S-300VM süsteemi masinad
S-300VM kompleksi sõidukid, vasakul on kanderakett 9A83M ja vintpüssilaadur 9A84M.
50. aastate keskel hakkasid maailma arenenumate riikide maaväed saama uusi relvi - ballistilised raketid, mille lennuulatus on mitu kuni enam kui 200 km. Nende täpsus on seni olnud madal ja seda kompenseerib nende kaasas olevate tuumalõhkepeade suur tootlikkus. Peaaegu samal ajal hakati otsima võimalusi selliste rakettidega toimetulemiseks. Tol ajal tegi õhutõrje raketitõrje alles esimesi samme ning sõjalised planeerijad ja relvakonstruktorid olid selle võimekuse suhtes liiga optimistlikud. Usuti, et ballistiliste rakettidega võitlemiseks piisab "veidi kiirematest õhutõrjerakettidest" ja "veidi täpsematest radarivahenditest". Kiiresti sai selgeks, et see "väike" tähendas praktikas vajadust luua täiesti uusi ja ülikeerulisi struktuure ning isegi tootmistehnoloogiaid, millega tollane teadus ja tööstus hakkama ei saanud. Huvitaval kombel on aja jooksul tehtud rohkem edusamme strateegiliste rakettide vastu võitlemise vallas, kuna aeg sihtmärgi hankimisest kuni pealtkuulamiseni oli pikem ning paiksetele raketitõrjeseadmetele ei kehtinud massi- ja suurusepiirangud.
Sellest hoolimata muutus üha aktuaalsemaks vajadus võidelda väiksemate operatiiv- ja taktikaliste ballistiliste rakettidega, mis vahepeal hakkasid jõudma suurusjärgus 1000 km kaugusele. NSV Liidus viidi läbi rida simulatsiooni- ja välikatsetusi, mis näitasid, et rakettide S-75 Dvina ja 3K8 / 2K11 Krug abil oli võimalik selliseid sihtmärke kinni püüda, kuid rahuldava efektiivsuse saavutamiseks kasutati tuli ehitada suurem lennukiirus. Peamiseks probleemiks osutus aga radari piiratud võimalused, mille jaoks ballistiline rakett oli liiga väike ja liiga kiire. Järeldus oli ilmne – ballistiliste rakettidega võitlemiseks on vaja luua uus raketitõrjesüsteem.
Transpordi- ja stardikonteineri 9Ya238 laadimine raketiga 9M82 kärule 9A84.
C-300W loomine
Shari uurimisprogrammi raames, mis viidi läbi aastatel 1958-1959, kaaluti maavägede raketitõrje tagamise võimalusi. Peeti otstarbekaks välja töötada kahte tüüpi rakettmürske – laskekaugusega 50 km ja 150 km. Esimesi kasutatakse peamiselt lennukite ja taktikaliste rakettide vastu võitlemiseks, teist aga operatiiv-taktikaliste rakettide ja kiirete õhk-maa juhitavate rakettide hävitamiseks. Süsteem oli vajalik: mitme kanaliga, võime tuvastada ja jälgida raketipea suurusi sihtmärke, suur liikuvus ja reaktsiooniaeg 10-15 s.
1965. aastal alustati veel ühe uurimisprogrammiga, koodnimega Prizma. Täpsustati nõudeid uutele rakettidele: ballistiliste rakettide vastu pidi võitlema kombineeritud (käsk-poolaktiivse) meetodil juhitav suurem, stardimassiga 5–7 tonni. 3-tonnise stardimassiga pidi võitlema lennukitega.
Mõlemad Sverdlovski (praegu Jekaterinburg) Novaatori projekteerimisbüroos loodud raketid - 9M82 ja 9M83 - olid kaheastmelised ja erinesid peamiselt esimese astme mootori suuruse poolest. Kasutati üht tüüpi 150 kg kaaluvat ja suunavat lõhkepead. Suure stardimassi tõttu otsustati raketid välja lasta vertikaalselt, et vältida raskete ja keeruliste asimuudi- ja kõrgusjuhtimissüsteemide paigaldamist kanderakettide jaoks. Varem oli see nii esimese põlvkonna õhutõrjerakettidega (S-25), kuid nende kanderaketid olid paigal. Kanderaketile pidi paigaldama kaks "rasket" või neli "kerget" raketti transpordi- ja stardikonteinerites, mis eeldas spetsiaalsete roomiksõidukite "Object 830" kasutamist, mille kandevõime on üle 20 tonni. Need ehitati a. Kirovi tehas Leningradis T -80 elementidega, kuid diiselmootoriga A-24-1 võimsusega 555 kW / 755 hj. (V-46-6 mootori variant, mida kasutatakse tankidel T-72).
