Parim linnamaastur teie perele: turvaline, keskkonnasõbralik, kõige vähem avariiohtlik. Tutvuge Volvo XC60-ga
Meie riigis on juba mitu aastat enimmüüdud premium-auto Volvo XC60. Eelmisel aastal müüdi seda mudelit üle 4200 ühiku. Volvo XC60 on Rootsi kaubamärgi enimmüüdud mudel ja mitte ainult meie riigis. Kogu maailmas esindab see keskmise suurusega linnamaastur 31% kogu Volvo valikust, rohkem kui ükski teine mudel (40% XC29 osakaal). Poola turul moodustab XC60 Volvo Car Polandi müügist 38%. Kasvutrend on ka bensiinimootoriga sõidukite müügis, mis praegu ulatub 60%-ni. Kunagi populaarsete diiselmootorite osakaal on oluliselt langenud 33%-ni, kuigi viis aastat tagasi oli see koguni 72%.
XC60 edu on lihtne seletada – see on lemmik pere auto ja nn "ülemine keskklass". “. Need on enamasti vabakutselised: arstid, juristid, arhitektid, ajakirjanikud, kunstnikud. Sotsioloogias asetab kihistumise ehk sotsiaalse kihistumise mõiste selle rühma peaaegu redeli tippu. Ja see on premium-brändide unistuste "sihtmärk".
Volvo on kõige populaarsem kaubamärk
Juhtub nii, et nende premium-markide seas eelistavad Volvot kõrgema keskklassi esindajad. USA-s on see peaaegu enesestmõistetav, kuid Euroopas kogub Volvo selles grupis rohkem kliente. Ja ta ei pea neid hooldama veidrate nippidega nagu helendav Mercedese täht või BMW pungad, mis näevad välja nagu ülekasvanud merisea hambad. Kes Volvo ostab, jääb selle margi juurde kogu eluks. See valik on tehtud teadlikult. Volvo on juba mitu aastat järjekindlalt kogu mudelivalikut välja vahetanud. Protsess on nüüdseks lõppenud ja tulemused meeldisid sihtrühmale selgelt. Uued Volvod on tagasihoidlikud, pigem lihtsad, kuid elegantsed. Ilukirjandust me siit ei leia - sedaan on sedaan, universaal on universaal ja maastur on maastur. Kahtlustan, et kui kellelgi Volvos tuleks idee “teha uhke maasturi kupee”, soovitaks tal end jahutamiseks pikemalt metsas jalutada. Kuid Volvo ühendab konservatiivse vormi progressiivse sisuga: ettevõttel on oma ohutuse ja jätkusuutlikkuse filosoofia, ta ei pea midagi vägisi tegema. Jah, see teatab kogu mudelivaliku elektrifitseerimisest, kuid 2040. aastaks ja mitte "koheselt". Elektrilisi mudeleid on seni vaid üks, kuid kasutusele on võetud hübriidid. Ja need on erinevad, alates kõige lihtsamast "mahedast hübriidist" kuni klassikalise pistikprogrammini, mida laetakse seinakontaktist. Seega on iga Volvo XC60 mingil määral elektrifitseeritud.. Kerge hübriid on saadaval ka nii bensiini- kui diiselmootoriga. Ja olenemata ajami tüübist peetakse seda kõige tõhusamaks seda tüüpi süsteemiks turul, lugege lihtsalt autopressi teste.
Need on kõige kallimad, kuid samas ka kõige ökonoomsemad. pistikühendusega hübriidvariandid nimega Recharge. Selle aasta mudelites on seda tüüpi ajami täiustamiseks tehtud mitmeid muudatusi. Autod said suurema nimimahuga veoakud (kasv 11,1-lt 18,8 kWh-le). Seega kasvas nende kasulik võimsus 9,1-lt 14,9 kWh-le. Selle muudatuse loomulik tagajärg on see, et Volvo PHEV mudelid suudavad läbida ainult elektrienergiaga. Elektriline sõiduulatus on nüüd 68–91 km (WLTP). Tagatelge veab elektrimootor, mille võimsust on suurendatud 65% - 87-lt 145 hj-le. Ka pöördemoment on kasvanud 240-lt 309 Nm-le. Ajamisüsteemi ilmus sisseehitatud starter-generaator võimsusega 40 kW, mis võimaldas sisepõlemismootorist mehaanilise kompressori välja jätta. See generaator paneb auto sujuvalt liikuma ning elektrimootorilt sisepõlemisajamile üleminek on peaaegu märkamatu, nagu leebetel hübriididel. Volvo PHEV mudelitel on ka parem nelikveo jõudlus ja maksimaalne veokaal on suurenenud 100 kg võrra. Elektrimootor suudab nüüd iseseisvalt autot kiirendada kuni 140 km/h (varem kuni 120-125 km/h). Recharge liini hübriidide sõidudünaamika paraneb oluliselt ainult elektrimootoriga töötades. Võimsam elektrimootor suudab ka energiatagastusfunktsiooni ajal sõidukit tõhusamalt pidurdada. Üks pedaaliajam lisati ka mudelitele XC60, S90 ja V90. Pärast selle režiimi valimist piisab, kui vabastada gaasipedaal, et auto täielikult seiskuda. Kütuse ja kütuse küttekeha on asendatud kõrgepinge kliimaseadmega (HF 5 kW). Nüüd elektriga sõites ei kuluta hübriid üldse kütust ja isegi suletud garaažiga saab laadimise ajal salongi soojaks, jättes rohkem energiat elektriga sõitmiseks. Sisepõlemismootorite võimsus on 253 hj. (350 Nm) T6 variandil ja 310 hj. (400 Nm) T8 variandil.
