1.9, diisel, 2000.a
Kasutatud väikeautod hinnaga kuni 20 tuhat rubla. zlott
* Volkswagen Golf IV
Poolas populaarne mudel. Pole ka ime – Volkswagen Golf IV on üks parimaid kompaktautosid turul.
Bensiinimootorid on dünaamilised, kuid ebaökonoomsed. Kõige populaarsem 1.4 75 hj ja 1.6 101 ja 105 hj Nad taluvad HBO-d hästi, seega on kasutatud VW Golfide hulgas palju HBO-ga autosid. Auto mõõtmete tõttu on parem valida 1.6 mootoriga mudel, mitte 1.4. Ainult 75 hj tõhusaks kiirendamiseks pole piisavalt jõudu.
1.9 TDI turbodiislid on populaarsemad. Nad on tuntud oma töökindluse poolest. Parem on valida versioonid, mille võimsus on üle 100 hj. Meie ekspert Pavel Skrechko ei soovita osta vabalthingava 1.9 SDI diiselmootoriga Volkswagen Golfi, mis on liigitatud avariiks. Selle võimsusest (ainult 68 hj) kompaktauto jaoks ei piisa.
VW Golf IV-l on tugev vedrustus. Nagu Volkswagenile kohane, on sellel ka täiesti töötav käigukast. Kulumisjäljed - juba üle 150 tuhande jooksuga. km - seevastu salongist leiame plastikust.
Neljanda põlvkonna Volkswagen Golf on üks enim välismaalt imporditud autosid. Nii et turult leiate selle auto müügiks palju pakkumisi.
- Parem on keskenduda mitte aastale, vaid auto tehnilisele ja visuaalsele seisukorrale. Raske on leida hästi hoitud VW Golfi, mille algne läbisõit on alla 200 XNUMX km. km, hoiatab Pavel Skrechko.
Näidispakkumisi saidil regiomoto.pl
Volkswagen Golf 1.9, diisel, 1999. a
Volkswagen Golf 1.6, bensiin, 1999.a
Volkswagen Golf 1.4, bensiin, 2001.a
* Audi a3
Audi A3 näeb endiselt elegantne välja. Hind kuni 20k. PLN, saate osta selle esimese põlvkonna, mille tootmine lõpetati 2003. aastal.
Kasutatavate viimistluste kvaliteet on omas klassis absoluutne number üks, tipptasemel on ka juhtnuppude ergonoomika ja istmete mugavus. Rool on täpne, nagu sellele margile kohane.
Audi A3 miinuste hulka kuuluvad pidurid, nende tõhusus jätab soovida, aga ka sõidumugavus. See on väga populaarne ka varaste seas, kes varastavad autosid osadeks.
Mootorite osas tasub nagu Volkswagen Golfi puhul soovitada 1.9 TDI mootorit, mis avaldab muljet oma paindlikkusega. Bensiinimootorite hulgas piisab sellise auto jaoks 1.6 102 km mootorist, kuigi linnas võib kütusekulu olla 9,5–11 l / 100 km. Maanteel parem - umbes 7 liitrit.
- Autot ostes ärge palun arvestage kilomeetrite arvuga, mis mõõdikul on, vaid vaadake hoolega tehnilist seisukorda, - soovitab Euro-Carsi omanik. – Pole mõtet eksida, et 13-aastane auto sõidab alla 200 tuhande kilomeetri. km.
Näidispakkumisi saidil regiomoto.pl
Audi A3 1.9, diisel, 2001. a
Audi A3 1.6, bensiin, 1999 a
Audi A3 1.8, bensiin+gaas, 1997 a
* Seat Leon
Hispaania kompakt on tegelikult Saksa disain. Esimese põlvkonna Seat Leon (saame endale sellist autot lubada 20 zł 3 eest) on VW Golf IV ja Audi AXNUMX lähisugulane.
Seat Leoni eeliseks on lisaks atraktiivsele siluetile ka hästi kujundatud interjöör. Mugavad istmed hoiavad kurvides keha hästi kinni, kuid tagaosas napib jala- ja pearuumi.
"Täiustatud šassii jätab Seat Leoniga sõitmisest palju muljeid," ütleb Pavel Skrechko. - Auto kleepub kurvilisel teel sõites maa külge, jääb alati etteaimatavaks ega kaldu liigselt veerema. Kiiduväärt on ka pidurisüsteem. Kõige sagedamini valivad ostjad 1.9 TDI mootorit.
Bensiinimootorite osas sarnaneb see Volkswagen Golf IV-ga - 1.4 75 hj. võib olla veidi nõrk, on parem võtta Seat Leon 1.6 105 hj, mis säilitab hea dünaamika ja madala rikkemäära.
