Parimad V8 valikud
Meie, austraallased, armastame oma V8-sid. Ajalooraamatud räägivad sellest, Bathursti fännid räägivad sellest ja nüüd on Holden Special Vehiclesi GTS-i eest raha makstud üle 500 sissemakse, mis seda tõestavad.
Valdav tugi ülelaadimisega 6.2-liitrisele Big Dogi mootorile ja ülejäänud HSV pakett 8. aastal müüdi üle 3000 V2013 sõiduki, mis näitab, et vana kooli musklile on tänapäeva maailmas veel ruumi.
Kuid mitte Nissanis, kus kõik on uus, V8 bensiin Patrol on katastroof. Asi on nii hull, et vananenud geriaatriline mudel jätkab uue tulija kõrval tööd ja leiab endiselt palju sõpru.
Nissani edasimüüjatel on müümata 5.6-liitriste V8 raskekaalu autode laos ja pikaajaliste Patroli fännide kasvav vastureaktsioon, kes ei näe ettevõtte uuel maastikusõiduki lipulaeval mõtet. See on mõnusalt mugav, kuid maksab 82,690 114,490 dollarit 53,890 57,390 dollarile – vana puhul hüppeliselt XNUMX XNUMX dollarilt XNUMX XNUMX dollarile – ja sellel pole diiselmootorit.
Vähe sellest, uus Patrol jõudis Austraaliasse ka üle 18-kuulise hilinemisega ja kuna arendus oli suunatud Lähis-Ida jõukatele ostjatele, ilma bensiiniparanoiata, oli tal selline spetsifikatsioon, mis töötab vaid väga piiratud arvu inimeste jaoks. keda ilmselt rohkem huvitab Porsche Cayenne or Benz GL.
Sel aastal on Nissan müünud vaid 1600 uut Y62-seeria Patrulli ja võrdluseks sõitis naeratades minema üle 6000 inimese. uus Toyota Land Cruiser 200 seeria samal perioodil.
Nissan kasutas mõneks ajaks isegi 1500-dollarise gaasivautšeri, et proovida asju maast lahti saada, kuid see on tänapäeva maailmas vaid 1000 liitrit – anna või võta, enamasti miinus – ja kohmakas patrull võib kergesti kulutada 25 liitrit pliivaba bensiini. iga 100 km järel. kilomeetrit rööbaste all, kui vedad midagi suurt või libised kõnniteelt maha.
Seega tundub, et V8 mootoritest on saanud kursuste hobujõuallikas. Need sobivad endiselt HSV fännidele, kes tahavad midagi lõbusat ja kiiret, ja Mercedes-AMG ostjatele, kes soovivad toretsevat ja kiiret, kuid mitte äärelinna peretöödeks või pukseerimiseks ja maastikul sõitmiseks.
Isegi uusim Range Rover, Carguide'i tippklassi linnamaasturite praegune meister, on V8 turbodiisliga kõige populaarsem, kuigi hinnad võivad tõusta kuni 250,000 8 dollarini. Mis vahe on siis V8 mootorite maailmas? "Ma arvan, et Austraalias on endiselt kõrge jõudlusega autode turg ja inimesed tahavad suurepäraseid autosid," ütles HSV juht Phil Harding Carsguide'ile. "Ma arvan, et Austraalias on endiselt kirg VXNUMX-i jõudluse ja lõbusate sportsedaanide vastu. Me vastame vajadusele ja nõudlusele.
