Mazda CX-3 1.5L Skyactiv-D Exceed, teekatse – teekatse

Sisu

Mazda CX-3 1.5L Skyactiv-D Exceed maanteekatse – teekatse
- - - Pagella
LINN
MAAL
maanteel
ELU LAUAL
HIND JA KULUD
OHUTUS

Mazda CX-3 1.5L Skyactiv-D Exceed maanteekatse – teekatse

Pagella

LINN	7/ 10
MAAL	8/ 10
maanteel	7/ 10

ELU LAUAL	6/ 10
HIND JA KULUD	8/ 10
OHUTUS	8/ 10

Manuaalkäigukasti ja esiveoga 3 Skyactiv-d 1.5-hobujõulises versioonis olev Mazda CX-105 tarbib väga vähe ja sõidab väga hästi. Interjööri sportlik välimus ja kvaliteet on ka selle tugevad küljed. defektide hulgast leiame selle asemel pagasiruumi, mis jääb alla keskmise, ja tagaistujatele vähe ruumi. Exceed versiooni hind on huvitav, eriti arvestades varustust.

La Mazda CX-3 see on Mazda maasturite pere väike õde, kuid see ei tähenda, et see on kõige ebaküpsem. Tõepoolest uus CX-5 (ta tuli välja paar kuud tagasi) oli temast väga inspireeritud, eriti välimus. CX-3 on klanitud, puhas ja harmooniline, eriti kui see on riietatud punaselt. Interjöör võis olla Mazda2 -st natuke kopeeritud, kuid see on siiski väga ilus, lihtne ja õhkab kvaliteeti. Ja seal on ka mootor 1.5 diisel Skyactiv-d da 105 CV, väike pärl, mis ei tarbi midagi ja teeb oma tööd hästi, kuigi mitte jõukoletis.

Esiveolise ja manuaalkäigukastiga versioon on sel juhul odav isegi maksimaalse konfiguratsiooni korral. ületada, kus on tõesti kõik, mida soovite.

LINN

La Mazda CX-3 linnas on tal lihtne. See on kompaktne (428 cm pikk), mis muudab selle manööverdusvõimeliseks ja sobib eelkõige parkimiseks. Sidur ja käigukast on kerged ning nähtavus vähemalt eestpoolt väga hea. Muidugi muudab automaatkäigukastiga versioon ojas sõitmise lõõgastavamaks, kuid käsihoob on nii mõnus manööverdada (Mazda on seda alati hästi teinud), et ei lase sellel liiga kõvasti libiseda.

Kõik see muudab CX-3 mõnusaks sõitmiseks nii kurvides kui ka maanteel.

MAAL

Jõuame giidi juurde: Mazda CX-3 - vaatamata välimusele - tal pole spordikutset, kuid see ei tähenda, et ta sõidaks halva autoga. Rool on täpne ja lineaarne, gaasipedaal on kallutatav (detail, mis on alati nauding), viimistlus on pehme, kuid hästi läbimõeldudKõik see teeb CX-3-le naudingu sõita nii kurvides kui ka maanteel. Kaevud pole kunagi probleem ja mootor ei kuule oma häält. Just, mootor. 1.5 Skyactiv-d on tagasihoidliku võimsusega (105 h.p. ja 270 Nm pöördemomenti), kuid see on vedel, korrapärane, elastne. Ja ennekõike pole tal jõudu, seda ka väikese kaalu tõttu. (kokku 1275 kg) lennuk CX-3. Tarbimine on ka suurepärane: deklareeritud näitaja on 4 l / 100 km kokkuja tegelik tarbimine on ukse ees.

maanteel

Ma isegi ei karda pikki rännakuid. Kohanduva püsikiiruse hoidja ja Head Up Display (oma segmendis ainulaadne) Maanteel sõitmine Mazda CX-3-ga on nauding. Mootor vaevab möödasõitu ja jätkamist kõrgete käikudega, kuid kui see kiirusekiirusel kinni jääb, on sellel vähe jõudu ja suminat pole; seda oodatakse 1.5-pealiselt 105-lt.

Kahju küll väike ruum pikaks perereisiks, ainus puudus, kuid mitte vähetähtis.

ELU LAUAL

La Mazda CX-3 Sellel on objektiivselt väga hästi tehtud interjöörid. Lihtne, kuid mitte triviaalne, mida täiendab beež nahast pakend. Nahast pakend... Kõik on käeulatuses ning teabe- ja meelelahutussüsteem on intuitiivne ja hõlpsasti kasutatav. Et pidada tõeliseks auhind natuke "pehmust" armatuurlaua ülaosas oleks piisanud, kuid oleme sellele lähedal.

Probleem elu pardal on rohkem kosmoses. Kaks täiskasvanut selle taga ei ole täiesti mugavad ja Pagasiruum 350-liitrine jätab palju soovida.

HIND JA KULUD

La Mazda CX-3 1.5 Skyactiv-d 105 hj varustusega ületada rannikul 25.270 eurot. See on atraktiivne hind: väga rikkalik varustus (täis-LED-esituled, automaatne kliimaseade, püsikiiruse hoidja, peaekraan, Bose® Premium helisüsteem koos 7 kõlariga, sõiduraja hoiatus, 18-tollised rattad) ja mootor on nii madal et tundub, et see jookseb läbi õhu. Lisaks on olemas ka kvaliteet, tajutav või muul viisil, mis on kahtlemata oma hinda väärt.

Lühidalt, kui teil pole perekonda ja otsite ilusat B-maasturit, mis sõidab hästi ja tarbib vähe, on raske leida parimat paketti.