Näidispakkumisi saidil regiomoto.pl
Seat Leon 1.9, diisel, 2001 a
Seat Leon 1.6, bensiin, 2004 a
Seat Leon 1.9, diisel, 2002 a
Kasutatud kompaktautod kuni 30 tuhat zlotti
* Citroen C4
Citroen C4 on toodetud alates 2004. aastast ja sellel on kaks põlvkonda. See on Citroen Xsara vääriline järglane. Disain on eriti muljetavaldav – justkui oleks tegu kõrgema klassi autoga kui subkompaktne. Algselt disainitud esi- ja tagatuled, kroomitud aktsendid ja selged küljeribad on suurepärases harmoonias majesteetliku kerekujuga. Kuigi kõik oleneb muidugi maitsest.
Salongis on piisavalt ruumi neljale pikale inimesele, armatuurlaud ei jäta soovida - see on sisustatud täiesti kaasaegselt.
“Enne ostmist soovitan istmeid testida, sest originaal istmeprofiil ei sobi kõigile,” märgib Pavel Skrechko.
Citroen C4 tagab kõrge sõidumugavuse, vedrustus neelab konarusi hästi. Plussiks on ka tõhus pidurisüsteem.
Tähelepanu tasub pöörata diiselmootoritele. Auto esimese põlvkonna Citroen C4 sarjas oli kaks sellist ühikut. Kui meie jaoks on jõudlus oluline, siis on parem valida 2.0 HDI 136 hj. Väiksema 1.6 HDI 110 hj diiselmootoriga Citroeni eest maksame vähem. Diislid põlevad (keskmiselt) vastavalt 4,5 ja 5,4 l/100 km.
Bensiinimootoriga autode puhul tasub tähelepanu pöörata 1.4 km-le (keskmiselt põleb see 90 l / 6,4 km - see väärtus on vastuvõetav). 100 puhul 1.6 hj kütusekulu on üle 110 liitri. Lihtsalt viimasel juhul on Citroen C7 jõudlus palju parem.
Näidispakkumisi saidil regiomoto.pl
Citroen C4 1.4, bensiin, 2009.a
Citroen C4 1.6, diisel, 2007. a
Citroen C4 2.0, diisel, 2005. a
* Fiat Bravo II
Kuni 40 PLN 2007 saidilt regiomoto.pl leiate 2008. ja XNUMX. aasta Fiat Bravo autosid. Selle Bravo versiooni disainerid muutsid täielikult auto välimust. See ei näe välja nagu vanem mudel, see näeb välja dünaamiline ja samal ajal elegantne.
Eeliseks on hästi sisustatud interjöör, mis on valmistatud kvaliteetsetest materjalidest. Lisaks on see ka rikkalik pakett korraliku hinna eest. Fiat Bravo ei pruugi patustada, kui sees on palju ruumi, kuid neljaliikmelisele perele sellest kindlasti piisab. Sõidukvaliteedi poolest on autot mugav ja mõnus sõita, kuigi rool pole just kõige täpsem.
"Ma soovitaksin 1.9 JTD turbodiislit, mis mahutab 150 hobust," ütleb Pavel Skrechko. - Seda iseloomustab madal kütusekulu (5,6 liitrit õli 100 km kohta), ei tekita kasutajatele erilisi probleeme, läheb harva rikki.
Bensiinimootorid - 16-klapilised seadmed 1.4, arendades võimsust 90-150 hj. Eriti Bravo oma 150 hj mootoriga. turbolaaduriga võib pakkuda teile palju sõidunaudingut. See mootor on huvitav valik, eriti kuna Fiat Bravo välimus näitab sportlikke püüdlusi.
Näidispakkumisi saidil regiomoto.pl
Fiat Bravo 1.6, diisel, 2008.a
Fiat Bravo 1.9, diisel, 2008.a
Fiat Bravo 1.4, bensiin, 2007.a
* Opel Astra III
Autot on toodetud aastast 2004. Opel Astra III sai siis eelkäijaga võrreldes oluliselt noorendatud. Baasbensiiniseade on 1.4 võimsusega 90 hj. Sellest ei piisa juhtidele, kes sõidavad sageli maastikul.
Pavel Skrechko sõnul oleks üks mõistlikumaid variante - kui mõelda autole, mis teenindab kogu peret, mitte ainult ühte inimest - 1.6 115 km bensiinimootor.
Diislitel on paindlike ja dünaamiliste seadmete maine. Nende võimsus on 90–150 hj. Otsida tasub 1.7 CDTI mootoriga 100 hj Opel Astrat. – see ei valmista kasutajatele suuri probleeme, on ökonoomne ja peaks piisama sujuvaks sõiduks.
