Mazda 6 pärast järjekordset näoparandust. Kas sellel on ikka mõtet?

Mazda 6 on võitnud palju fänne, peamiselt tänu oma stiilile ja juhitavusele. See müüb hästi, kuid peate meeles pidama, et see on juba seitsmes aasta. Kas poleks aeg muutuda?

Mazda on spetsialiseerunud juba tuntud mudelite täiustamisele. Järgides põhimõtet "parem on häid asju täiustada, mitte uuesti leiutada", viib ta läbi uusi ümberkujundusi, mis iga kord stimuleerivad müüki. Sama mudeliga. Mazda 6.

Auto müüb muidugi väga hästi, aga see pole esimene protseduur "kuue" värskendamiseks. kas uus mazda 6 kas see on ikka nii konkurentsivõimeline?

Näo tõstmise muudatused on peened, kuid märgatavad

Uus Mazda 6. universaalversioonis pole see väliselt kardinaalselt muutunud. Erinevusi – enne ja pärast facelift’i – võib leida peamiselt auto esiosast. Tähelepanu juhib iluvõre all olev kroomitud riba, mis nüüd jõuab esitulede lõpuni ja muudab selle Mazda näeb välja dünaamilisem. Grill ise on samuti uue disainiga.

Pärast facelifti ei näe me enam eesmise põrkeraua udutulesid. Selle asemel ilmus rohkem kroomielemente. Konfiguraatoris on ka uued 19-tollised veljed.

Auto tagaosa on saanud uue kuju, suurendatud väljalasketorud ja mis peamine, mõlemad on päris. Lõpuks on üleni värvitud ka tagumine põrkeraud, mis parandab koheselt Mazda 6 välimust.

Mazda 6 juba premium?

Testisime Sky-Dreami seadmete kõrgeimat – uusimat – versiooni. Ja eriti selles konfiguratsioonis märkame sees muudatusi. Näete neid kasutatud materjalidena. Sky-Dream on peaaegu kõik, mis hinnakirjas on.

Kõige olulisem muudatus uus mazda 6 See on materjalide kvaliteedi paranemine. Selles versioonis on need piisavalt head, et kahtlustada Mazda premium-segmendi poole püüdlemiseks. Miks? Istmetele ilmub nappa nahk, lisaks on must pealiskate ning armatuurlaual seemisnahk ja ehtne puit. Samuti on palju ehtsast alumiiniumist osi. Raamita tahavaatepeegel sobib ideaalselt sisekujundusse. See kõik näeb väga lahe välja ja jätab päriselus suure mulje.

Varustusnimekirjas on aktiivne püsikiiruse hoidja, aktiivne sõidurea hoidmine, pimenurga abi, linna hädapidurid edasi- ja tagurdamiseks ning 360-kraadine kaamerasüsteem.

Muidu uus Maijie 6 Esitletakse ka kliimaseadme enda paneeli, millele on lisatud uus Mazda varustuselement - ventileeritavad istmed. Multimeediasüsteem näeb välja sama, mis enne facelifti – millest on kahju. See lisab võimaluse ühendada Android Auto ja Apple CarPlayga.

Miks mitte kiiremini?

Meie testproov Mazda 6 see on kombineeritud versioon diisel-, automaat- ja nelikveoga. See on Poola teedel pigem haruldus. Mootori töömaht on 2.2 liitrit ja see toodab 184 hj. ja pöördemoment 445 Nm. Kiirendus 0-100 km/h võtab aega 9,7 sekundit.

Ja see võib hakata üllatama, sest vaatamata suurele võimsusele ja nelikveole on see tulemus väga keskmine. Selles on süüdi suur kaal, sest universaal kaalub lausa 1635 kg, kuid kast võiks kiiremini töötada.

Mazda 6 samas on sellel siiski väga head sõiduomadused. Esiteks on see muidugi mugav, nagu D-segmendile kohane, aga samas uskumatult lihtne liigutada.

Ta ei püüa teeselda. Roolil puudub takistuse reguleerimine ja ma ütleks, et see on väga kerge. See on aga ühendatud esiratastega nii, et tunneme täielikku kontrolli auto üle. See ei jäta muljet, et auto protestiks meie käskude täitmise vastu suurematel kiirustel. See reis tekitab sõltuvust.

Aga see ei ime liiga palju diislit sisse. Kombineeritud tsüklis peaks see olema 5,4 l / 100 km ja võib-olla vähemalt liiter või kaks rohkem, mis on endiselt hea.

Kui palju Mazda 6 maksab?

2 hj 145-liitrise bensiinimootoriga Sky-Motioni varustuse madalaima versiooni eest maksame 98 zlotti. Varustus on rikkalik - aktiivne püsikiiruse hoidja, head-up ekraan, automaatsed kaug- ja lähituled LED-tehnoloogias.

Meie testitud kõrgeima varustusega universaalversioon maksab 193 900 Poola zlotti. Kui lisame Soul red Crystal värvi ja katuseluugi, maksab see ... rohkem kui 200 000 zlotti.

Lisavõimalustes on meil Pure White sisepakett - 2 tuhande eest. zlott. saadaval SkyPassioni varustustasemega. Katuseluuk maksab 2 zlotti, metallvärv üle 900 zlotti ja Machine Grey kolmekihiline värvimine 2 zlotti.

Mazda 6 on endiselt mängus

Mazda 6 müüb hästi ega jää endiselt konkurentidele alla. Vaatamata väiksematele muudatustele näeb see endiselt värske välja ja seda on rõõm sõita. Diisli ja nelikveoga saaks aga kiirem olla, sest sarnaste omadustega konkurendid ei vaja 10 km/h kiirendamiseks 100 sekundit.

Siiski edasi Mazda 6 ära vaata, juba 6 aastat on see keskklassi üks ilusamaid autosid. Ja kuna me tavaliselt ostame silmaga, siis müügitrend kindlasti jätkub.

Aga me ei solvuks, kui näeksime peagi uut põlvkonda.