Masin kaotab laengu. Mis võiks olla põhjuseks?
Praktika näitab, et kui meie armatuurlaual süttib aku indikaator, siis reeglina on generaator üles öelnud. Mis täpselt selles elemendis puruneb ja kuidas defekti tõhusalt eemaldada?
Tänapäeva bensiini- ja diiselmootoriga sõidukid nõuavad nende keerukuse suurenemise tõttu rohkem elektrit. Möödas on ajad, mil laadimissüsteemi rikke korral piisas auto “mõistlikust” käivitamisest, esitulede ja klaasipuhastite kasutamata jätmisest ning hea õnne korral võis teise otsa sõita. . Poola ilma laadimiseta. Seega on see hetkel päris tüütu tõrge. Kui see juhtub meiega, tasub teada, mis on selle levinumad põhjused, et saaksime mehaanikuga lihtsamini rääkida ja teaksime, mida remondi käigus küsida.
Enamasti on laadimissüsteemi rike seotud generaatori rikkega. Selgitame, et generaator on generaator, mille ülesandeks on mehaanilise energia muundamine elektrienergiaks. Sõidukites vastutab see kõigi elektriseadmete toite ja aku laadimise eest. Generaatori kasutusiga sõltub paljudest teguritest. Laadimissüsteemi rikke kõige levinumad põhjused on:
Vöö katki
Väga sageli süttib kontrolllamp lihtsalt generaatorit väntvõlliga ühendava rihma purunemise tõttu. Kui see puruneb, määrake esmalt selle rikke põhjus. Kui probleemiks on ainult rihm ise, mis oli liiga vana või sai näiteks valesti kokkupanemise tõttu kahjustatud, siis tavaliselt piisab probleemi lahendamiseks rihma vahetamisest uue vastu. Kuid rihma purunemine võib põhjustada ka süsteemi mõne elemendi blokeerumist või mehaanilisi kahjustusi - näiteks ühe rulliku, mis seejärel lõikab rihma terava servaga läbi. Edasi läheb asi keerulisemaks, sest vaja on välja selgitada ja kõrvaldada rihma purunemise põhjus.
Toimetajad soovitavad:
Kas ma pean igal aastal sõidueksamit sooritama?
Parimad marsruudid mootorratturitele Poolas
Kas peaksin ostma kasutatud Skoda Octavia II?
Põlenud regulaator ja dioodiplaadi kahjustus
Generaatori pingeregulaatorit kasutatakse püsiva pinge hoidmiseks sõltumata mootori pöörlemissageduse muutumisest. Selle elemendi defektid on kõige sagedamini põhjustatud montaaživigadest - sageli tehases kokkupanemisel. See on akukaablite vale ühendus. Äkiline lühis võib regulaatorit kahjustada ja aku laadimise eest vastutava alaldi dioodid läbi põleda.
Vaata ka: Suzuki SX4 S-Crossi testimine
Soovitame: Mida pakub Volkswagen up!?
kontroller põles läbi
Kui kahjustatud on ainult kontroller ja dioodiplaat jääb puutumata, on rikke põhjuseks tõenäoliselt üleujutus. Auto kapoti all olevatest düüsidest voolav vesi, õli või muu töövedelik võib sattuda regulaatorisse. Sel juhul on oluline tuvastada lekke allikas, et vältida sarnast õnnetust tulevikus.
Põlenud staator
Mähise staator on generaatori osa, mis toodab elektrit. Staatori läbipõlemise põhjuseks on generaatori ülekoormus ja ülekuumenemine. Liigne koormus võib olla põhjustatud paljudest põhjustest - sõiduki komponentide intensiivne kasutamine (näiteks õhuvarustus), aku halb seisukord, vajadus generaatorist pideva laadimise järele või generaatori komponentide töökulumine. Staatori ülekuumenemise tagajärjeks on isolatsiooni hävimine ja lühis maapinnaga.
purunenud rootor
Staatori vool tekib rootori töö tõttu, mis tekitab magnetvälja. Rootor saab väntvõllilt mehaanilist energiat. Selle defekt on kõige sagedamini seotud lüliti töökulumisega, s.o. voolu eest vastutav element. Defekti põhjuseks võivad olla ka montaaživead, näiteks liiga nõrk jootmine rootori ja kollektori vahel.
Laagri või rihmaratta kulumine
Generaator võib rikki minna ka selle osade puhtalt töökorras kulumise tõttu. Laagrite enneaegse kulumise põhjuseks on enamasti kasutatud materjalide halb kvaliteet. Mõju võib avaldada ka igasugune väline saastumine vedelike või tahkete osakeste kujul. Generaatori rihmaratas kulub aja jooksul. Eriti negatiivseks märgiks on selle ebaühtlane kulumine, mille põhjuseks on näiteks kõverdunud kiilrihm (tugevalt kulunud või valesti paigaldatud). Ratta hävimise põhjuseks võib olla ka vigane rihmapingutussüsteem autos ja valesti paigaldatud vastaselemendid.
