Masinaõli

Sisepõlemismootori konstruktsiooni, õli kvaliteedi ja kütuse kvaliteedi vahel on tihe seos. Seetõttu on oluline kasutada õiget õli.

Sisepõlemismootori konstruktsiooni, õli kvaliteedi ja kütuse kvaliteedi vahel on tihe seos. Seetõttu on oluline kasutada oma sõidu jaoks õiget õli ja seda regulaarselt vahetada. See täidab mitmeid väga olulisi funktsioone.

 

Õli vähendab hõõrdumist mootoris, vähendades rõngaste, kolbide, silindrite ja väntvõlli laagrite kulumist. Teiseks tihendab see kolvi, rõngaste ja silindri vooderdise vahelist ruumi, mis võimaldab silindris tekitada suhteliselt kõrge rõhu. Kolmandaks, õli on kolbide, väntvõlli laagrite ja nukkvõllide ainus jahutusvahend. Mootoriõlil peab erinevatel temperatuuridel olema õige tihedus ja viskoossus, et see jõuaks külmkäivituse ajal võimalikult kiiresti kõikidesse määrimispunktidesse. Sisepõlemismootori töös on selle konstruktsiooni, õli kvaliteedi ja kütuse kvaliteedi vahel tihe seos. Kuna mootorite koormused ja võimsustihedus kasvavad pidevalt, täiustatakse pidevalt määrdeõlisid.

LOE KA

Millal õli vahetada?

Õli teie mootoris

Kuidas õlisid võrrelda?

Asjakohaste klassifikatsioonide kasutamisel on võimalik võrrelda mitukümmend turul olevat toodet. SAE viskoossuse klassifikatsioon on hästi teada. Suveõlisid on viis klassi ja talveõlisid kuus klassi. Praegu toodetakse mitmeastmelisi õlisid, millel on talveõlide viskoossusomadused ja suveõlide kõrgtemperatuurilised omadused. Nende sümbol koosneb kahest W-tähega eraldatud numbrist, näiteks 5 W-40. Klassifikatsioonist ja märgistusest võib teha praktilise järelduse: mida väiksem on number enne tähte "W", seda vähem saab õli kasutada madalamal ümbritseval temperatuuril. Mida suurem on teine ​​number, seda kõrgem võib olla ümbritseva õhu temperatuur, mille juures see ei kaota oma omadusi. Meie kliimatingimustes sobivad 10W-40 klassi õlid.

Õlide klassifikatsioon kvaliteedi järgi on vähem populaarne ja väga kasulik. Kuna Ameerika mootorite konstruktsioon ja töötingimused erinevad Euroopa omadest, on välja töötatud kaks klassifikatsiooni API ja ACEA. Ameerika klassifikatsioonis on ottomootorite õlide kvaliteet tähistatud kahe tähega. Esimene on täht S, teine ​​on tähestiku järgmine täht A-st L-ni. Praeguseks on SL-i sümboliga õli kõrgeima kvaliteediga.

Diiselmootoriõlide kvaliteeti määravad ka kaks tähte, millest esimene on C, millele järgnevad tähed, näiteks CC, CD, CE ja CF.

Õli kvaliteediklass määrab selle sobivuse konkreetse konstruktsiooniga mootori määrimiseks kindlates töötingimustes.

Mõned mootoritootjad on välja töötanud oma uurimisprogrammid, mis testivad õlisid nende jõuallikates. Mootoriõli soovitusi on välja andnud sellised ettevõtted nagu Volkswagen, Mercedes, MAN ja Volvo. See on nende automarkide omanikele väga oluline teave.

Millist õli valida?

Turul on kolme tüüpi mootoriõlisid: mineraalsed, poolsünteetilised ja sünteetilised. Sünteetilistel õlidel, kuigi palju kallimad kui mineraalõlid, on palju eeliseid. Need on vastupidavad mootori kõrgetele töötemperatuuridele, vastupidavad vananemisprotsessidele, neil on paremad määrimisomadused ja mõned neist vähendavad kütusekulu. Reeglina on need ette nähtud kiirete mitme klapiga mootorite määrimiseks. Sünteetiliste baasõlide hulgas on rühm õlisid, mis säästavad 1,5–3,9 protsenti kütust võrreldes SAE 20W-30 õliga mootori käitamisega. Sünteetilised õlid ei ole mineraalõlidega asendatavad.

 

Iga sõiduki juhend sisaldab vajalikku teavet õlide kohta, mida tuleks kasutada jõuallika õlivanni täitmiseks. On üldteada, et mõned autotootjad on juba aastaid eelistanud valitud naftakeemiatootjaid, näiteks Citroen on seotud Totaliga, Renault teeb tihedat koostööd Elfiga ja Ford täidab mootoreid Fordi kaubamärgiga õlidega. , ja Seleeniaõliga Fiat.

Kui otsustate osta muud õli kui seni kasutatud, ärge valage mootorisse sõidukitootja soovitatust madalama kvaliteediga õli. Nii et näiteks SD klassi õli ei tohiks kasutada SH õli asemel. On võimalik, kuigi majanduslik õigustus puudub, kasutada kõrgema kvaliteediklassi õlisid. Suure läbisõiduga mootorites ei tohi kasutada sünteetilisi õlisid. Nendes on pesuainekomponente, mis lahustavad mootoris sademeid, võivad põhjustada ajami rõhu langust, ummistada õlivoolikuid ja põhjustada kahjustusi.

Kuidas turg reageerib?

Juba mitu aastat on sünteetiliste õlide osakaal käibes pidevalt tõusnud, mineraalõlide osakaal aga vähenenud. Mineraalõlid moodustavad aga endiselt üle 40 protsendi ostetavatest mootoriõlidest. Õlid ostetakse peamiselt teenindusjaamadest, bensiinijaamadest ja autoesindustest, harvem supermarketitest. Tüübi valiku määrab hind, millele järgnevad soovitused auto kasutusjuhendis ja automehaaniku nõuanded. Kulude minimeerimise suundumus on ilmne ka õlivahetuse viisis. Nagu varemgi, vahetab kolmandik autokasutajatest õlisid ise.

Üksikute klasside õlide kasutamise üldreeglid.

Sädesüütemootorid

SE klass	1972-80 mootoritele mõeldud rikastuslisanditega õlid.
SF klass	õlid täisvaliku lisanditega, mis on mõeldud 1980.–90. aasta mootoritele.
Klass SG	õlid katalüüsmuunduritele, toodetud pärast 1990. aastat.
CX, SJ klassid	õlid kiiretele mitme klapiga mootoritele, energiasäästlikud õlid.

Diiselmootorid

CD klass	õlid vana põlvkonna atmosfääri- ja turbomootoritele.
klass SE	õlid raskeveokite mootoritele, toodetud pärast 1983. aastat
CF klass	õlid katalüüsmuunduriga varustatud kiirmootoritele, toodetud pärast 1990. aastat

Teatud tüüpi õlide jaehinnad 1-liitristes anumates.

BP Visco 2000 15W-40	17,59 zł
BP Visco 3000 10W-40	22,59 zł
BP Visco 5000 5 W-40	32,59 zł
Castrol GTX 15W-40	21,99 zł
Castrol GTX 3 Protect 15W-40	29,99 zł
Castrol GTX Magnatec 10W-40	34,99 zł
Castrol GTX Magnatec 5W-40	48,99 zł
Castrol Formula RS 0W-40	52,99 zł