MAZ 5335

MAZ 5335 on Nõukogude veoauto, mida toodeti Minski autotehases aastatel 1977-1990.

Mudeli ajalugu on tihedalt seotud Jaroslavli mootoritehasega. Just tema arendus pani aluse MAZ 200-le, mille tootmine jätkus kuni 1957. aastani. See seeria asendati legendaarse MAZ 500-ga, mis sai aluseks paljudele modifikatsioonidele. Sel ajal ehitati enamik veokeid klassikalise skeemi järgi: mootor, juhtimissüsteem ja kabiin paigaldati raamile, misjärel paigaldati kere ülejäänud ruumile. Selle helitugevuse suurendamiseks tuli raami pikendada. Muutuvad tingimused nõudsid aga teistsugust lähenemist. Uus seeria kasutas teistsugust skeemi, kui mootor asus kabiini all, mis vajadusel ettepoole kaldus.

MAZ 500 seeriatootmine algas 1965. aastal, misjärel uuendas Minski autotehas mudelit korduvalt. Juba mitu aastat on spetsialistid uut autot ette valmistanud, võttes arvesse tarbijate soove. 1977. aastal ilmus pardaversioon MAZ 5335. Väliselt auto praktiliselt ei erinenud MAZ 500A-st (MAZ 500 modifitseeritud versioon), kuid sees olid muudatused märkimisväärsed (eraldi pidurisüsteem, uued elemendid, parem mugavus ). Et tootmisversioonis vastaks Euroopa standarditele, tuli muuta disaini. MAZ 5335 iluvõre on muutunud laiemaks, esituled on kolinud kaitseraua poole ja katuseluugid on loobutud. Platvorm on muutunud töökindlamaks ja vastupidavamaks.

Hiljem tehti mudelisse väiksemaid muudatusi. 1988. aastal avas Minski autotehas uue põlvkonna MAZ 5336 veoautode tootmise, kuid seeria MAZ 5335 jäi konveierile kuni 1990. aastani.

Muudatused

•  MAZ 5335 - tavaline pardaveok (1977-1990);
•  MAZ 5334 - põhimodifikatsiooni MAZ 5335 šassii, mida kasutatakse pealisehituste ja erikerede paigaldamiseks (1977-1990);
•  MAZ 53352 on MAZ 5335 modifikatsioon pikendatud põhjaga (5000 mm) ja suurendatud kandevõimega (kuni 8400 kg). Auto oli varustatud võimsama YaMZ-238E seadmega ja täiustatud 8-käigulise käigukastiga (1977-1990);
•  MAZ 533501 - MAZ 5335 spetsiaalne versioon põhjapiirkondade jaoks (1977-1990);
•  MAZ 516B on MAZ 5335 kolmeteljeline versioon, millel on võimalus tõsta kolmas telg. Mudel oli varustatud 300-hobujõulise seadmega YaMZ 238N (1977-1990);
•  MAZ 5549 - modifikatsiooni MAZ 5335 kallur, toodetud aastatel 1977-1990;
•  MAZ 5429 - veoauto traktor (1977-1990);
•  MAZ 509A on puidust konveier MAZ 5335 baasil. Autot toodeti aastatel 1978-1990.

Технические характеристики

Garanteeritud mõõtmed:

•  pikkus - 7250mm;
•  laius - 2500mm;
•  kõrgus - 2720mm;
•  teljevahe - 3950 mm;
•  kliirens - 270 mm;
•  esirööbas - 1970 mm;
•  tagumine rööbastee - 1865 mm.

Sõiduki kaal 14950 kg, maksimaalne kandevõime 8000 kg. Masin on võimeline töötama kuni 12 000 kg haagistega. MAZ 5335 maksimaalne kiirus on 85 km/h.

Mootor

MAZ 5335 seeria aluseks oli Jaroslavli diiselmootor YaMZ 236 kütuse otsese sissepritse ja vedelikjahutusega. 6-silindriline 12-klapiline mootor on pälvinud ühe edukaima Nõukogude mootori tiitli. Silindrite V-kujuline paigutus (2 reas 90 kraadise nurga all) andis ratsionaalsema paigutuse ja vähendas mootori massi. YaMZ 236 teine ​​omadus oli disaini lihtsus ja kõrge hooldatavus.

