auto enne talve. Mida kontrollida, kust otsida, mida välja vahetada?
Kuigi sügisilmad on endiselt soodsad, on kalender vääramatu – talv läheneb. Praegu on pilootidel parim aeg selleks hooajaks valmistuda.
Sügis ja talv on juhtide ja nende autode jaoks halvim aeg. Madalad temperatuurid, sage vihmasadu ja kiire hämarus ei soosi sõidukite kasutamist ja teekonda ennast.
Auto sügisese ülevaatuse esimene samm peaks olema selle põhjalik pesu. Seda on kõige parem teha puutevabas autopesulas, nii et veejuga jõuaks kõikidesse nurkadesse rattakoobas ja šassii all. Autot tuleks pesta enne esimest külma, et vesi ei jäätuks auto kere või šassii pragudesse.
Järgmise sammuna, kuid alles siis, kui auto on kuiv, on niiskuse eemaldamiseks kinnitada uste tihendid ja aknareelingud. Räägime ka külmakaitsest, et tihendid uste ja akende külge ei külmuks. Kummi hooldamiseks kasutatakse silikooni või glütseriini preparaate. Kuid tehniline vaseliin on parim. Muide, tilgutame ukselukkudesse paar tilka masinaõli, et need ka ära ei külmuks.
Sügisel ja talvel sademete hulk suureneb ning seetõttu on ka klaasi- ja tagaklaasipuhastitel oma tegemistega. Vaatame klaasipuhasti harjade seisukorda, aga ära määri neid mingite preparaatidega, sest need jätavad klaasile plekid. Kui terad on kulunud, tuleb need välja vahetada.
Nüüd on aeg akule pilk peale visata
- Puhastada on vaja, kõigepealt kinnitatakse klambrid tehnilise vaseliiniga. Kui aku pinge on liiga madal, laadime seda uuesti, annab Skoda Auto Szkoła juhendaja Radosław Jaskulski nõu. Probleemid alalaetud akuga võivad olla signaaliks, et peaksime üle vaatama kogu laadimissüsteemi (sh pingeregulaatori) ja hindama, kas paigaldise kahjustusest ei ole tekkinud vooluleket.
Sõiduki kasutajad peaksid ka kõrgepingekaablite säästmise eest hoolt kandma, et mitte tekitada elektrisüsteemis lühist. Selleks kasutage mootoripihustit või kontaktipuhastusvahendit. Hea oleks vaadata ka kaitsmekarpi, äkki seal on vaja ka kaitsme kontaktid puhastada.
Kui oleme mootorikatte juba üles tõstnud, siis peaksime kontrollima jahutusvedeliku külmumistemperatuuri paisupaagis. See saavutatakse paljudes bensiinijaamades saadaval olevate spetsiaalsete arvestite abil. See on oluline, sest kui jahutusvedeliku külmumispunkt on liiga kõrge, võib see pakase ajal kristalliseeruda või isegi külmuda, mis võib kahjustada mootoriplokki. Muide, peate vedeliku taset täiendama.
Samuti peaksite kontrollima pesuvedeliku reservuaari. Kui leiget vedelikku on veel palju, lisage sellele 100-200 ml denatureeritud piiritust. See kogus ei riku vedeliku lõhna, vaid kaitseb seda külmumise eest. Kui vedelikku napib, lisa talvepreparaati.
Lühikestel päevadel suureneb hea valgustuse tähtsus
Kontrollime kõigi tulede tööd. See ei sõltu ainult heast teevalgust, vaid ka sellest, et meie auto on teistele liiklejatele nähtav. Kui meile jääb mulje, et esituled ei tööta korralikult või ei ole korralikult reguleeritud, seadkem need üles, rõhutab Radosław Jaskulski.
Kuigi sügisel ja talvel lülitatakse konditsioneer sisse harva, ei tähenda see, et te ei peaks selle toimimist kontrollima. Akende udustumise probleemi kõrvaldamine sõltub selle tõhususest.
Samuti peate vaatama šassii alla ja kaitsma seda eelnevalt vee ja soola eest. Samuti on vaja kontrollida pidurite seisukorda.
– Veenduge, et klotsid on korras, kontrollige, kas pidurdusjõud on telgede vahel ühtlaselt jaotunud. Ärgem unustagem, et pidurivedelikku tuleb vahetada iga kahe aasta tagant – Skoda autokooli juhendajal on allergia.
Ja lõpuks talverehvid.
– Sügisel rehvide vahetamine talverehvide vastu on vajadus, millest enamik autojuhte õnneks teab. Talverehvid tagavad suurema turvalisuse, võimaldavad lühemat pidurdusteekonda jääl ja lumel ning tagavad ka parema juhitavuse,“ ütleb Radosław Jaskulski.
Vastavalt määrustele peab rehvi minimaalne mustri kõrgus olema 1,6 mm. See on minimaalne väärtus – aga selleks, et rehv garanteeriks oma täisomadused, peab turvise kõrgus olema min. 3-4 mm.
