Parim tööriist anduri rikete diagnoosimiseks
Andurid, mis jälgivad tänapäevaste sõidukite kütust, elektroonilisi ja mehaanilisi komponente, on peamised kandidaadid enamiku probleemide lahendamiseks, mis põhjustavad kliendilt telefonikõne ASE sertifitseeritud mehaanikule. Olenemata sellest, kas andur on katki, sellel on elektriühenduse probleem või see on määrdunud, nõustub enamik mehaanikuid, et anduri rikked moodustavad suurema osa nende diagnostilistest ülevaatustest ja remonditöödest. See on ka tõsiasi, et anduriprobleemi võib standardse testimisseadmega olla äärmiselt raske diagnoosida. Üks parimaid tööriistu, mida mehaanika sensori rikete diagnoosimiseks ja rikke täpse asukoha kindlaks määramiseks kasutab, on autoostsilloskoop.
Mis on autoostsilloskoop?
Üldiselt on ostsilloskoop elektriline masin, mis kuvab elektriahela kaudu loodud elektroonilisi signaale. Erinevalt tavalisest voltmeetrist on autoostsilloskoop tavaliselt LCD-ekraan, mis on jagatud võrdse suurusega ruutudeks, mis kuvavad vigaste andurite, sekundaarsete süüteahelate, starterisüsteemide, sisselaskekollektori rõhu ja auto aku laadimisvoolude tekitatud hälbeid.
Tänapäeva mehaanika kasutab anduriprobleemide diagnoosimiseks nelja peamist tüüpi autoostsilloskoope, sealhulgas:
- Analoogostsilloskoop: Sellel vana tüüpi seireseadmel on elektronkiiretoru ekraan, mis näitab kõrgemaid sagedusi; on aga tänapäeva automaailmas vähem levinud.
- Digitaalne salvestusostsilloskoop: Seda tüüpi endoskoopi kasutatakse arvutiga, mis võimaldab mehaanikul kuvada elektrivoolu, salvestada kujutise, printida selle ja kontrollida üksikute probleemide suhtes.
- Mitme kanaliga ostsilloskoobid: Seda tüüpi digitaalset ostsilloskoopi saab jagada kolmeks erinevaks väljund- ja sisendsignaaliks.
- Universaalne ostsilloskoop: Üldotstarbelist ostsilloskoopi kasutatakse autotööstuses tavaliselt andurite, kütusepihustite, ABS-süsteemide, kütusepumba probleemide, survekontrolli ja muuga seotud probleemide diagnoosimiseks.
Kuidas autoostsilloskoop töötab?
Autoostsilloskoop on loodud ebakõlade leidmiseks, mida on tavaliste diagnostikavahenditega, mida enamik mehaanikuid kasutab, väga raske leida. On olemas täpne protsess, mida mehaanika kasutab juhtmestiku ühendamiseks ja ostsilloskoobi abil anduriga seotud probleemide leidmiseks:
- Vajadusel ühendage ostsilloskoop sülearvuti või lauaarvutiga.
- Ühendage ostsilloskoop testitava anduri või injektoriga. On oluline, et ostsilloskoobi sondid ei puutuks kokku teiste metallkomponentidega ja et see oleks enne ostsilloskoobi sisselülitamist maandatud.
- Käivitage auto mootor, et kuvada elektrilised jäljed. Kuigi ostsilloskoop on ühendatud ainult ühe anduri või pihustiga, kuvatakse ekraanil kõigi andurite või pihustite elektrilised jäljed. See võimaldab mehaanikul leida üksikus anduris või andurite rühmas ebakõla, mis viib probleemi tuvastamiseni ja sobiva remondini.
- Mehaanik saab vaadata elektrilisi signaale reaalajas ja mõõta iga elektroonilise käivitamise aega. See on oluline mis tahes anduri probleemi diagnoosimisel; kuna see võib kergelt süttida, mida enamik standardseid diagnostikavahendeid sageli tähelepanuta jätavad.
Võimalus teostada ostsilloskoobiga sõiduki diagnostikat reaalajas annab igale mehaanikule eelise nende ees, kes seda tüüpi seadmeid ei kasuta. Kõige tähtsam on see, et see aitab mehaanikel kiirendada vigaste andurite parandamist, võimaldades neil teha rohkem tööd ilma väärtuslikku aega ja ressursse raiskamata.
Kui olete diplomeeritud mehaanik ja olete huvitatud AvtoTachkiga töötamisest, taotlege veebis võimalust saada mobiilseks mehaanikuks.
