Rehvimärgised. Mida nad teatavad, kuidas neid lugeda, kust neid otsida?

Õigete autorehvide valimine on sõiduohutuse ja -mugavuse seisukohalt ülioluline. Tootja on kirjeldanud iga rehvi mitmesuguse märgistusega. Kuidas mitte eksida ja õiget valikut teha, saate lugeda meie juhendist.

SUURUS

Rehvi valimise kõige olulisem parameeter ja peamine kriteerium on selle suurus. Külgseinal on see näidatud kujul, näiteks 205/55R16. Esimene number näitab rehvi laiust, väljendatuna millimeetrites, teine ​​- profiili, mis on rehvi kõrguse protsent selle laiusest. Pärast arvutuste tegemist saame teada, et meie näite rehvis on see 112,75 mm. Kolmas parameeter on velje läbimõõt, millele rehv on paigaldatud. Sõiduki tootja soovituste mittejärgimine rehvimõõtude osas võib näiteks liiga laiade rehvide kasutamisel põhjustada rattakoopa hõõrdumist.

HOOAEG

Seal on põhijaotus 3 hooajaks, mille jaoks rehvid on mõeldud. Teeme vahet talve-, lamell- ja suverehvidel. Talverehvid tunneme ära 3PMSF või M+S märgistuse järgi. Esimene on ingliskeelse lühendi Three Peak Mountain Snowflake laiendus. See on lumehelbega kolmekordse mäetipu sümbolina. See on ainus talverehvide märgistus, mis vastab EL ja ÜRO direktiividele. See sümbol võeti kasutusele 2012. aastal. Selleks, et tootja saaks seda oma tootele kanda, peab rehv läbima rea ​​katseid, mis kinnitavad selle ohutut käitumist lumel. Muda- ja talverehvidelt leitav sümbol M+S on lühend ingliskeelsest terminist Mud and Snow. Tähelepanu! See tähendab, et selle rehvi turvis saab hakkama muda ja lumega, kuid mitte talverehviga! Seega, kui selle märgistuse kõrval muud silti pole, uuri müüjalt või internetist, mis tüüpi rehviga tegu. Tootjad märgistavad aastaringselt kasutatavad kummid sõnaga All Season või nelja aastaaega tähistavate sümbolitega. Suverehvid on tähistatud vihma- või päikesepilve sümboliga, kuid see pole sugugi standardiseeritud ja sõltub ainult tootjast.

Toimetajad soovitavad:

Juhi tähelepanu. Väikese hilinemise eest isegi 4200 zlotti trahvi

Sissepääs kesklinna. Isegi 30 PLN

Kallis lõks, millesse satuvad paljud juhid

KIIRUSE INDEKS

Kiirusaste näitab rehvi maksimaalset lubatud kiirust. Tähistatakse ühe tähega (vt allolevat tabelit). Kiiruseindeks peab vastama auto omadustele, kuigi on võimalik paigaldada rehve, mille indeks on väiksem kui auto arendatav maksimaalne kiirus – seda peamiselt talverehvide puhul. Kõrgem kiirusindeks tähendab, et rehv on valmistatud kõvemast segust, nii et madalama kiirusega rehvid võivad pakkuda veidi rohkem mugavust.

M - kuni 130 km / h

N - 140 km/h

P - kuni 150 km / h

Q - kuni 160 km/h

P - kuni 170 km / h

S - kuni 180 km / h

T - kuni 190 km/h

N - 210 km/h

V - kuni 240 km / h

W - kuni 270 km/h

Y - kuni 300 km / h

LAADIMISINDEKS

Koormusindeks kirjeldab maksimaalset lubatud koormust rehvile kiirusindeksiga näidatud kiirusel. Kandevõimet näidatakse kahe- või kolmekohalise numbriga. Koormusindeks on eriti oluline väikebusside ja väikebusside puhul. Nii kiirusindeksi kui ka koormusindeksi puhul tuleks jälgida, et nende parameetrite poolest erinevad rehvid ei oleks paigaldatud sõiduki samale teljele. Lisaks näitavad XL-, RF- või Extra Load-märgised suurenenud kandevõimega rehvi.

85 – 515 kg/rööbas

86 – 530 kg/rööbas

87 – 545 kg/rööbas

88 – 560 kg/rööbas

89 – 580 kg/rööbas

90 – 600 kg/rööbas

91 – 615 kg/rööbas

92 – 630 kg/rööbas

93 – 650 kg/rööbas

94 – 670 kg/rööbas

95 – 690 kg/rööbas

96 – 710 kg/rööbas

97 – 730 kg/rööbas

98 – 750 kg/rööbas

99 – 775 kg/rööbas

100 – 800 kg/rööbas

101 – 825 kg/rööbas

102 – 850 kg/rööbas

KOOSTAMISE JUHEND

Tootjad panevad rehvidele info, mida tuleb nende paigaldamisel järgida. Levinuim indikaator on ROTATION kombineerituna noolega, mis näitab suunda, milles rehv sõidu ajal pöörlema ​​peaks. Teist tüüpi teave on sildid VÄLJAS ja SISSE, mis näitavad, kummal ratta küljel (sees või väljas) see rehvisein peaks asuma. Sel juhul saame vabalt vahetada auto rattaid vasakult paremale, kui need on õigesti velgedele paigaldatud.

