M-346 Master - õhuväe uus õppelennuk
M-346 Master - õhuväe uus õppelennuk
2012. aastal käivitatud USA õhujõudude uus treeninglennukite programm on jõudnud pöördelisse faasi. Praegu käivad Poola piloodid Itaalias praktikal ning mõne kuu pärast jõuavad Deblini esimesed kaks või isegi kolm uut M-346 Master lennukit.
27. veebruaril 2014 Alenia Aermacchi SpA (praegu Leonardo-Finmeccanica Aircraft) ja riigikaitseministeeriumi vahel sõlmitud leping summas 1 167 754 500 Poola zlotti (umbes 280 miljonit eurot) näeb ette kaheksa lennuki tarnimise aastal Poola nõudmistele kohandatud variant, valikuga veel neli. Leping näeb ette ka varuosade tarnimise nelja aasta jooksul; lisaks peavad tootja tehnilise teeninduse insenerid viibima Poolas kolm aastat. Lepinguga nähakse lisaks lennukile ette maapealne väljaõppesüsteem, mis koosneb teoreetilisest õppejaamast, lihtsustatud FTD-st (Flight Training Device), täiustatud FMS-ist (Full Mission Simulator) ja hädaolukorra koolitusjaamadest ning EPT-st (Egress Trainer). Süsteemi täiendatakse kaheksa arvutitööjaamaga ülesannete planeerimiseks ja analüüsimiseks.
Master on täiesti uus kvaliteet võrreldes praegu kasutusel olevate 11ndate alguse TS-60 Iskra masinatega. Tegemist on kahemootorilise lennukiga, mis suurendab lennuohutust ja võimaldab samal ajal välja töötada elektrijaamadega seotud hädaolukordi. Lisaks on uue M-346 maksimaalne stardimass rohkem kui kaks korda suurem kui TS-11 (9500 kg versus 3840 kg) ja mootori tõukejõud on viis korda suurem. Pilootide käsutuses on: HOTAS-i põhimõtete järgi konfigureeritud kokpitid, kaasaegne head-up-ekraan, multifunktsionaalsed monitorid klassikaliste elektromehaaniliste seadmete asemel ja soovi korral ka ekraaniga kiiver.
M-346 Poola versioon erineb teiste kasutajate masinatest õhujõudude tellimusel tehtud muudatuste poolest. Esimest täiustuste paketti, mis põhineb kasutuskogemusel, hakatakse kasutama Poola purilennukitel; üheks olulisemaks muudatuseks saab olema ETTS (Embedded Tactical Training Simulation) koolitussüsteemi andmeedastuselementide kere paigaldamine, mis varem oli riputatud eraldi konteinerisse (P5 CTS). Ruudulised meistrid saavad lohistatavad langevarjud, mida kasutatakse peamiselt selleks, et koolitatud pilooti tutvustada nende kasutamise ja lennuki käitumisega langevarju vabastamisel ja langevarju kasutuselevõtul. Poola masinate teiseks iseloomulikuks tunnuseks on eesmise kokpitti kardina paigaldamine, mis võimaldab treenida vargsi tingimustes.
Poola esimese lennukikere seerianumber on 50 ja selle sabanumber on 7701; järgmised on ehitatud järgmiselt: 51, 54 ja 55. Esimene Poola M-346 lasti ametlikult välja selle aasta 6. juunil. Tseremoonial osalesid muuhulgas riigikaitse aseminister Bartosz Kownatsky, Leonardo-Finmeccanica lennundusosakonna tegevdirektor Filippo Bagnato ja õhuväe inspektor Brig. Tomasz Drewniak. Poola Masteri esimene lend toimus 4. juulil 2016. aastal.
Selle aasta oktoobriks peab uus lennuk saama ametliku sertifikaadi Itaalia kaitseministeeriumile alluva lennurelvastuse ja lennukõlblikkuse ameti (ARMAEREO, Direzione Armamenti Aeronautici e per l'Aeronavigabilità) poolt. Poola relvastusinspektsioon otsustas tunnistada dokumendid Itaalia kolleegideks.
Esimesed kaks lennukit jõuavad Deblini novembri lõpus, kuigi mitteametlikult teatatakse, et aasta lõpuks võib nendega liituda ka kolmas. Ülejäänud tulevad kokkuleppel samuti kahekesi Poola - kolmas ja neljas (kui kolmas saabub detsembris, siis alles neljas) 2017. aasta veebruari lõpuks, viies ja kuues mai lõpuks ning kaks viimast on oodata järgmise aasta oktoobris. Võttes arvesse lennuki valmisolekut lendudeks, on seoses plaaniliste remonditööde ja tehniliste riketega soovitatav esimesel võimalusel kinnitada püsivalt olemasolev võimalus veel nelja lennuki soetamiseks. Seda õigustaks ka teiste riikide õhuväelaste huvi Dęblinis asuvas õhuväeakadeemias väljaõppe vastu, kellel sageli pole oma selle klassi masinaid.
Artikli täisversioon on elektroonilises versioonis tasuta saadaval >>>