Seadme YAMZ 236 omadused:

•  töömaht - 11,15 l;
•  nimivõimsus - 180 hj;
•  maksimaalne pöördemoment - 667 Nm;
•  kokkusurumissuhe - 16,5;
•  keskmine kütusekulu - 22 l / 100 km;
•  kasutusiga enne kapitaalremonti: kuni 400 000 km.

Mõne MAZ 5335 modifikatsiooni jaoks kasutati teisi mootoreid:

• YaMZ-238E - V-kujuline 8-silindriline mootor turboülelaaduri ja vedelikjahutusega. Töömaht - 14,86 liitrit, võimsus - 330 hj, maksimaalne pöördemoment - 1274 Nm;
• YaMZ-238N on 8-silindriline turbiiniga seade, mis on mõeldud paigaldamiseks spetsiaalsele šassiile. Töömaht - 14,86 liitrit, võimsus - 300 hj, maksimaalne pöördemoment - 1088 Nm.

Auto oli varustatud 200 l kütusepaagiga.

Seade

MAZ 5335 disain sarnaneb MAZ 550A-ga. Esimootor ja tagavedu suurendavad masina maastikuvõimekust. Auto on ehitatud 4 x 2 ratta skeemi alusel, kuid on varustatud pikendatud esivedrude ja muudetud teleskoopamortisaatoritega. Tänu sellele hoiavad koormata sõidukid sõites enesekindlalt sirget rada. Muude disainiuuenduste hulka kuulub ümberkujundatud tagasild, mis on disainitud selliselt, et ratta käikude hammaste arvu ja rehvimõõte muutes saab muuta ülekandearvu.

Kõik modifikatsioonid kasutavad 5-käigulist manuaalkäigukasti YaMZ-236 koos 2-, 3-, 4- ja 5-käiguliste sünkronisaatoritega ning 3-käigulist skeemi. 2-plaadilise kuivsiduri kasutamine käigukastis tagab sujuva ja täpse käiguvahetuse. Põhipaari ülekandearv on 4,89. Põhikäigul on rattarummudes planetaarülekanded. Käiguhoob asub juhiistmest paremal põrandal. Uus käigukast võimaldas pikendada masina kasutusiga kuni 320 000 km ja vähendada hoolduse töömahukust.

MAZ 5335 osutus Minski autotehase üheks esimeseks tooteks, millel oli 2-kontuuriline pidurisüsteem, mida täiendati jagatud võlli ajamiga. Uuendus avaldas positiivset mõju liiklusohutusele ja võimaldas kiirust suurendada. Pidurisüsteem põhines endiselt trummelmehhanismidel.

MAZ 5335 disaini on muudetud vastavalt rahvusvahelistele nõuetele. Põrkeraua niššidesse paigaldati esituled, mis parandasid auto ees oleva ruumi valgustatust. Tänu uuele paigutusele ei tekkinud vastutulevate sõidukite juhtide pimestamist. Suunatuled on säilitanud oma esialgse asukoha ja radiaatorivõre on muutunud, suurendades suurust.

3-kohaline kabiin oli üsna ruumikas, kuigi pakkus minimaalset mugavust. Istmed olid monteeritud vedrudele, mis kompenseerivad põrutustest läbi sõites tekkivat vibratsiooni. Juhiistme jaoks oli võimalik reguleerida kaugust esipaneelist ja reguleerida seljatoe kaldenurka. Toolide taha oli võimalik varustada narivoodi. Konditsioneer jäi MAZ 5335-le paigaldamata, nii et kuuma ilmaga oli ainuke pääste akende avamine. Kütteseade oli põhiversioonis loetletud ja see oli väga tõhus. Tema juures ei karda autojuht isegi tugevaid pakase. Roolivõimendi olemasolu muutis juhtimise lihtsamaks. Roolimehhanismil oli oma õlipaak, mille maht oli 5 liitrit.

MAZ 5335 kere on läbi teinud olulisi muudatusi. Masinale paigaldati metallkülgedega platvorm (varem kasutati puidust külgi). Kuid metalli ja värvi halb kvaliteet põhjustas korrosiooni kiire ilmnemise.

Uue ja kasutatud hind

Kasutatud mudeleid müügil ei ole. Kuna auto tootmine lõpetati 1990. aastal, on hetkel problemaatiline heas korras tehnika soetamine. Liikluses kasutatud MAZ 5335 maksumus on vahemikus 80-400 tuhat rubla.