Väiksemat raketti tulistatakse alates 70. aastate lõpust ning esimene tõelise aerodünaamilise sihtmärgi pealtkuulamine toimus Emba katseplatsil 1980. aasta aprillis. Õhutõrjeraketisüsteemi 9K81 (vene keeles Compliex) kasutuselevõtt lihtsustatud kujul C-300W1, 9. aastal toodeti ainult 83A9 kanderaketid koos “väikeste” 83M1983 rakettidega. C-300W1 oli mõeldud võitluseks õhusõidukite ja mehitamata õhusõidukitega. kaugustel kuni 70 km ja lennukõrgustel 25 kuni 25 000 m. Samuti suutis see kinni püüda maa-maa rakette, mille lennuulatus on kuni 100 km (tõenäosus ühe raketiga sellist sihtmärki tabada oli üle 40%) . Tule intensiivsuse suurendamine saavutati rakettide väljalaskmise võimaluse loomisega ka 9A85 transport-laadimismasinatel veetavatest konteineritest sarnastel roomikkandjatel, mida seetõttu nimetatakse kanderakettideks-laaduriteks (PZU, Starter-Loader Zalka). S-300W süsteemi komponentide tootmine oli väga kõrgel prioriteedil, näiteks 80ndatel tarniti aastas üle 600 raketi.
Pärast rakettide 9M82 ja nende kanderakettide 9A82 ja PZU 9A84 kasutuselevõttu 1988. aastal moodustati sihteskaader 9K81 (Vene süsteem). See koosnes: juhtpatareist komandopunktiga 9S457, universaalradarist 9S15 Obzor-3 ja sektorseire radarist 9S19 Ryzhiy ning neljast tulistamispatareist, mille sihtmärgi jälgimisradar 9S32 võis asuda kaugemal kui 10 km kaugusel eskadrillist. komandopunkt. Igal akul oli kuni kuus kanderaketti ja kuus ROM-i (tavaliselt neli 9A83 ja kaks 9A82 koos vastava arvu 9A85 ja 9A84 ROM-idega). Lisaks kuulus eskaadrisse tehniline aku kuut tüüpi teenistussõidukitega ja transpordirakettautod 9T85. Eskadrillil oli kuni 55 roomiksõidukit ja üle 20 veoauto, kuid see võis tulistada minimaalse ajaintervalliga 192 raketti - see suutis üheaegselt tulistada 24 sihtmärki (üks kanderaketi kohta), igaüht neist oli võimalik juhtida kahe raketiga. intervalliga 1,5 kuni 2 sekundit.Samaaegselt kinni püütud ballistiliste sihtmärkide arv oli piiratud jaama 9S19 võimalustega ja ulatus maksimaalselt 16ni, kuid tingimusel, et pooled neist püüdsid kinni rakette hävitada suutelised 9M83 raketid läbisõiduga kuni 300 km. Vajadusel võiks iga patarei tegutseda iseseisvalt, ilma sideta eskadrilli juhtpatareiga või saada sihtmärgi andmeid otse kõrgema taseme juhtimissüsteemidest. Isegi 9S32 akupunkti eemaldamine lahingust ei koormanud akut üle, kuna rakettide väljalaskmiseks oli mis tahes radarilt piisavalt täpset teavet sihtmärkide kohta. Tugevate aktiivsete häirete kasutamise korral oli võimalik tagada 9S32 radari töö eskadrilli radaritega, mis andis sihtmärkidele täpse ulatuse, jättes sihtmärgi asimuuti ja kõrguse määramiseks ainult aku laetuse. .
Maaväe õhutõrjebrigaadi moodustas minimaalselt kaks ja maksimaalselt neli eskadrilli. Selle komandopunkti kuulusid automatiseeritud juhtimissüsteem 9S52 Polyana-D4, radarirühma komandopunkt, sidekeskus ja kilpide aku. Polyana-D4 kompleksi kasutamine tõstis brigaadi efektiivsust 25% võrreldes selle eskadrillide iseseisva tööga. Brigaadi struktuur oli väga ulatuslik, kuid see võis kaitsta ka 600 km laiust ja 600 km sügavust rinnet, s.o. territoorium, mis on suurem kui Poola territoorium tervikuna!
Esialgsete eelduste kohaselt pidi see olema tippbrigaadide organisatsioon, s.o sõjaväeringkond ja sõja ajal - rinne, s.t armeerühm. Seejärel tuli sõjaväebrigaadid ümber varustada (võimalik, et rindebrigaadid pidid koosnema neljast eskadrillist, sõjaväebrigaadid aga kolmest). Küll aga kostis hääli, et peamiseks ohuks maavägedele jäävad veel kauaks lennukid ja tiibraketid ning S-300V raketid on nendega tegelemiseks lihtsalt liiga kallid. Toodi välja, et armeebrigaadid oleks õigem varustada Buki kompleksidega, seda enam, et neil on tohutu moderniseerimispotentsiaal. Samuti kostis hääli, et kuna S-300W kasutab kahte tüüpi rakette, võiks Buki jaoks välja töötada spetsiaalse raketitõrje. Kuid praktikas rakendati seda lahendust alles XNUMX sajandi teisel kümnendil.
