Vähetuntud, kuid ohtlikud "nipid" rehvipaigaldajatelt
Enamik autojuhte ei tea, et rehvitöökoja töötaja võib lihtsalt ja loomulikult ühe käeliigutusega auto vanarauaks saata või vähemalt tasakaalu viia.
Paljud autoomanikud on kuulnud tavalistest rehvimontööride nippidest, millega klient lisaraha eest "lahutatakse". Selliste tööriistade komplekt on üldiselt standardne: lisatasu nõue "ratta eemaldamise ja paigaldamise eest", "teil on ketas viltu, see pole tasakaalus, laseme selle lisatasu eest sirgeks ajada" , "teil on vanad niplid, vahetame need välja", "kui teil on rehvirõhuandurid, on nendega raskem üle parda saada, lisatasu," jne.
Aga antud juhul pole jutt sellest, vaid rehvipaigaldaja töövõtetest ja võtetest rehvivahetusel, millele tavaliselt keegi autoomanikest asjata tähelepanu ei pööra. Sellised nipid tulenevad rehvipoe omaniku soovist säästa raha, nagu öeldakse “tikkude pealt”. Samal ajal tuleb auto omanikul “ärimehe” sendihüvitise eest täies ulatuses tasuda.
Tihti, eriti massilise "jalatsite vahetusjalatsite" perioodidel kevadel ja sügisel, kui rehvimontaažipunktide ees seisavad järjekorrad kannatavad autojuhid, kasutavad töötajad uute "täidetud" plii tasakaalustavate raskuste asemel vanu, mis on äsja eemaldatud. teiste autode rattad. Nagu, mis viga – kaal on sama ja peab normaalselt vastu! Tundub, et ... Tegelikult pole kasutatud "plii" koos kaalu ja kujuga suure tõenäosusega kaugeltki nii hea kui uus kaal. Kuid mis kõige tähtsam, metallklamber, mis seda ketta küljes hoiab, on juba deformeerunud ega suuda tagada 100% tugevust.
Ehk siis teist korda kasutatud tasakaalustusraskus võib peagi maha kukkuda, sundides autoomanikku ratast uuesti korda tegema. Aga veelgi huvitavam on asi raskustega, mida kettale ei topita, vaid kleebitakse külge. Fakt on see, et mõnel pool “Euroopas” on keskkonnakaitsjad rehvide paigaldamisel kasutatava plii peale nii hullud, et võimud otsustasid selle metalli asemel kasutada tsinki. Samuti, muide, tervisele ja keskkonnale äärmiselt “kasulik” variant. Kuid see ei puuduta seda, vaid tõsiasja, et tsink on nüüd kallis ja nutikad hiinlased on saanud hoobilt ... lihtsast terasest turule tasakaalustusraskusi tarnida.
Esmapilgul on see lahendus palju odavam kui nii plii kui ka tsink. Aga nagu selgus, läheb odavus siin väga vihaselt külili. Esiteks roostetavad kleepuvad terasraskused, mis “kaunistavad” valatud rataste sädelevat pinda kustumatute pruunide triipudega. Aga see on pool hädast. Kui plii- või tsink-"isekleepuvad" ained ketta sisemusest kogemata maha kukuvad, siis need, olles pidurisadula elementide külge kinni jäänud, lihtsalt kortsuvad ja kukuvad teele. Terasest tasakaalustusraskused on suurusjärgu võrra tugevamad ja võivad neid elemente tõsiselt kahjustada. Selle tulemusena võib rehvipaigaldajate säästmine põhjustada mitte ainult kulukaid rikkeid, vaid ka õnnetusi. Seetõttu peaks iga autoomanik rehvipoodi külastades kontrollima, mida täpselt kohalikud “professionaalid” tema auto ratastele skulpturid.