ANDMED PRODUKCJI

Teave rehvi valmistamise kuupäeva kohta sisaldub rehvi ühel küljel asuvas koodis, mis algab tähtedega DOT. Selle koodi neli viimast numbrit on olulised, kuna need varjavad tootmisnädalat ja aastat. Näiteks - 1017 tähendab, et rehv on toodetud 10. aasta 2017. nädalal. Nii Poola Standardikomitee kehtestatud rehvikäibe standard kui ka suurimate rehvikontsernide positsioon on samad – rehvi peetakse uueks ja täisväärtuslikuks kuni kolm aastat alates selle valmistamise kuupäevast. Tingimuseks on, et seda tuleks hoida vertikaalselt ja tugipunkti tuleks vahetada vähemalt kord 6 kuu jooksul.

RÕHK

Maksimaalsele lubatud rehvirõhule eelneb tekst Max Inflation (või lihtsalt MAX). See väärtus esitatakse enamasti PSI või kPa ühikutes. Auto tavapärase kasutamise korral me seda parameetrit tõenäoliselt ei ületa. Teave selle kohta võib olla oluline kõrge rehvirõhuga rataste hoiustamisel – seda protseduuri kasutatakse mõnikord kummi deformatsiooni vältimiseks. Seda tehes olge ettevaatlik, et te ei ületaks lubatud rehvirõhku.

MUUD MÄRGISTUSED

Rõhu langetamiseks sobivate rehvide külgseinal võib olenevalt tootjast olla järgmine märgistus:

Производитель	kirjutama	vajadustele
Bridgestone	RFT (Run-Falt Technology)	Ei vaja spetsiaalset velge
Mandri	SSR (self-sustaining Runflat)	Ei vaja spetsiaalset velge
Hea aasta	RunOnFlat	Ei vaja spetsiaalset velge
Dunlop	RunOnFlat	Ei vaja spetsiaalset velge
Pirelli	Isemajandav jooksulint	Soovitatav velg Eh1
Michelin	ZP (nullrõhk)	Soovitatav velg Eh1
Yokohama	ZPS (nullsurvesüsteem)	Ei vaja spetsiaalset velge

Mõlemal juhul on tegemist tugevdatud külgseintega rehviga, et sellega saaks sõita kiirusega kuni 80 km/h maksimaalselt 80 km, kui sõiduki kasutusjuhendis pole teisiti ette nähtud. Lühendeid DSST, ROF, RSC või SST võib leida ka rehvidel, mis võivad pärast rõhukadu sõita.

Tubeless rehvid on tähistatud sõnaga TUBELESS (või lühendiga TL). Torurehvid moodustavad praegu väikese protsendi rehvitoodangust, mistõttu on vähe võimalusi neid turult leida. XL (Extra Load) või RF (Reforced) märgistust kasutatakse ka tugevdatud konstruktsiooniga ja suurendatud kandevõimega rehvidel, RIM Protector - rehvil on lahendused, mis kaitsevad velge vigastuste eest, RETREAD on protekteeritud rehv ja FP (Fringe Protector) või RFP ( Rim Fringe Protector on kaetud veljega rehv. Dunlop kasutab MFS-i sümbolit. TWI on omakorda rehvimustri kulumisnäitajate asukoht.

Alates 1. novembrist 2012 peab igal pärast 30. juunit 2012 toodetud ja Euroopa Liidus müüdaval rehvil olema spetsiaalne kleebis, millel on kõige olulisem teave rehvi ohutus- ja keskkonnaaspektide kohta. Märgistus on rehvi turvise külge kinnitatud ristkülikukujuline kleebis. Märgistus sisaldab teavet ostetud rehvi kolme peamise parameetri kohta: ökonoomsus, haardumine märjal pinnal ja rehvi tekitatav müra sõidu ajal.

Ökonoomsus: määratletud on seitse klassi, alates G (kõige ökonoomsem rehv) kuni A (kõige ökonoomsem rehv). Säästlikkus võib olenevalt sõidukist ja sõidutingimustest erineda. Märghaardumine: seitse klassi G (pikim pidurdusteekond) A-ni (lühem pidurdusteekond). Mõju võib olenevalt sõidukist ja sõidutingimustest erineda. Rehvimüra: üks laine (piktogramm) on vaiksem rehv, kolm lainet on mürarikkam rehv. Lisaks on väärtus antud detsibellides (dB).