Praegu müügil oleva Volvo XC60 puhul pole muudetud mitte ainult ajamisüsteemi. Kõige olulisem muudatus auto sees on uue Androidi süsteemil põhineva uue teabe- ja meelelahutussüsteemi kasutuselevõtt. Süsteem võimaldab toimida sarnaselt telefoni tööst teadaolevale, kuid kohandatud käed-vabad režiimile, mistõttu on see autoga sõites ohutu. Uus süsteem tutvustab ka digitaalsete teenuste komplekti, mis on saadaval kõigile Android Automotive'i sõidukitele. Teenuspakett sisaldab juurdepääsu Google'i rakendustele, Volvo On Call rakendusele, juhtmeta laadijale ja kõigile süsteemi tööks vajalikele andmetele. Samuti on Google Play poes Google'i hääleassistent, oma klassi parim navigeerimine ja rakendused. Google'i assistent võimaldab teil häälega autos temperatuuri seada, sihtpunkti määrata, muusikat või taskuhäälingusaateid esitada ja isegi sõnumeid saata – seda kõike ilma käsi roolilt ära võtmata.
Volvo ohutuse sünonüümina
Ohutus pereautode kontekstis on väga oluline. Traditsiooniliselt ei ole Volvo puhul aga ohutust unustatud. Volvo XC60 on saanud uusima täiustatud juhiabisüsteemi ADAS. (Advanced Driver Assistance System) – koosneb paljudest radaritest, kaameratest ja ultrahelianduritest. Põhimõtteliselt on ADAS juhiabisüsteemide komplekt, mis olenevalt tootjast, mudelist või kasutatavast seadmest on erineva keerukuse, tehnoloogilise arengu ja koostisosadega. Kokkuvõttes nimetab Volvo oma süsteeme IntelliSafe'iks.
Need süsteemid aitavad teil püsida rajamärgistuse vahel õigel rajal, tuvastada tahavaatepeeglite pimenurgas olevaid sõidukeid, abistada parkimisel, teavitada teid liiklusmärkidest ja isegi vältida kokkupõrkeid. Ja tänu uuele süsteemile, mis sisaldab Google'i navigeerimist, saate anda reaalajas teavet takistuste kohta, nagu teetööd või muud teel toimuvad sündmused. Koostöös navigatsiooniga ei hoiata auto ainult juhti, vaid kohandab äärmuslikes olukordades kiirust automaatselt teeoludele vastavaks. See kehtib ka ilmastikutingimuste järsu halvenemise kohta.
Vaata ka: Volvo XC60 Recharge on Volvo hübriidmaastur
Sellel kõigel on muidugi oma hind. Siiski ei ole see nii kõrge, kui võiks eeldada. Odavaim aga hästi varustatud Volvo XC60 kerge hübriidbensiinimootoriga see maksab veidi üle 211 12 zł. Enamik kliente valib siiski kallimad Core või Plus versioonid, mis maksavad vastavalt 30 zlotti või 85 zlotti rohkem. Siiski pakuvad need ka hulgaliselt mugavust suurendavaid funktsioone, nagu võtmeta sisenemine, elektriline pagasiluuk või nahkpolster (loomulikult ökonahk). Ülaosas on Ultimate versioon, mis on algsest sama palju kallim kui XNUMXXNUMX, kuid pakub peaaegu kõike, mida mõeldakse, sealhulgas neljatsoonilist kliimaseadet ja panoraamvaatega avatavat katuseluuki. Kuid see on tõelise lisatasu hind, milles puit on puit, mitte lakitud plast, alumiinium on alumiinium - Volvo ei peta, ei teeskle. Need on lihtsalt esmaklassilised autod, mis ei saa olla odavad...