Näidispakkumisi saidil regiomoto.pl
Opel Astra 1.9, diisel, 2006. a
Opel Astra 1.7, diisel, 2005. a
Opel Astra 1.6, bensiin, 2004.a
Kasutatud kompaktautod kuni 40 tuhat zlotti
* Honda Civic
Jaapani luukpära kaheksanda versiooni leiab probleemideta. Veelgi enam, hiljuti läks Jaapani kompakti üheksas versioon autokauplustesse. Honda Civic VIII ilmus 2006. aastal. Stiililiselt on see kompromiss oma vahetu eelkäija ja varasemate sportlikumate mudelite vahel.
Eksperdid räägivad selle auto kohta positiivselt, rõhutades selle töökindlust, välisilme kosmilist välimust ja mitte vähem originaalset interjööri või suurepärast sõiduasendit.
Veebilehel regiomoto.pl leidsime pakutud hinnaklassist muuhulgas mitu näidet 2.2 diisliga. Ja seda me soovitamegi. Selle valiku kasuks räägivad selle parameetrid: 140 hj, koguni 340 Nm pöördemomenti ja väike kütusekulu umbes 6 l / 100 km. Siis tuleb jõudlus – 100 km/h vähem kui 9 sekundiga.
Te ei pea muretsema I-VTEC 1.4 ja 1.8 bensiinimootorite pärast. Harva näha Honda remonditöökodades nende kiirete bensiinimootorite riketega. Neid mootoreid peetakse ülimalt vastupidavateks.
Ruumihulk Honda Civicu salongis pole muljetavaldav, ka disain peaks meeldima.
Näidispakkumisi saidil regiomoto.pl
Honda Civik 1.4, bensiin, 2006 a
Honda Civik 1.8, bensiin, 2007 a
Honda Civik 2.2, diisel, 2006. a
* Ford Focus
Kuni 40 PLN ostame teise põlvkonna auto.
- Väga edukas mudel, väga hea vedrustuse ja täpse rooliga, - rõhutab Bialystoki autonäituse juht. Ainus miinus oli esimesest tootmisperioodist pärit Focus II korrosioon, mis ilmnes paljudes kohtades. Alles pärast 2008. aasta näo tõstmist kõrvaldasid disainerid selle puuduse. Seega soovitame moderniseeritud autosid, mille saab ära tunda iseloomulike esitulede järgi, mis kattuvad kergelt kapotiga.
Kasutatud Ford Focuse valikul pöörake erilist tähelepanu pidurite seisukorra kontrollimisele ja võimalusel ka ketaste vahetamisele. Sel juhul on parem kasutada originaale. Alternatiivsed materjalid ei pruugi koormusele vastu pidada.
Mootori osas on selge lemmik 1.6-liitrine 109 hj TDCI, mis on paigaldatud enamikule Fordi mudelitele. Tegemist on dünaamilise, paindliku agregaadiga ning samas kõigub kütusekulu 5-6 liitri ringis 100 km kohta. Sõidu ajal on peaaegu kuulmatu, kuidas see mootor sees töötab. Omakorda end tõestanud, suhteliselt sageli valitud bensiinimootor 1.6 100 km.
Ford Focus II-l on veel üks eelis – madal keerukus ja avariielektroonika, mis on nuhtlus näiteks Prantsuse autodel.
Näidispakkumisi saidil regiomoto.pl
Ford Focus 1.6, bensiin, 2009.a
Ford Focus 1.6, diisel, 2007. a
Ford Focus 2.0, diisel, 2006. a
* Skoda Octavia
Kompaktne liftback on Poolas uute autode müügihitt. Volkswagen Golfi platvormile ehitatud Skoda Octavia hoiab oma hinda hästi.
40 tuhande Poola zlotti suurusest summast piisab teise põlvkonna jaoks (turul alates 2004. aastast), kuid versioonis enne facelifti, mille Skoda Octavia läbis 2008. aasta sügisel.
Lihtne ja funktsionaalne kokpit, 560-liitrine pakiruum – see räägib Octavia kasuks. Kolme täiskasvanu jaoks pole aga tagaistmel piisavalt ruumi, et mugavalt reisida. Ka väliskujundus pole just kõige originaalsem.
Jõuallikatest tasuks tähelepanu pöörata 1.9 hj 105 TDI mootorile. Õnneks on see ilma DPF-ita. 1.6 102 km bensiinimootoril on juhtidelt positiivne tagasiside, kuigi see on selle auto jaoks üsna nõrk.
Näidispakkumisi saidil regiomoto.pl
Skoda Octavia 2.0, diisel, 2007. a
Skoda Octavia 1.6, bensiin, 2008.a
Skoda Octavia 1.4, bensiin, 2009.a
Petr Valtšak
