2022 Mazda CX-60: siin on aeg, mil Aussie osad, sealhulgas mootorid, ajastus ja võimalikud hinnad lõpuks langevad!
Mazda tutvustab CX-60 täielikult järgmisel kuul ja seda pakutakse koos pistikühendusega jõuülekandega. (Pildi krediit: Quattroruote)
On aeg äratused seadistada, sest kriitilise uue, 2022. aasta Mazda CX-60 ilmumiseni on ametlikult alanud pöördloendus.
8. märtsil kinnitatud Mazda CX-60 debüüt on esimene mudel margi suures tootegrupis, kuhu kuuluvad ka kolmerealine suur linnamaastur CX-80, aga ka CX-70 ja CX-90.
Huvitaval kombel hakkab ka uue põlvkonna Mazda6 kasutama sama arhitektuuri nagu eelmainitud linnamaasturid, kuid Mazda pole keskklassi sõidukit oma suurte tootegruppide tegevuskavas maininud, sest tõenäoliselt jõuab CX-60 veel sel aastal Austraalia müügisaalidesse. aastal ja seejärel CX-80 2023. aastal.
Mida võime CX-60-lt oodata?
Noh, kass on juba stiili osas kotist väljas ja veebis on ilmunud video, mis näitab Mazda uusima maasturi esteetikat palju enne tähtaega.
CX-60 on keskklassi linnamaasturist CX-5 kõrgemal nii asukoha kui ka suuruse (ja tõenäolise hinna) poolest, kuid täpseid mõõtmeid pole veel avaldatud.
Võrdluseks, CX-5 on 4550 mm pikk, 1840 mm lai, 1680 mm kõrge ja sellel on 2700 mm teljevahe.
Esmaklassilisema alternatiivina eeldatakse, et CX-60 sisaldab uusimat tehnoloogiat ja interjööri keerukust ning Mazda sõidule keskendunud filosoofiat rakendatakse ka sellistele asjadele nagu sõiduasend ja sõiduki dünaamika.
See on aga pistikühendusega hübriidjõuallikas, Mazda jaoks esimene ja peaks inspireerima kliente Mazda järele.
Austraalias CX-60 turuletoomiseks kinnitatud PHEV kasutab 2.5-liitrist neljarealist bensiinimootorit ja elektrimootori kombinatsiooni, mille süsteemi koguvõimsus on 223 kW.
Kuigi pöördemomendi näitajaid pole veel avaldatud, ületab pistikühendusega CX-60 hõlpsasti 170-liitrise ja 2.5 kW turbobensiini CX-5.
Tegelikult suudab CX-60 PHEV konkureerida esmaklassilisemate pistikhübriididega, nagu BMW X3 xDrive30e, Range Rover Evoque R-Dynamic HSE PHEV, Lexus NX 450h+ F Sport, Mercedes-Benz GLC300e ja Volvo XC60 T8 PHEV Polestar. võimsusega vastavalt 215 kW, 227 kW, 227 kW, 235 kW ja 311 kW.
(Pildi krediit: CSK ülevaatekanal)
„Esimene Mazda PHEV jõuülekanne pakub sujuvat ja võimsat kiirendust, pakkudes juhile rohkem enesekindlust ja sõidunaudingut kõige erinevamates sõidustsenaariumides,“ ütles Mazda avalduses.
Pistikühendusega hübriidlipulaeva omamine oleks mõttekas, kuna Mazda püüab end ümber paigutada, et saada turul prestiižsemaks tegijaks võrreldes näiteks Toyota, Hyundai ja Fordiga.
Siiski eeldatakse, et näete ka muid mootorivalikuid, sealhulgas potentsiaali reas-kuue jaoks nii bensiini kui ka diisliga.
48-voldine kerge hübriidsüsteem mängib eeldatavasti rolli ka CX-60 mootorivalikus, et aidata vähendada kütusekulu.
